一种集成式车用地毯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式车用地毯，所述地毯包括地毯本体和作为支撑结构的复合地板，所述地毯本体为不带背胶的无纺布，所述地毯本体与所述复合地板一体式模压成型。本实用新型专利技术将不带背胶的地毯与复合地板一体式模压成型，使得新型车用地毯不具有刺激性气味，并且省去了繁琐的装配零件，降低了车用地毯的克重，减少了制造成本。

An integrated car carpet

【技术实现步骤摘要】
一种集成式车用地毯
本技术涉及车内装饰领域，尤其涉及一种集成式车用地毯。
技术介绍
目前，市面常见的车用地毯，大多采用针刺PET(Polyethyleneterephthalate,涤纶树脂)无纺布面料，背面复合胶层，胶层下表面再粘合复合材料或废毛毡隔音垫，起隔音隔振效果，所有材料再通过模具模压成型，最后通过地毯零件与钣金地板装配。该种车用地毯，背面复合的胶层中含有对人体有害的VOC(volatileorganiccompounds,有机化合物)，并且具有刺激性气味。此外复合材料过多直接导致了地毯的重量增加，高达1000g/m2，地毯零件的使用也增加了制造和装配成本。因此，各大汽车制造厂商面临的问题在于，保证地毯质量和使用舒适感的前提下，减轻地毯的重量，减少成本的投入，并且避免地毯背面复合胶层，制造出绿色环保的车用地毯。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，市面上常见的车用地毯重量比较重，成本比较高、并且具有刺激性气味和含有对人体有害的有机化合物VOC,不具备绿色环保的性能。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种集成式车用地毯，所述地毯包括地毯本体和作为支撑结构的复合地板。所述地毯本体为不带背胶的无纺布，所述地毯本体与所述复合地板一体式模压成型。所述地毯本体与所述复合地板共用一套模压模具。进一步的，所述地毯本体为涤纶树脂针刺无纺布。进一步的，所述地毯本体的厚度为3-5mm，所述地毯本体克重500g/m2，重量减低50％。进一步的，所述复合地板包括第一玻纤层、发泡层和第二玻纤层；所述第一玻纤层分别与所述地毯本体下表面和所述发泡层上表面粘合，所述第二玻纤层与所述发泡层下表面粘合。进一步的，所述第一玻纤层和所述第二玻纤层的材料均为PP+(polypropylene，聚丙烯)连续玻纤。所述pp+连续玻纤可加热，所述pp材料可融化具有粘合性。进一步的，所述发泡层的材料为具有强度的聚丙烯基复合材料。实施本技术，具有如下有益效果：采用本技术所提供的一种集成式车用地毯，将不带背胶的地毯与复合地板一体式模压成型，使得新型车用地毯不具有刺激性气味，并且省去了繁琐的装配零件，降低了车用地毯的克重，减少了制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是现有的车用地毯结构示意图；图2是本技术一种集成式车用地毯的结构示意图。其中，图中附图对应标记为：1-地毯本体，2-复合地板，201-第一玻纤层，202-发泡层，203-第二玻纤层。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，进一步清楚、完整地阐述技术实施例中的技术方案。显然，所述实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1所示，图中所示从上至下依次为地毯、胶层、复合材料层、隔音层和钣金地板。地毯为针刺PET无纺布面料，复合材料大多为EVA(EthyleneVinylAcetateCopolymer,乙烯-醋酸乙烯共聚物)，隔音层采用发泡材料，最后所有材料压模成型，最后将地毯通过零件安装在钣金地板上。该现有技术所采用的车用地毯背面复合胶层以及复合材料、隔音垫，具有刺激性气味，对驾驶员及乘车人员的身体健康存在一定的危害，并且该地毯复合大量的材料，使得重量增加，均达1000g/m2及以上。同时，地毯与钣金地板连接时，采用了大量的连接零件，增加了装配成本和维护成本。实施例2如图2所示，本技术公开了一种集成式车用地毯，所述地毯包括地毯本体1和作为支撑结构的复合地板2；所述地毯本体1为不带背胶的无纺布，所述地毯本体1与所述复合地板2一体式模压成型。所述复合地板2作所述地毯本体1的支撑结构。继续如图2所示，所述地毯本体1为涤纶树脂针刺无纺布。所述地毯本体1的厚度为3-5mm。所述地毯本体克重500g/m2，重量减低50％。所述复合地板2包括第一玻纤层201、发泡层202和第二玻纤层203；所述第一玻纤层201分别与所述地毯本体1下表面和所述发泡层202上表面粘合，所述第二玻纤层203与所述发泡层202下表面粘合。所述第一玻纤层201和所述第二玻纤层203的材料均为聚丙烯连续玻纤。所述pp+连续玻纤加热可融化具有粘合性。所述发泡层202的材料为具有强度的聚丙烯基复合材料。本技术将不带背胶的PET针刺无纺布材料制成的地毯与复合地板一体式模压成型，简化了工艺，使得新型车用地毯不具有刺激性气味，并且省去了繁琐的装配零件，降低了车用地毯的克重，减少了制造成本。以上描述了本技术的优选实施方案，应当指出，本技术不受上述实施例的限制，对于本行业的技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对技术作出改进和润饰，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式车用地毯，其特征在于，所述地毯包括地毯本体(1)和作为支撑结构的复合地板(2)；/n所述地毯本体(1)为不带背胶的无纺布，所述地毯本体(1)与所述复合地板(2)一体式模压成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式车用地毯，其特征在于，所述地毯包括地毯本体(1)和作为支撑结构的复合地板(2)；
所述地毯本体(1)为不带背胶的无纺布，所述地毯本体(1)与所述复合地板(2)一体式模压成型。


2.根据权利要求1所述的一种集成式车用地毯，其特征在于，所述地毯本体(1)为涤纶树脂针刺无纺布。


3.根据权利要求1所述的一种集成式车用地毯，其特征在于，所述地毯本体(1)的厚度为3-5mm。


4.根据权利要求1所述的一种集成式车用地毯，其特征在于，所述复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵会芳，田磊，李珍珍，陶凤全，徐亚君，胡立众，陈君，徐爱平，杨全凯，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33