传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，具体涉及动力输送领域，包括传动轴，所述传动轴的一端设置有主动带轮组件，所述主动带轮组件的底端设置有主动轮组支架，所述主动带轮组件的一侧外部设置有从动带轮组件，所述主动带轮组件上的主动轮和从动带轮组件上的从动带轮之间套接有皮带。本实用新型专利技术通过从扭转减震器前端面取得动力驱动负载，将发动机后飞轮动力输出口留给其它负载使用，使发动机可以同时驱动至少两个负载，通过更换不同长度皮带还可以调整主动带轮组件中的主动带轮和从动带轮组件中的从动带轮中心距，这样留给负载的安装空间可以很大，从而避免负载安装空间不足。

Belt type transmission mechanism with transmission shaft and front power take-off interface of engine

【技术实现步骤摘要】
传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构
本技术涉及动力输送
，更具体地说，本实用涉及传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构。
技术介绍
各种用于消防、抢险救援、野外施工领域的多功能作业车辆上，经常需要用一台发动机同时驱动多个负载，比如变速箱、液压泵、发电机、空压机等。目前，国内外相关厂商所采用的传动方式主要有两种。一种是在发动机飞轮端(即发动机的后输出端)加装一个输入端多个输出端的分动箱，在分动箱多个输出端上联结多个负载(并联传动)，另一种是从发动机飞轮端联结第一个负载，在第一个负载后联结第二个负载，依此类推直至联结所有负载(串联传动)，经检索，专利申请号为CN202541307U的技术专利公开了一种可移动发电装置，包括行走设备和设置于所述行走设备上的发动机和发电机，其中，还包括设置于所述行走设备上用于驱动所述行走设备行走的液压泵，所述发动机、发电机和所述液压泵通过法兰、轴套或联轴器依次串联。该专利即采用了这种串联传动的方式，也可以将这两种方式相结合构成混联传动，这些传动方式的共同特点是都从发动机的后输出端取得动力。但是，现有多功能作业车辆传动方式都存在一定的缺点，比如分动箱联结存在成本高，各输出端中心距较小，发电机、空压机等体积较大的负载无法直接联结的问题，另外串联方式使联结后的动力机组总成部件长度较大，某些情况下不方便整机布置。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，通过从扭转减震器前端面取得动力驱动负载，将发动机后飞轮动力输出口留给其它负载使用，使发动机可以同时驱动至少两个负载，通过更换不同长度皮带还可以调整主动带轮组件中的主动带轮和从动带轮组件中的从动带轮中心距，这样留给负载的安装空间可以很大，从而避免负载安装空间不足，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，包括传动轴，所述传动轴的一端设置有主动带轮组件，所述主动带轮组件的底端设置有主动轮组支架，所述主动带轮组件的一侧外部设置有从动带轮组件，所述主动带轮组件上的主动轮和从动带轮组件上的从动带轮之间套接有皮带，所述从动带轮组件的一端外部设置有从动轮组支架，所述主动带轮组件的外部设置有安装底架，所述安装底架位于从动带轮组件和主动带轮组件之间，所述安装底架的一边外壁安装有扭转弹簧安装座，所述扭转弹簧安装座的一端设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧远离扭转弹簧安装座的一端安装有张紧轮，所述从动带轮组件的输出端连接有负载。在一个优选地实施方式中，所述负载为液压泵，且负载和从动轮组支架之间留有间隙。在一个优选地实施方式中，所传动轴的两端均设置有万向节和伸缩花键。在一个优选地实施方式中，所述主动带轮组件焊接在主动轮组支架上，所述从动带轮组件焊接在从动轮组支架上。在一个优选地实施方式中，所述传动轴的另一端通过万向节和扭转减震器前端面连接。本技术的技术效果和优点：1、本新型的皮带式传动机构从扭转减震器前端面取得动力驱动负载，将发动机后飞轮动力输出口留给其它负载使用，使发动机可以同时驱动至少两个负载，通过更换不同长度皮带还可以调整主动带轮组件中的主动带轮和从动带轮组件中的从动带轮中心距，这样留给负载的安装空间可以很大，从而避免负载安装空间不足。2、本新型还可以通过更换不同直径的主动带轮组件上的主动带轮和从动带轮组件上的从动带轮方便地调速传动速比，满足不同负载的转速要求，本新型还使得皮带驱动的负载移动到发动机侧面平行布置，相较于串联传动方式，在负载数量和体积相同情况下，整个机组在长度方向上的尺寸变小，这在不同安装要求下有利于整机布局。附图说明图1为本技术的整体俯视结构示意图。