一种车用空调HVAC总成及商用车制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车技术领域，公开一种车用空调HVAC总成及商用车。其中车用空调HVAC总成包括壳体、设置在壳体内的风道、加热器芯体、蒸发器芯体和温度选择风门，其中风道的出口设置有蝶形的出风风门，风道的进口设置有弧形的内循环选择风门；加热器芯体和蒸发器芯体均采用平行流式；弧形的温度选择风门选择性地与加热器芯体或蒸发器芯体连通。本实用新型专利技术的蝶形出风风门，能使出风风门受力和出风更加均匀，还能减少出风风门变形，运动过程卡滞等问题；平行流式的加热器芯体和蒸发器芯体，能减小车用空调HVAC总成的尺寸；弧形的温度选择风门和内循环选择风门能有效地减少风阻和风噪，增强乘车体验。总体上使车用空调HVAC总成更加轻便、可靠。

A kind of vehicle air conditioning HVAC assembly and commercial vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调HVAC总成及商用车
本技术涉及商用车
，尤其涉及一种车用空调HVAC总成及商用车。
技术介绍
商用车市场竞争激烈，在绿通市场、短途运输均有较多的应用，为保证市场竞争力及收益力，因此商用车空调空气调节系统总成(空气调节系统总成即HVAC总成)需具有轻便、高效、高可靠的特点。现有的HVAC总成通常采用芯体厚度49mm的加热器芯体、芯体厚度60mm的制冷器芯体，体积大、重量重、效率低；风门轴位于风门顶部，风门受力不均匀，易导致风门变形，运动过程卡滞；同时平板式风门风阻较大，流动的空气与风门之间更容易因碰撞产生的风噪。以上问题均影响商用车空调系统的轻便化、可靠化发展。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种车用空调HVAC总成及商用车，具有轻便、可靠等特点。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车用空调HVAC总成，包括壳体和位于所述壳体内的风道，还包括：出风风门，设置在所述风道的出口，所述出风风门的门轴设置在所述出风风门的中部，形成蝶形风门；r>内循环选择风门，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调HVAC总成，包括壳体(100)和位于所述壳体(100)内的风道(101)，其特征在于，还包括：/n出风风门(1)，设置在所述风道(101)的出口，所述出风风门(1)的门轴设置在所述出风风门(1)的中部，形成蝶形风门；/n内循环选择风门(2)，设置在所述风道(101)的进口，所述内循环选择风门(2)为弧形风门，所述内循环选择风门(2)的门轴位于所述内循环选择风门(2)的内侧；/n加热器芯体(31)和蒸发器芯体(32)，设置在所述风道(101)内，均采用平行流式；/n温度选择风门(4)，位于所述风道(101)内，选择性地与所述加热器芯体(31)或所述蒸发器芯体(32)连通，所述温...

【技术特征摘要】
1.一种车用空调HVAC总成，包括壳体(100)和位于所述壳体(100)内的风道(101)，其特征在于，还包括：
出风风门(1)，设置在所述风道(101)的出口，所述出风风门(1)的门轴设置在所述出风风门(1)的中部，形成蝶形风门；
内循环选择风门(2)，设置在所述风道(101)的进口，所述内循环选择风门(2)为弧形风门，所述内循环选择风门(2)的门轴位于所述内循环选择风门(2)的内侧；
加热器芯体(31)和蒸发器芯体(32)，设置在所述风道(101)内，均采用平行流式；
温度选择风门(4)，位于所述风道(101)内，选择性地与所述加热器芯体(31)或所述蒸发器芯体(32)连通，所述温度选择风门(4)为弧形风门。


2.根据权利要求1所述的车用空调HVAC总成，其特征在于，所述出风风门(1)包括第一风门轴(11)和出风风板(12)，所述第一风门轴(11)穿设在所述出风风板(12)的中部，且所述第一风门轴(11)的两端突出于所述出风风板(12)，所述第一风门轴(11)与所述壳体(100)转动连接。


3.根据权利要求2所述的车用空调HVAC总成，其特征在于，所述出风风板(12)上还设置有与所述第一风门轴(11)垂直的导风槽(13)。


4.根据权利要求1所述的车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓梅，马然，顾宏伟，刘艳，李霖，史广峰，李龙勇，李盛巍，刘晓丹，王宏义，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22