一种故障类型诊断方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种故障类型诊断方法和装置，当待检测部件出现故障时，执行器可以通过拉低电平信号的方式向电子控制器汇报故障，而且，不同故障类型对应的拉低电平时间不同，因此，电子控制器通过硬线接收执行器发送的电平信号，并根据接收的电平信号被拉低时间判断故障类型，如此，电子控制器可以直接根据电平信号被拉低时间确定故障类型，与现有技术需要进行消息解析和判断相比，简化了诊断流程，而且执行器不用通过CAN总线与整车控制器直接连接，减少了执行器相应的功能模块，节省成本，提高用户使用体验。

A fault diagnosis method and device

【技术实现步骤摘要】
一种故障类型诊断方法及装置
本申请涉及诊断控制领域，尤其涉及一种故障类型诊断方法及装置
技术介绍
随着新能源汽车的发展和国家对新能汽车的扶持力度加大，越来越多的电动汽车投入市场。冷却系统作为电动汽车的重要组成部分，包括散热器、蓄水壶、水泵以及风扇总成等，其主要作用是将汽车的配件产生的热量散发到空气中，以防止配件过热而导致汽车无法正常行驶。然而，在实际的使用中，风扇总成可能会出现堵转、干转和内部电路开路等多种故障类型，造成无法对发热部件进行散热，进而造成发热部件损伤，甚至引起驾乘人员生命财产安全隐患。针对风扇总成故障的问题，现有技术中，为及时检测风扇总成具体故障类型，以便采取对应的措施，风扇总成对应的子控制器实时检测风扇总成是否出现故障，当检测到故障时，子控制器分析故障类型，并将故障类型添加到消息中，然后由子控制器通过CAN线发送到整车控制器，以便整车控制器对接收的消息进行解析，获得风扇总成的故障原因和类型，然后采取对应的策略，防止发热部件过热。然而，现有技术中子控制器必须分析故障类型，然后将故障类型添加到消息中，再经过CAN发送，因此，子控制器必须包括分析模块和CAN收发模块，整车控制器必须包括解析模块，从而实现风扇总成的故障诊断，过程复杂，而且，由于子控制器必须具备相应的模块，增加了诊断成本。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种故障类型诊断方法和装置，以简化故障诊断流程，节省成本。为了解决上述技术问题，本申请采用了如下技术方案：本申请的第一方面提供了一种故障类型诊断方法，应用于待检测部件，所述方法包括：电子控制器接收执行器发送的电平信号；所述电子控制器与所述执行器通过硬线连接；所述执行器用于检测所述待检测部件是否故障；所述电子控制器根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型；所述电平信号被拉低时间与所述故障类型一一对应。可选的，，所述电子控制器根据所述电平信号被拉低时间确定所述待检测部件的故障类型，具体包括：所述电子控制器判断所述电平信号被拉低时间是否位于预设时间阈值范围；若是，则所述电子控制器确定所述待检测部件的故障类型为所述预设时间阈值对应的故障类型；所述预设时间阈值与所述故障类型一一对应。可选的，若所述电平信号被拉低时间未在预设时间阈值范围时，所述电子控制器确定所述硬线出现短路故障。可选的，当所述电平信号被周期性拉低时，所述方法还包括：所述电子控制器获取所述电平信号连续两次被拉低的时间间隔；所述电子控制器判断所述时间间隔是否位于预设时间间隔阈值范围；所述预设时间间隔阈值与所述故障类型一一对应；若否，则所述电子控制器确定所述硬线出现短路故障。可选的，所述电子控制器根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型后，所述方法还包括：所述电子控制器存储与所述故障类型相关的信息，以便用于分析故障原因。本申请的第二方面提供了一种故障类型诊断装置，应用于待检测部件，所述装置包括：接收单元，用于接收执行器发送的电平信号；所述接收单元与所述执行器通过硬线连接；确定单元，用于根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型；所述电平信号被拉低时间与所述故障类型一一对应。可选的，所述确定单元包括：判断子单元，用于判断所述电平信号被拉低时间是否位于预设时间阈值范围；确定子单元，用于当所述电平信号位于预设时间阈值范围时，确定所述待检测部件的故障类型为所述预设时间阈值对应的故障类型；所述预设时间阈值与所述故障类型一一对应。可选的，所述确定子单元，还用于当所述电平信号被拉低时间未在预设时间阈值范围时，所述电子控制器确定所述硬线出现短路故障。可选的，当所述电平信号被周期性拉低时，所述装置还包括：获取单元，用于获取所述电平信号连续两次被拉低的时间间隔；判断单元，用于判断所述时间间隔是否位于预设时间间隔阈值范围；若否，则确定所述硬线出现短路故障；所上述预设时间间隔阈值与所述故障类型一一对应。可选的，所述装置还包括：存储单元，用于存储于所述故障类型相关的信息，以便用于分析故障原因。