悬挂式齿轨运输车驱动装置制造方法及图纸

一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，通过输入轴输入电机动力，经过多级减速，通过一对滚轮沿工字型齿轨滚动，输出齿轮与工字型齿轨下方的齿条啮合，同步带动悬挂构架沿工字型齿轨运动。本实用新型专利技术结构紧凑、简单，设计新颖，采用中间开式齿轮输出的结构，通过齿轮与滚轮同时输出动力，满足悬挂式齿轨运输车在大坡度和分岔处多工况的使用要求。且通过壳体内部隔舱将输出齿轮与传动齿轮隔离，保证了传动齿轮的正常润滑。

The driving device of the suspended gear rail transporter

【技术实现步骤摘要】
悬挂式齿轨运输车驱动装置
本技术属于悬挂式齿轨运输车
，具体涉及一种悬挂式齿轨运输车驱动装置。
技术介绍
目前悬挂式齿轨运输车驱动装置多以液压驱动为主，系统复杂，维修保养成本高。采用电机与减速机配合的传动方案具有简单、可靠，维护简单的特点。与本专利技术最接近的现有技术是CN201721499830公开了一种“货运悬挂式单轨列车减速传动装置”，该装置采用的减速机为闭式齿轮传动，且减速机两端通过驱动轴驱动车轮。该专利公开的技术方案不能实现开式齿轮输出，因此也不能实现通过齿轮与轨道齿条啮合驱动车辆满足大坡度运行的要求。
技术实现思路
本技术提供一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，解决了现有技术的不足。本技术所采用的技术方案是：一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，具有箱体，所述箱体被分隔为第一隔舱、第二隔舱、第三隔舱、第四隔舱，且第一隔舱位于第二隔舱、第三隔舱、第四隔舱的前方；所述第二隔舱、第三隔舱、第四隔舱并排设置，且第二隔舱、第四隔舱位于第三隔舱的两侧，第三隔舱上端敞口；所述第一隔舱内通过输入轴装有输入齿轮、通过传动轴装有第一减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，具有箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)被分隔为第一隔舱(1-1)、第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)，且第一隔舱(1-1)位于第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)的前方；所述第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)并排设置，且第二隔舱(1-2)、第四隔舱(1-4)位于第三隔舱(1-3)的两侧，第三隔舱(1-3)上端敞口；所述第一隔舱(1-1)内通过输入轴(2)装有输入齿轮(6)、通过传动轴(3)装有第一减速齿轮(7)，且输入齿轮(6)与第一减速齿轮(7)相啮合；所述第二隔舱(1-2)、第三隔舱...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式齿轨运输车驱动装置，具有箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)被分隔为第一隔舱(1-1)、第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)，且第一隔舱(1-1)位于第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)的前方；所述第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)、第四隔舱(1-4)并排设置，且第二隔舱(1-2)、第四隔舱(1-4)位于第三隔舱(1-3)的两侧，第三隔舱(1-3)上端敞口；所述第一隔舱(1-1)内通过输入轴(2)装有输入齿轮(6)、通过传动轴(3)装有第一减速齿轮(7)，且输入齿轮(6)与第一减速齿轮(7)相啮合；所述第二隔舱(1-2)、第三隔舱(1-3)内通过第一输出轴(4)分别装有第一传动齿轮(11)、输出齿轮(10)，第四隔舱(1-4)通过第一输出轴(4)装有第二传动齿轮(14)、第二伞齿轮(9)，且输出齿轮(10)通过第三隔舱(1-3)上端敞口输出动力；所述第二隔舱(1-2)、第四隔舱(1-4)内通过第二输出轴(5)分别装有第二减速齿轮(12)、第三减速齿轮(15)，且第一传动齿轮(11)与第二减速齿轮(12)啮合，第二传动齿轮(14)与第三减速齿轮(15)啮合；所述传动轴(3)伸入第四隔舱(1-4)，且其端部装有的第一伞齿轮(8)与第二伞齿轮(9)啮合；所述第一输出轴(4)、第二输出轴(5)两端均伸出箱体(1)外，且第二输出轴(5)两端分别装有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，霍育锋，牛均宽，陈忠祥，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61