车辆制造技术

本公开提供了一种车辆，包括：座椅总成，其包括可围绕轴线相对于座椅枢转地移动的座椅靠背，座椅靠背包括底部部分和设置成比底部部分更远离轴线的顶部部分；和座椅靠背支撑元件，其具有在除座椅靠背以外的位置处联接到车辆的第一部分和其中座椅靠背与座椅靠背支撑元件相互作用的第二部分，座椅靠背支撑元件抵抗座椅靠背围绕轴线的枢转移动。座椅靠背支撑元件还可包括在除座椅靠背以外的位置处联接到车辆的第三部分。第二部分沿着座椅靠背支撑元件的长度位于第一部分和第三部分之间。第一部分在座椅靠背的轴线的前方联接到车辆并且第三部分联接在轴线的后方。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术总体上涉及车辆的内部，其包括座椅总成以及抵抗座椅总成的座椅靠背的向前或向后枢转移动。
技术介绍
车辆有时包括座椅总成，所述座椅总成用于在乘员占用车辆时供乘员坐在上面。座椅总成有时包括座椅靠背。座椅靠背上的负荷集中在单个枢轴轴线上。通常需要复杂且沉重的斜倚锁定机构来接收和分配负荷。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据本技术的一个方面，一种车辆包括：座椅总成，其包括可围绕轴线相对于座椅枢转地移动的座椅靠背，所述座椅靠背包括底部部分和顶部部分，所述顶部部分设置成比所述底部部分更远离轴线；以及座椅靠背支撑元件，其具有在除座椅靠背以外的位置处联接到车辆的第一部分和其中座椅靠背与座椅靠背支撑元件相互作用的第二部分，座椅靠背支撑元件抵抗座椅靠背围绕轴线的枢转移动。本技术第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：·座椅靠背支撑元件还包括第三部分，所述第三部分在除座椅靠背以外的位置处联接到车辆；·第二部分沿着座椅靠背支撑元件位于第一部分和第三部分之间；·本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，其包括：/n座椅总成，其包括可围绕轴线相对于座椅枢转地移动的座椅靠背，所述座椅靠背包括底部部分和顶部部分，所述顶部部分设置成比所述底部部分更远离所述轴线；以及/n座椅靠背支撑元件，其具有在除所述座椅靠背以外的位置处联接到所述车辆的第一部分和其中所述座椅靠背与所述座椅靠背支撑元件相互作用的第二部分，所述座椅靠背支撑元件抵抗所述座椅靠背围绕所述轴线的枢转移动。/n

【技术特征摘要】
20180502 US 15/969,3331.一种车辆，其特征在于，其包括：
座椅总成，其包括可围绕轴线相对于座椅枢转地移动的座椅靠背，所述座椅靠背包括底部部分和顶部部分，所述顶部部分设置成比所述底部部分更远离所述轴线；以及
座椅靠背支撑元件，其具有在除所述座椅靠背以外的位置处联接到所述车辆的第一部分和其中所述座椅靠背与所述座椅靠背支撑元件相互作用的第二部分，所述座椅靠背支撑元件抵抗所述座椅靠背围绕所述轴线的枢转移动。


2.如权利要求1所述的车辆，
其特征在于，所述座椅靠背支撑元件还包括第三部分，所述第三部分在除所述座椅靠背以外的位置处联接到所述车辆；
其中，所述第二部分沿着所述座椅靠背支撑元件的长度位于所述第一部分和所述第三部分之间；并且
其中，所述第一部分在所述座椅靠背的所述轴线前方的位置处联接到所述车辆，并且所述第三部分在所述座椅靠背的所述轴线后方的位置处联接到所述车辆。


3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，其还包括：
轨道，所述座椅总成在所述轨道上选择性地向前或向后移动；并且
所述第一部分、所述第三部分、或所述第一部分和所述第三部分两者联接到所述轨道。


4.如权利要求2所述的车辆，
其特征在于，所述第一部分或所述第三部分中的至少一个经由滚轮联接到所述车辆，所述滚轮向所述座椅靠背支撑元件施加预张力。


5.如权利要求2所述的车辆，
其特征在于，所述座椅靠背具有：相对于所述座椅靠背支撑元件的锁定位置，使得所述座椅靠背在所述座椅靠背支撑元件的所述第二部分处锁定到所述座椅靠背支撑元件上；和相对于所述座椅靠背支撑元件的解锁位置，使得所述座椅靠背能够围绕所述轴线枢转并且其中所述座椅靠背与所述座椅靠背支撑元件相互作用的所述第二部分改变到所述座椅靠背支撑元件上的在所述第一部分和所述第三部分之间的不同位置。


6.如权利要求2所述的车辆，
其特征在于，所述座椅靠背具有垂直中线；并且
所述第一部分在比所述第二部分横向更远离所述座椅靠背的所述垂直中线的位置处联接到所述车辆。


7.如权利要求2所述的车辆，
其特征在于，当向所述座椅靠背施加后向力时，所述第一部分和所述第二部分之间的所述座椅靠背支撑元件抵抗所述座椅靠背围绕所述轴线在向后方向上枢转；并且
其中，当向所述座椅靠背施加前向力时，所述第三部分和所述第二部分之间的所述座椅靠背支撑元件抵抗所述座椅靠背围绕所述轴线在前向方向上枢转。


8.如权利要求2所述的车辆，
其特征在于，所述座椅靠背还包括将所述座椅靠背分成第一侧和第二侧的垂直中线；
所述车辆还包括：
第二座椅靠背支撑元件，其具有在除所述座椅靠背以外的位置处联接到所述车辆的第一部分、其中所述座椅靠背与所述第二座椅靠背支撑元件相互作用的第二部分、以及在除所述座椅靠背以外的位置处联接到所述车辆的第三部分，所述第二座椅靠背支撑元件抵抗所述座椅靠背围绕所述轴线的枢转；
其中，所述第二座椅靠背支撑元件的所述第二部分沿着所述第二座椅靠背支撑元件定位在所述第一部分和所述第三部分之间，并且所述第二座椅靠背支撑元件的所述第一部分在所述座椅靠背的所述轴线前方的位置处联接到所述车辆，并且所述第二座椅靠背支撑元件的所述第三部分在所述座椅靠背的所述轴线后方的位置处联接到所述车辆；并且
其中，所述座椅靠背支撑元件的所述第二部分在所述垂直中线的所述第一侧与所述座椅靠背相互作用，并且所述第二座椅靠背支撑元件的所述第二部分在所述垂直中线的所述第二侧与所述座椅靠背相互作用。


9.如权利要求8所述的车辆，
其特征在于，所述座椅总成还包括从所述座椅靠背延伸的头部约束装置，所述头部约束装置具有第一侧和第二侧；
其中，所述座椅靠背支撑元件的所述第二部分邻近于所述头部约束装置的所述第一侧设置，并且所述第二座椅靠背支撑元件的所述第二部分邻近于所述头部约束装置的所述第二侧设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：维沙尔·维纳亚克·纳格什卡尔，约翰·W·贾兰森，桑格拉姆·拉克斯曼恩·塔姆汉卡尔，迈克·詹姆斯·怀滕，乔纳森·安德鲁·莉娜，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US