相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：通过上述技术方案，本申请提供的一种故障类型诊断方法和装置，当待检测部件出现故障时，执行器可以通过拉低电平信号的方式向电子控制器汇报故障，而且，不同故障类型对应的拉低电平时间不同，因此，电子控制器通过硬线接收执行器发送的电平信号，并根据接收的电平信号被拉低时间判断故障类型，如此，电子控制器可以直接根据电平信号被拉低时间确定故障类型，与现有技术需要进行消息解析和判断相比，简化了诊断流程，而且执行器不用通过CAN总线与整车控制器直接连接，减少了执行器相应的功能模块，节省成本，提高用户使用体验。附图说明为了清楚地理解本申请的具体实施方式，下面将描述本申请具体实施方式时用到的附图作简要说明。显而易见地，这些附图仅是本申请的部分实施例，本领域技术人员在未付出创造性劳动的前提下还可以获得其它附图。图1为本申请实施例提供的一种故障类型诊断方法流程图；；图2为本申请实施例提供的另一种故障类型诊断方法流程图；图3为本申请实施例提供的一种故障类型诊断装置结构图。具体实施方式下面结合附图对本申请的具体实施方式做进一步描述，本申请的实现并不受下述方式的限制，只要采用了本申请的方法构思和技术方案进行的改进，或未经改进将本申请的构思和技术方案直接应用于其他场合，均在本申请的保护范围内。为便于理解本申请的技术方案，下面对本申请技术方案的
技术介绍
进行简单说明。基于
技术介绍
所描述的现有技术中诊断冷却系统所存在的问题，专利技术人经过研究发现，可以将检测冷却系统故障的执行器通过硬线连接至电子控制器(ElectronicControlUnit，ECU)，由执行器通过周期性拉低电平信号向ECU汇报故障，另外，为区分故障类型，使得不同的故障类型对应不同的拉低时间，从而使得ECU可以直接根据电平信号的拉低时间确定故障类型。基于此，专利技术人提出了一种故障类型诊断方法，首先，电子控制器接收执行器器发送的电平信号，检测电平信号是否被拉低，若是，则根据电平信号被拉低时间确定待检测部件的故障类型，可见，本申请提出的故障类型诊断方法，电子控制器可以直接根据电平信号被拉低时间确定故障类型，与现有技术需要进行消息解析和判断相比，简化了诊断流程，而且执行器不用通过CAN总线与整车控制器直接连接，减少了执行器相应的功能模块，节省成本，提高用户使用体验。需要说明的是，本申请所提供的的技术方案可以应用于对汽车、轮船等零部件故障诊断，比如，汽车的冷却系统，制动系统等等，下面将以汽车的冷却系统为例进行说明，尤其应用于电动汽车，其中，电动汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车。为便于本领域技术人员对本申请的理解，下面将结合附图对本申请的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种故障类型诊断方法，其特征在于，应用于待检测部件，所述方法包括：/n电子控制器接收执行器发送的电平信号；所述电子控制器与所述执行器通过硬线连接；所述执行器用于检测所述待检测部件是否故障；/n所述电子控制器根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型；所述电平信号被拉低时间与所述故障类型一一对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种故障类型诊断方法，其特征在于，应用于待检测部件，所述方法包括：
电子控制器接收执行器发送的电平信号；所述电子控制器与所述执行器通过硬线连接；所述执行器用于检测所述待检测部件是否故障；
所述电子控制器根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型；所述电平信号被拉低时间与所述故障类型一一对应。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子控制器根据所述电平信号被拉低时间确定所述待检测部件的故障类型，具体包括：
所述电子控制器判断所述电平信号被拉低时间是否位于预设时间阈值范围；
若是，则所述电子控制器确定所述待检测部件的故障类型为所述预设时间阈值对应的故障类型；所述预设时间阈值与所述故障类型一一对应。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述电平信号被拉低时间未在预设时间阈值范围时，所述电子控制器确定所述硬线出现短路故障。


4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，当所述电平信号被周期性拉低时，所述方法还包括：
所述电子控制器获取所述电平信号连续两次被拉低的时间间隔；
所述电子控制器判断所述时间间隔是否位于预设时间间隔阈值范围；所述预设时间间隔阈值与所述故障类型一一对应；
若否，则所述电子控制器确定所述硬线出现短路故障。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子控制器根据所述电平信号被拉低的时间确定所述待检测部件的故障类型后，所述方法还包括：
所述电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵沂，姜丰伟，解泽哲，侯清亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31