电动二轮车制造技术

提供一种电动二轮车，其结合考虑从电池或马达的布局到驱动系统的布局，以高效的连接向车轮传递驱动力。一种电动二轮车，其在把手(15)的后方且座椅(14)的前方的位置配置电池(60)，驱动用马达(11)位于所述座椅(14)的下部，利用设置于枢轴板(21、21)的安装部(21a、21a)来支承摆臂(13)的下部，将来自所述驱动用马达(11)的驱动力传递到车轮(3)的驱动轴(43)被支承于所述摆臂(13)。

Electric two wheeled vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动二轮车
本专利技术涉及一种电动二轮车。
技术介绍
以往，公知在自动二轮车的车体前方配置有电池的电动二轮车(例如参照专利文献1)。在专利文献1中，在座椅的下方配置有前高后低地延伸的后悬架，在该后悬架的下方配置有电动马达。电动马达配置在远离座椅的车体下方，驱动力从该电动马达经由传递部件被传递到后轮。此外，支承后轮的摆臂与枢轴点连结，并大致水平地延伸。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-507330号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题上述现有技术中，摆臂以大致水平的状态从后轮延伸到电动马达的后方，但电动马达配置在下方，难以有效地利用车体的空间。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种电动二轮车，其结合考虑从电池或马达的布局到驱动系统的布局，以高效的连接向车轮传递驱动力。用于解决课题的手段本说明书中包含2017年9月31日申请的日本国专利申请·特愿2017-173972的全部内容。本专利技术涉及一种电动二轮车，其在把手15的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动二轮车，其在把手(15)的后方且座椅(14)的前方的位置配置电池(60)，/n所述电动二轮车的特征在于，/n驱动用马达(11)位于所述座椅(14)的下部，/n利用设置于枢轴板(21、21)的安装部(21a、21a)来支承摆臂(13)的下部，将来自所述驱动用马达(11)的驱动力传递到车轮(3)的驱动轴(43)被支承于所述摆臂(13)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170911 JP 2017-1739721.一种电动二轮车，其在把手(15)的后方且座椅(14)的前方的位置配置电池(60)，
所述电动二轮车的特征在于，
驱动用马达(11)位于所述座椅(14)的下部，
利用设置于枢轴板(21、21)的安装部(21a、21a)来支承摆臂(13)的下部，将来自所述驱动用马达(11)的驱动力传递到车轮(3)的驱动轴(43)被支承于所述摆臂(13)。


2.根据权利要求1所述的电动二轮车，其特征在于，
所述安装部(21a、21a)是设置在所述枢轴板(21、21)的大致中央的高度位置的贯通孔(21a、21a)，在所述贯通孔(21a、21a)中支承有对所述摆臂(13)的下部进行支承的枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：二股健士，柳田清司，能津邦洋，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP