【技术实现步骤摘要】
集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置
本技术涉及能源设备领域，尤其涉及到一种集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置。
技术介绍
传统新能源汽车主驱车桥：驱动车桥主轴，传统差速器，减速机；与减速机对接的主驱动电机；传统车桥结构复杂，电机与主轴平行，或通过万向轴联接，占用车体中间位置，不利于整车的合理布置，安全性可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置。本技术是通过如下方式实现的：集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置，其特征在于：包括电动机、与电动机相连接的行星减速箱、与行星减速箱最后一级行星轮相连接的差速器，所述电动机的驱动轴为空心转轴，其上设有与行星减速箱的太阳轮轴相连接的连接卡槽；所述太阳轮轴为空心轴，所述差速器的输入轴穿设于太阳轮轴的内部；所述差速器的输出轴上通过外轴承设有外端罩盖，所述外端罩盖与电动机的前端盖相连接，外端罩盖将差速器、行星减速箱罩设于内。进一步地，所述太阳轮轴上通过太阳轮承载轴承连接有用于行星减速箱安装的安装支架，所述安装支架位于前端盖与外端罩盖之间。进一步地，所述行星减速箱通过连接轴连接于安装支架上。本技术的有益效果在于：将电动机合理与差速器、行星减速箱集成在一体，形成一个全新的一体车轴，结构紧凑，体积小，占用空少，整车布置更加合理，安全性可靠性更高。附图说明图1本技术结...
【技术保护点】
1.集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置，其特征在于：包括电动机(1)、与电动机(1)相连接的行星减速箱(2)、与行星减速箱(2)最后一级行星轮相连接的差速器(3)，所述电动机(1)的驱动轴(11)为空心转轴，其上设有与行星减速箱(2)的太阳轮轴(21)相连接的连接卡槽；所述太阳轮轴(21)为空心轴，所述差速器(3)的输入轴(31)穿设于太阳轮轴(21)的内部；/n所述差速器(3)的输出轴(32)上通过外轴承(8)设有外端罩盖(4)，所述外端罩盖(4)与电动机(1)的前端盖(12)相连接，外端罩盖(4)将差速器(3)、行星减速箱(2)罩设于内；所述太阳轮轴(21)上通过太阳轮承载轴承(5)连接有用于行星减速箱(2)安装的安装支架(6)，所述安装支架(6)位于前端盖(12)与外端罩盖(4)之间；所述行星减速箱(2)通过连接轴(7)连接于安装支架(6)上。/n
【技术特征摘要】
1.集成高功率密度自然风冷永磁电机一体轴驱动车桥装置，其特征在于：包括电动机(1)、与电动机(1)相连接的行星减速箱(2)、与行星减速箱(2)最后一级行星轮相连接的差速器(3)，所述电动机(1)的驱动轴(11)为空心转轴，其上设有与行星减速箱(2)的太阳轮轴(21)相连接的连接卡槽；所述太阳轮轴(21)为空心轴，所述差速器(3)的输入轴(31)穿设于太阳轮轴(21)的内部；
所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁泊山，黄祥曦，
申请(专利权)人：宁德时代电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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