车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质，方法包括：选定测试起点和测试终点；在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车调整至状态对齐；获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车调整至状态对齐；获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；若第二测试时间与第一测试时间相差在预设范围内，则计算得到节油量。本发明专利技术可获得准确的节油量。

Test method of vehicle fuel saving performance and computer readable storage medium

【技术实现步骤摘要】
车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质
本专利技术涉及车辆测试
，尤其涉及一种车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质。
技术介绍
在车辆节油性能的研究中，需要对经过改进后的车辆节油性能进行验证，看是否产生节油效果，以及准确地确定节油量的大小。由于车辆的节油改进往往是对整车多个部件进行升级优化，比如升级发动机控制、升级变速箱策略、传动比优化匹配改进等。因此，在各部分单独独立测试完成之后，还需要进行整车的油耗对比测试，以确定最终整车每百公里节油量。在实验测功台架或转鼓等模拟环境下测试油耗是常用的方法，但是由于在实验转鼓或实验台架上对整车油耗的测试条件过于理想化，不能真实反映在实际使用情况，而且转鼓等模拟环境的建设成本较高。因此对整车油耗的对比测试，较好的方法是在实际的道路上测试。但是与实验转鼓或台架上测试相比，在现实工况中的测试往往容易受到环境因素变化的干扰，例如温度、风向风速、空气湿度等。这导致即使同一部实验车辆在同样的道路上行驶两遍的油耗，可能混入了环境因素变化对油耗的影响而不同，这种影响随着两趟行驶时间间隔的增长越加明显。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆节油性能测试方法，其特征在于，包括：/n选定测试起点和测试终点，确定测试路线；/n在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车的车辆状态调整至状态对齐；/n获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；/n在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐；/n获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；/n若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差在预设范围内，则根据...

【技术特征摘要】
1.一种车辆节油性能测试方法，其特征在于，包括：
选定测试起点和测试终点，确定测试路线；
在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；
在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐；
获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差在预设范围内，则根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量。


2.根据权利要求1所述的车辆节油性能测试方法，其特征在于，还包括：
若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差不在预设范围内，则返回执行所述在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐的步骤。


3.根据权利要求1所述的车辆节油性能测试方法，其特征在于，所述根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量具体为：
根据公式Y＝(FU11-FE)-(FU12-FU2)计算得到节油量，所述Y为节油量，所述FU11为第一未改进车的第一耗油量，所述FE为改进车的耗油量，所述FU12为第一未改进车的第二耗油量，所述FU2为第二未改进车的耗油量。


4.一种计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂岩恺，陈青溪，
申请(专利权)人：厦门雅迅网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35