一种重载铁路通过能力计算方法技术

本发明专利技术公开了一种重载铁路通过能力计算方法，包括以下步骤：加载基础设施数据、求解基础参数、求解天窗占用时间、加载天窗数据、求解重载铁路通过能力。本发明专利技术将铁路线路基础设施、天窗类型与天窗时间、车站到发线数量约束因素纳入到通过能力计算范畴；并考虑了列车区间运行时分的不均等、车站到发线数量、列车追踪间隔时间约束，造成V型天窗和垂直型天窗的天窗外损失时间的不同以及对通过能力计算的影响，为重载铁路开设V型天窗和垂直型天窗的通过能力计算提供一种方法，计算准确度高。

A calculation method of carrying capacity of heavy haul railway

【技术实现步骤摘要】
一种重载铁路通过能力计算方法
本专利技术涉及重载铁路领域，具体是一种重载铁路通过能力计算方法。
技术介绍
目前，铁路通过能力计算方法主要有扣除系数法、最小平均间隔法、通过计算机铺画列车运行图法等；对通过能力影响因素的分析主要有客货列车之间的越行方案、列车停站方案、客货列车运行线组合方案、天窗的设置等。但是目前存在以下问题：(1)重载铁路仅运行重载货物列车，列车运行速度基本相同，货物列车之间基本不存在越行情况，既有的扣除系数法难以用于重载铁路通过能力的求解，需要针对其特点研究能用于重载铁路的通过能力计算方法。(2)既有的研究未将区段内区间长度和列车区间运行时分的不均等因素纳入重载铁路通过能力计算范围考虑，但在实际运营中，上述不均等因素造成了天窗外损失时间较大，对通过能力的影响很大，由此致使计算结果不准确。(3)既有的研究均未将中间站供列车停靠的到发线数量纳入重载铁路通过能力计算范围考虑，但在实际运营中，在开设垂直天窗时，部分列车需要在中间站停靠，当站间距离较大时，中间站供列车停靠的到发线数量对通过能力影响较大，由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载铁路通过能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1.加载基础设施数据；/nS2.求解基础参数；/nS3.求解天窗占用时间；/nS4.加载天窗数据；/nS5.根据约束条件求解重载铁路通过能力。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载铁路通过能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.加载基础设施数据；
S2.求解基础参数；
S3.求解天窗占用时间；
S4.加载天窗数据；
S5.根据约束条件求解重载铁路通过能力。


2.如权利要求1所述的一种重载铁路通过能力计算方法，其特征在于，所述基础设施数据包括铁路线路平纵断面数据、车站站场图与车站到发线数据、隧道缺口数据、供电臂分布数据、维修天窗类型数据、列车类型与编组及机车车辆数据；
所述铁路线路平纵断面数据包括线路里程、坡度、坡长、标高、曲线起点里程、曲线长度、曲线半径、线路限速；
所述列车类型与编组及机车车辆数据包括机车类型与数量、车辆类型与数量、机车车辆性能数据、列车载重。


3.如权利要求1所述的一种重载铁路通过能力计算方法，其特征在于，所述求解基础参数是根据加载基础设施数据，采用列车牵引计算方法进行求解，求解结果包括区间运行时间起停车附加时间列车追踪间隔时间(I)；
所述列车追踪间隔时间为车站出发间隔时间(If)、车站到达间隔时间(Id)、车站通过间隔时间(It)和区间追踪间隔时间(Iq)四者中的最大值。


4.如权利要求1所述的一种重载铁路通过能力计算方法，其特征在于，所述天窗占用时间是指由于开设天窗而无法铺画列车运行线，造成通过能力损失所占用的时间；
所述天窗占用时间(Tw)包括天窗有效作业时间(Ty)、天窗辅助作业时间(Tf)和天窗外损失时间(Ts)；
所述天窗有效作业时间为供线路维修、接触网维修作业时间；
所述天窗辅助作业时间为办理维修天窗所需的确认作业时间；
所述天窗外损失时间包括V型天窗外损失时间和垂直型天窗外损失时间
所述天窗外损失时间为V型天窗外损失时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦宝来，耿敬春，赵昕，马保仁，傅寿华，娄强，吕建军，邹明辉，汤杰，崔永明，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12