图2为本技术的侧视结构示意图。图3为本技术的部分侧面结构示意图。附图标记为：1传动轴、2主动带轮组件、3主动轮组支架、4皮带、5扭转弹簧安装座、6从动带轮组件、7从动轮组支架、8扭转弹簧、9张紧轮、10负载、11安装底架、12连接板、13万向节、14扭转减震器前端面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，包括传动轴1，所述传动轴1的一端设置有主动带轮组件2，所述主动带轮组件2的底端设置有主动轮组支架3，所述主动带轮组件2的一侧外部设置有从动带轮组件6，所述主动带轮组件2上的主动轮和从动带轮组件6上的从动带轮之间套接有皮带4，所述从动带轮组件6的一端外部设置有从动轮组支架7，所述主动带轮组件2的外部设置有安装底架11，所述安装底架11位于从动带轮组件6和主动带轮组件2之间，所述安装底架11的一边外壁安装有扭转弹簧安装座5，所述扭转弹簧安装座5的一端设置有扭转弹簧8，所述扭转弹簧8远离扭转弹簧安装座5的一端安装有张紧轮9，所述从动带轮组件6的输出端连接有负载10，所述张紧轮9位于皮带4的内部，所述皮带4从张紧轮9的轮槽穿过，所传动轴1的两端均设置有万向节13和伸缩花键，所述主动带轮组件2焊接在主动轮组支架3上，所述从动带轮组件6焊接在从动轮组支架7上，所述传动轴1的另一端通过万向节13和扭转减震器前端面14连接。如图1-3所示，其实施方式具体为：传动轴1的一端与主动带轮组件2中的主动带轮端面相联，传动轴1的另一端与发动机扭转减震器前端面14相联，发动机转动时，使得扭转减震器前端面14驱动主动带轮转动，而主动带轮可以驱动皮带4，皮带4再带着从动带轮组件6中的从动带轮转动，从而驱动联结在从动带轮轴上的负载10，主动轮组支架3是通过连接板12焊接到主机架上，使得安装皮带4时可以直接从下方套到从动带轮组件6和主动带轮组件2中的带轮上，不必拆卸任何零件，另外，在扭转弹簧8的扭力作用下，可以使得张紧轮9产生向上的挤压力，且由于皮带4穿过张紧轮9的轮槽，从而使得张紧轮9使得的皮带4保持绷紧状态，保证皮带4转动时的稳定性。本技术工作原理：参照说明书附图1-3，使用时，传动轴1的一端与主动带轮组件2中的主动带轮端面相联，传动轴1的另一端与发动机扭转减震器前端面14相联，发动机转动时，使得扭转减震器前端面14驱动主动带轮转动，而主动带轮可以驱动皮带4，皮带4再带着从动带轮组件6中的从动带轮转动，从而驱动联结在从动带轮轴上的负载10，主动轮组支架3是通过连接板12焊接到主机架上，使得安装皮带4时可以直接从下方套到从动带轮组件6和主动带轮组件2中的带轮上，不必拆卸任何零件。最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的一端设置有主动带轮组件(2)，所述主动带轮组件(2)的底端设置有主动轮组支架(3)，所述主动带轮组件(2)的一侧外部设置有从动带轮组件(6)，所述主动带轮组件(2)上的主动轮和从动带轮组件(6)上的从动带轮之间套接有皮带(4)，所述从动带轮组件(6)的一端外部设置有从动轮组支架(7)，所述主动带轮组件(2)的外部设置有安装底架(11)，所述安装底架(11)和主动带轮组件(2)之间固定安装有连接板(12)，所述安装底架(11)位于从动带轮组件(6)和主动带轮组件(2)之间，所述安装底架(11)的一边外壁安装有扭转弹簧安装座(5)，所述扭转弹簧安装座(5)的一端设置有扭转弹簧(8)，所述扭转弹簧(8)远离扭转弹簧安装座(5)的一端安装有张紧轮(9)，所述从动带轮组件(6)的输出端连接有负载(10)。/n

【技术特征摘要】
1.传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的一端设置有主动带轮组件(2)，所述主动带轮组件(2)的底端设置有主动轮组支架(3)，所述主动带轮组件(2)的一侧外部设置有从动带轮组件(6)，所述主动带轮组件(2)上的主动轮和从动带轮组件(6)上的从动带轮之间套接有皮带(4)，所述从动带轮组件(6)的一端外部设置有从动轮组支架(7)，所述主动带轮组件(2)的外部设置有安装底架(11)，所述安装底架(11)和主动带轮组件(2)之间固定安装有连接板(12)，所述安装底架(11)位于从动带轮组件(6)和主动带轮组件(2)之间，所述安装底架(11)的一边外壁安装有扭转弹簧安装座(5)，所述扭转弹簧安装座(5)的一端设置有扭转弹簧(8)，所述扭转弹簧(8)远离扭转弹簧安装座(5)的一端安装有张紧轮(9)，所述从动带轮组件(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连勇，
申请(专利权)人：斯科迪亚起重科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44