一种机车新型传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种机车新型传动系统，包括牵引电机、中间齿轮箱、万向轴和车轴齿轮箱，牵引电机的动力输出端通过万向轴与中间齿轮箱的动力输入端连接，中间齿轮箱的动力输出端通过万向轴与车轴齿轮箱的动力输入端连接，车轴齿轮箱的动力输出端驱动轮对。本实用新型专利技术的有益效果是：相比之前的内燃机，牵引电机体积小得多，可以安装在车体内部，从而有足够的安装空间，运行条件和工作环境均得到改善，牵引电机的使用寿命也有利于延长；牵引电机可以采用内燃机、氢燃料电池、动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。

A new type of locomotive transmission system

【技术实现步骤摘要】
一种机车新型传动系统
本技术涉及一种机车新型传动系统，属于轨道交通

技术介绍
目前现有的机车传动系统主要有两种方式：1、电力传动。采用轴悬或架悬的方式安装在转向架上的牵引电机输出扭矩，通过牵引齿轮直接驱动轮对，如图1所示。图1中，1为柴油机，2为发电机组，3为牵引电机。2、液力传动。安装在车架上的液力传动箱输出扭矩，通过万向轴及一级/二级车轴齿轮箱驱动轮对，如图2所示。图2中，1为内燃机，2为液力传动箱，3为万向轴，4为车轴齿轮箱。这两种传动系统为目前机车的主流传动系统。电力传动方式的牵引电机往往需要通过轴悬或架悬的方式安装于构架下部，受到下部空间的限制，牵引电机的功率大小受限且安装困难，同时一台牵引电机只能驱动一根车轴，该驱动方式无法适应不同工况作业需求的切换，如调车工况和小运转工况。液力驱动系统的动力源往往是内燃机，液力传动箱将内燃机的动力传递给二级车轴齿轮箱、一级车轴齿轮箱并驱动轮对。由于采用液力传动箱传动效率不高，内燃机动力源很难适应现行的绿色环保要求。
技术实现思路
>本技术的专利技术目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车新型传动系统，其特征在于：包括牵引电机(1)、中间齿轮箱(2)、万向轴(3)和车轴齿轮箱(4)，牵引电机(1)的动力输出端通过万向轴(3)与中间齿轮箱(2)的动力输入端连接，中间齿轮箱(2)的动力输出端通过万向轴(3)与车轴齿轮箱(4)的动力输入端连接，车轴齿轮箱(4)的动力输出端驱动轮对。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车新型传动系统，其特征在于：包括牵引电机(1)、中间齿轮箱(2)、万向轴(3)和车轴齿轮箱(4)，牵引电机(1)的动力输出端通过万向轴(3)与中间齿轮箱(2)的动力输入端连接，中间齿轮箱(2)的动力输出端通过万向轴(3)与车轴齿轮箱(4)的动力输入端连接，车轴齿轮箱(4)的动力输出端驱动轮对。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李连凯，邓伯勇，李廉枫，朱兵，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51