一种新能源汽车管路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车管路支架，包括支撑杆、真空吸盘和限位机构，支撑杆正下方设置有一个真空吸盘，支撑杆上方设置有两个限位机构，两个限位机构分别设置在支撑杆两端部正上方，支撑杆呈长方板状设置，支撑杆下端面中心位置嵌入安装有第一轴承，第一轴承内转动连接有第一转轴，第一转轴远离支撑杆一端与真空吸盘固定连接，支撑杆上端面垂直固定连接有两个第二转轴，本实用新型专利技术一种新能源汽车管路支架，具有使用灵活方便的特点，本新能源汽车管路支架采用真空吸盘与新能源汽车车体固定，无需螺栓固定在螺栓孔处，使用灵活，同时设置有360度转向的限位机构，能够适配新能源汽车车体不同的管路支撑需要。

A new energy vehicle pipe support

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车管路支架
本技术涉及一种管路支架，特别涉及一种新能源汽车管路支架，属于新能源汽车辅助配件

技术介绍
新能源汽车引擎盖内含有众多管路，其中一些管路在安装时要求相互之间不接触，且线路不缠绕，对此需要设计一种管路支架。传统的管路支架通过螺栓与新能源汽车车体螺纹固定，使用时不方便，只能固定安装在特定设置的螺纹孔处，尤为重要的是，传统的管路支架不能有效的进行多角度转向，不能根据新能源汽车内部空间进行灵活转向，灵活不使用，对此需要设计一种新能源汽车管路支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车管路支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车管路支架，包括支撑杆、真空吸盘和限位机构，所述支撑杆正下方设置有一个真空吸盘，所述支撑杆上方设置有两个限位机构，两个所述限位机构分别设置在支撑杆两端部正上方。优选的，所述支撑杆呈长方板状设置，所述支撑杆下端面中心位置嵌入安装有第一轴承，所述第一轴承内转动连接有第一转轴，所述第一转轴远离支撑杆一端与真空吸盘固定连接，所述支撑杆上端面垂直固定连接有两个第二转轴，两个所述第二转轴规格一致且相互之间关于支撑杆上端面纵向中心分割线轴对称分布。优选的，两个所述限位机构均包括限位底板，两个所述限位底板规格一致且下端面中心位置均嵌入安装有第二轴承，两个所述限位底板均通过第二轴承和第二转轴与支撑杆转动安装。优选的，两个所述限位底板上端面均开设有四个U型存管槽，同一个所述限位底板上设置的四个U型存管槽之间均等距离设置，所述U型存管槽的长度均与限位底板长度一致，两个所述限位底板上端面中心位置均开设有螺纹槽，两个所述限位底板上端面两相对边缘处均开设有限位槽。优选的，两个所述限位底板正上方均设置有限位顶板，两个所述限位顶板内部均开设有转动槽，两个所述转动槽均转动连接有转动件，两个所述转动件与两个转动槽相适配设计，两个所述限位顶板上端面中心位置均设置有转动头，两个所述转动头的下端面均与转动件的上端凸头固定连接，两个所述限位顶板下端面中心位置均垂直设置有螺纹轴，两个所述螺纹轴靠近限位顶板一端均与转动件的下端凸头固定连接，两个所述限位顶板下端面均垂直固定连接有两个限位插板。优选的，两个所述螺纹轴分别与两个螺纹槽相适配且位置相对应设置，四个所述限位插板分别与四个限位槽相适配且位置相对应设置，所述限位插板的高度大于限位槽的槽深。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种新能源汽车管路支架，具有使用灵活方便的特点，在具体的使用中，与传统的新能源汽车管路支架相比较而言，本新能源汽车管路支架采用真空吸盘与新能源汽车车体固定，无需螺栓固定在螺栓孔处，使用灵活，同时设置有360度转向的限位机构，能够适配新能源汽车车体不同的管路支撑需要。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的限位机构安装结构示意图。图中：1、支撑杆；2、真空吸盘；3、限位机构；11、第一轴承；12、第一转轴；13、第二轴承；31、限位底板；32、第二轴承；33、U型存管槽；34、螺纹槽；35、限位槽；36、限位顶板；37、转动槽；38、转动头；39、转动件；310、螺纹轴；311、限位插板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车管路支架，包括支撑杆1、真空吸盘2和限位机构3，所述支撑杆1正下方设置有一个真空吸盘2，所述支撑杆1上方设置有两个限位机构3，两个所述限位机构3分别设置在支撑杆1两端部正上方。