一种催化油浆处理方法技术

本发明专利技术公开了一种催化油浆处理方法，所述处理方法为催化油浆与第一助剂混合，混合处理后进行沉降分离，分离后得到第一物料和残渣；第一物料进入加氢处理单元，在加氢处理催化剂和氢气的作用下进行加氢反应，反应得到的液相流出物进入澄清单元，分离后得到澄清油进一步经固液分离得到净化油浆。所述方法不仅可以高效的脱除油浆中的催化剂粉末，同时液体收率基本不下降，大大提高催化油浆的利用效率。

A catalytic slurry treatment method

【技术实现步骤摘要】
一种催化油浆处理方法
本专利技术属于炼油化工领域，特别是涉及一种催化油浆处理方法。
技术介绍
MAPPOL公约对船舶使用燃油硫含量排放控制区域及燃油硫含量的极限值和实施时间给出了详细规定，2020年1月1日及以后，当船舶在海上一般区域航行时，船用燃料油硫含量不应超过0.5%；在排放控制区域航行时，船上使用的燃油硫含量不应超过0.1%。通过调查研究发现，如严格执行MAPPOL公约对低硫燃料油的使用要求，全年度低硫燃料油需求量约为300万吨，但从目前市场情况来看，因大部分产地的原油硫含量较高，全球能够生产硫含量0.5%甚至0.1%以下燃料油的炼厂几乎没有，低硫燃料油市场缺口大，生产企业对低硫燃料油生产技术需求迫切。目前，我国拥有150Mt/a以上的催化裂化加工能力，催化裂化油浆产量一般约占催化裂化加工量的6％～8％，催化油浆产量很大，而且催化油浆具有密度大，硫含量高，胶质等重组分含量高等特点，此外催化油浆中还含有大量催化剂粉末，致使催化油浆经济价值比较低，成为企业需要解决的关键问题。如果催化裂化作为低硫燃料油的调和组分使用，则必须对催化油浆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种催化油浆处理方法，所述处理方法包括如下内容：/n（1）催化油浆与第一助剂混合，混合处理后进行沉降分离，分离后得到第一物料和残渣；/n（2）步骤（1）分离得到的第一物料与氢气进入加氢处理单元，在加氢处理催化剂的作用下进行反应；/n（3）步骤（2）得到的液相流出物进入澄清单元，分离后得到澄清油；/n（4）步骤（3）得到的澄清油进行固液分离，分离后得到净化油浆。/n

【技术特征摘要】
1.一种催化油浆处理方法，所述处理方法包括如下内容：
（1）催化油浆与第一助剂混合，混合处理后进行沉降分离，分离后得到第一物料和残渣；
（2）步骤（1）分离得到的第一物料与氢气进入加氢处理单元，在加氢处理催化剂的作用下进行反应；
（3）步骤（2）得到的液相流出物进入澄清单元，分离后得到澄清油；
（4）步骤（3）得到的澄清油进行固液分离，分离后得到净化油浆。


2.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：在步骤（1）和步骤（2）之间增加步骤（1.1），所述步骤（1.1）为将步骤（1）分离得到的第一物料与氢气首先进入加氢预处理单元，在加氢预处理催化剂存在条件下进行反应，反应流出物进入加氢处理单元进行所述步骤（2）。


3.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中所述的催化油浆是馏分油催化裂化油浆、重油催化裂化油浆、渣油催化裂化油浆或馏分油掺炼渣油催化裂化油浆中的一种或几种；其中所述渣油包括常压渣油和减压渣油中的一种或几种，所述重油为原油经拔头处理得到的重油，馏分油包括减压瓦斯油和常压瓦斯油中的一种或几种。


4.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中催化油浆的干点温度为300～580℃。


5.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中所述的第一助剂为煤焦油和/或煤焦油馏分油。


6.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中所述的第一助剂为全馏分中低温煤焦油、全馏分高温煤焦油、中低温煤焦油馏分油、高温煤焦油馏分油中的一种或几种。


7.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中所述的第一助剂与催化油浆的重量比为1:10～1:30，优选为1:15:～1:25。


8.按照权利要求1所述的催化油浆处理方法，其特征在于：步骤（1）中所述的混合处理温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，孟兆会，葛海龙，陈博，姜来，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11