【技术实现步骤摘要】
一种发动机与自动变速箱的连接结构
本技术涉及汽车发动机与变速箱连接方案应用
，尤其涉及一种发动机与自动变速箱的连接结构。
技术介绍
汽车动力总成主要包含发动机和变速箱两个大件，发动机和变速箱之间需要有合适的连接方案，才能够进行动力传递，有效实现汽车起步、换挡、加减速及停车等基本功能。目前康明斯ISG发动机主要搭载于卡车及极少部分客车，而且与其匹配的变速箱都是手动变速箱，没有合适的连接方案能够使其与自动变速箱匹配。匹配手动变速箱的车辆换挡操作复杂麻烦，左脚踩离合踏板工作强度大，碰到拥堵路段时让驾驶员很是苦恼。正是基于上述考虑，本技术设计了一种发动机与自动变速箱的连接结构，能够提高驾驶员的驾驶操作便捷性，降低驾驶工作强度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应驾驶员日益提高的驾驶舒适性需求，提供一种发动机与自动变速箱的连接结构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种发动机与自动变速箱的连接结构，包括飞轮壳、飞轮齿圈、连接毂、柔性盘以及...
【技术保护点】
1.一种发动机与自动变速箱的连接结构，其特征在于：包括飞轮壳（1）、飞轮齿圈（2）、连接毂（3）、柔性盘（4）以及自动变速箱（6）；/n所述飞轮齿圈（2）呈环形结构，其安装面上设有等间隔环形阵列有若干与连接毂安装螺栓（7）配合螺纹连接的螺纹孔，所述连接毂（3）的外端通过所述连接毂安装螺栓（7）与所述飞轮齿圈（2）相连，内端通过发动机端柔性盘安装螺栓（8）与所述柔性盘（4）相连，所述柔性盘（4）的外圈通过变速箱端柔性盘安装螺栓（9）与所述自动变速箱（6）相连；所述飞轮壳（1）与自动变速箱（6）的壳体相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机与自动变速箱的连接结构，其特征在于：包括飞轮壳（1）、飞轮齿圈（2）、连接毂（3）、柔性盘（4）以及自动变速箱（6）；
所述飞轮齿圈（2）呈环形结构，其安装面上设有等间隔环形阵列有若干与连接毂安装螺栓（7）配合螺纹连接的螺纹孔，所述连接毂（3）的外端通过所述连接毂安装螺栓（7）与所述飞轮齿圈（2）相连，内端通过发动机端柔性盘安装螺栓（8）与所述柔性盘（4）相连，所述柔性盘（4）的外圈通过变速箱端柔性盘安装螺栓（9）与所述自动变速箱（6）相连；所述飞轮壳（1）与自动变速箱（6）的壳体相连。
2.根据权利要求1所述的一种发动机与自动变速箱的连接结构，其特征在于：所述连接毂（3）为由同轴的外环（31）与内环（32）组成的环形结构，所述内环（32）的中部设有用于旋转轴（13）穿过的轴孔（14），所述外环（31）上等间隔环形阵列有用于连接毂安装螺栓（7）穿过的通孔（15）；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄接银，陈旭东，李晓雷，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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