其中，所述支撑杆1呈长方板状设置，所述支撑杆1下端面中心位置嵌入安装有第一轴承11，所述第一轴承11内转动连接有第一转轴12，所述第一转轴12远离支撑杆1一端与真空吸盘2固定连接，所述支撑杆1上端面垂直固定连接有两个第二转轴13，两个所述第二转轴13规格一致且相互之间关于支撑杆1上端面纵向中心分割线轴对称分布。其中，两个所述限位机构3均包括限位底板31，两个所述限位底板31规格一致且下端面中心位置均嵌入安装有第二轴承32，两个所述限位底板31均通过第二轴承32和第二转轴13与支撑杆1转动安装。其中，两个所述限位底板31上端面均开设有四个U型存管槽33，同一个所述限位底板31上设置的四个U型存管槽33之间均等距离设置，所述U型存管槽33的长度均与限位底板31长度一致，两个所述限位底板31上端面中心位置均开设有螺纹槽34，两个所述限位底板31上端面两相对边缘处均开设有限位槽35。其中，两个所述限位底板31正上方均设置有限位顶板36，两个所述限位顶板36内部均开设有转动槽37，两个所述转动槽37均转动连接有转动件39，两个所述转动件39与两个转动槽37相适配设计，两个所述限位顶板36上端面中心位置均设置有转动头38，两个所述转动头38的下端面均与转动件39的上端凸头固定连接，两个所述限位顶板36下端面中心位置均垂直设置有螺纹轴310，两个所述螺纹轴310靠近限位顶板36一端均与转动件39的下端凸头固定连接，两个所述限位顶板36下端面均垂直固定连接有两个限位插板311。其中，两个所述螺纹轴310分别与两个螺纹槽34相适配且位置相对应设置，四个所述限位插板311分别与四个限位槽35相适配且位置相对应设置，所述限位插板311的高度大于限位槽35的槽深。具体的，本技术使用时，首先通过真空吸盘2将支架固定吸附在新能源汽车车体内，然后根据实际的管路走向，调整两个限位机构3，使得两个限位机构3的U型存管槽33的走向与管路的走向一致，并将管路放置在对应的U型存管槽33内，与此同时，将两个限位插板311插入对应的限位槽35中，此时螺纹轴310插入螺纹槽34中，然后转动转动头38，也就带动螺纹轴310转动，转动件39在转动槽37内辅助转动，限位插板311不断插入限位槽35内，进而使得限位顶板36和限位底板31之间的相对距离缩小，减少在U型存管槽33内车体管路的活动空间，车体管路由于安装距离短因此管路本身具有一定的走向定位能力，也就是不容易发生大幅度的偏移，当被放置在U型存管槽33内后，同样不会带动限位机构3进行大角度的旋转。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车管路支架，其特征在于，包括支撑杆(1)、真空吸盘(2)和限位机构(3)，所述支撑杆(1)正下方设置有一个真空吸盘(2)，所述支撑杆(1)上方设置有两个限位机构(3)，两个所述限位机构(3)分别设置在支撑杆(1)两端部正上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车管路支架，其特征在于，包括支撑杆(1)、真空吸盘(2)和限位机构(3)，所述支撑杆(1)正下方设置有一个真空吸盘(2)，所述支撑杆(1)上方设置有两个限位机构(3)，两个所述限位机构(3)分别设置在支撑杆(1)两端部正上方。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车管路支架，其特征在于：所述支撑杆(1)呈长方板状设置，所述支撑杆(1)下端面中心位置嵌入安装有第一轴承(11)，所述第一轴承(11)内转动连接有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)远离支撑杆(1)一端与真空吸盘(2)固定连接，所述支撑杆(1)上端面垂直固定连接有两个第二转轴(13)，两个所述第二转轴(13)规格一致且相互之间关于支撑杆(1)上端面纵向中心分割线轴对称分布。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车管路支架，其特征在于：两个所述限位机构(3)均包括限位底板(31)，两个所述限位底板(31)规格一致且下端面中心位置均嵌入安装有第二轴承(32)，两个所述限位底板(31)均通过第二轴承(32)和第二转轴(13)与支撑杆(1)转动安装。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车管路支架，其特征在于：两个所述限位底板(31)上端面均开设有四个U型存管槽(33)，同一个所述限位底板(31)上设置的四...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：蓬莱三和铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37