一种劣质原料生产航空煤油的方法技术

一种劣质原料生产航空煤油的方法，属于原油炼油技术领域。其特征在于：所用原料原油的终馏点214℃~217.5℃，密度804 kg/m

A method of producing aviation kerosene from inferior raw materials

【技术实现步骤摘要】
一种劣质原料生产航空煤油的方法
一种劣质原料生产航空煤油的方法，属于原油炼油

技术介绍
目前石化炼油行业普遍采用进口或国内优质原油，经过减压蒸馏装置产出的低硫、低氮、低氯常一线产品作为航煤加氢装置原料，原料性质稍差，就会严重影响装置产品质量及开工周期。所以目前炼油行业航煤加氢装置普遍存在如下问题：一、航煤加氢原料要求苛刻，加工劣质原油的炼厂常一线产品不能直接进航煤加氢装置，原料来源受限。二、劣质常一线原料经常进高压加氢装置（操作压力约7.0MPa）生产航煤产品，或加氢精制后用做制氢和裂解原料，造成加工成本高、经济效益低。三、装置原料碱氮含量一般在3mg/kg，碱氮等稍高就会使装置因设备结盐，使装置开工周期一般在一年左右。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种原油要求低、产品质量可靠地劣质原料生产航空煤油的方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该劣质原料生产航空煤油的方法，其特征在于：所用原料原油的终馏点214℃~217.5℃，密度804kg/m3~807kg/m3，硫所占的质量分数为0.20%~0.28%，碱氮含量为15mg/kg～20mg/kg、总氯含量9mg/kg~12mg/kg；工艺步骤包括减压蒸馏和加氢；其中，减压蒸馏步骤中分馏塔进料温度为252℃~258℃，塔顶温度191℃~196℃，塔顶压力为0.45MPa~0.49MPa，塔底温度为269℃~274℃，回流量6.2t·h-1~6.6t·h-1，塔顶气体量338m3·h-1~345m3·h-1；加氢步骤中加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为70~73：6900~6990，加氢塔入口温度279℃~281℃，出口温度281.5℃~283℃，入口压力3.0MPa~3.2MPa，冷分罐压力2.5MPa~2.7MPa，补充氢量1945m3·h-1~1955m3·h-1。本专利技术拓展了航煤加氢的原料来源，对各个工艺条件进行了大幅度的调整，实现了在较低的加工成本下，使原来不能直接作为航煤加氢装置进料的劣质常一线原料，经过工艺技术创新实现了航煤产品质量的稳定控制，并解决了劣质原料导致的设备结盐制约装置长周期运行的瓶颈问题。优选的，所述的分馏塔进料温度为254℃~255℃，塔顶温度192℃~193℃，塔底温度为270℃~271℃。优选的，所述的分馏塔塔顶压力为0.46MPa~0.47MPa。优选的，所述的分馏塔回流量6.37t·h-1~6.41t·h-1，塔顶气体量341m3·h-1~342m3·h-1。优选的，分馏塔工艺条件能够质量更好的航空煤油。优选的，所述的加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为71~71.5：6940~6950。优选的，所述的加氢塔的加氢塔入口温度280℃，出口温度282℃，入口压力3.0MPa~3.1MPa。优选的，所述的加氢塔的冷分罐压力2.55MPa~2.6MPa，补充氢量1948m3·h-1~1951m3·h-1。优选的，加氢塔工艺条件能够质量更好的航空煤油。优选的，所用原料原油的终馏点217.3℃，密度804.6kg/m3，硫所占的质量分数为0.25%，碱氮含量为18mg/kg～20mg/kg、总氯含量10mg/kg。优选的，分馏塔工艺条件和加氢塔工艺条件，配合优选的原油，能够形成本专利技术的最佳搭配，得到质量最佳的航空煤油。与现有技术相比，本专利技术的一种劣质原料生产航空煤油的工艺所具有的有益效果是：本专利技术拓展了航煤加氢工艺的原料来源，在较低的加工成本下，使原来不能直接作为航煤加氢装置进料的劣质常一线原料，经过装置技术创新实现了航煤产品质量的稳定控制，并解决了劣质原料产生的设备结盐制约装置长周期运行的瓶颈问题，实现了炼厂物料效益最大化。应对原油劣质化，使原来不能直接进航煤加氢装置的劣质常一线原料，可以直接进现行的航煤装置加工生产航空煤油（可作为军用航煤），无需对装置进行改进。本专利技术对原料适应性强。本技术可加工碱氮含量达15～20mg/kg、总氯含量达10mg/kg、硫含量达0.25%（质量分数）的常一线原料。本专利技术加工成本低，产品效益好。本技术的操作压力＜3.0MPa，反应温度＜290℃，测算航煤加氢装置能耗及氢耗每吨成本约35元/吨，航煤产品较石脑油价格高约500元/吨，使炼油厂物料效益最大化实现。本工艺能够保证炼油装置运行周期长，在装置加工劣质原料的情况下，能够解决设备结盐问题，使装置开工周期满足催化剂运行周期。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明，其中实施例1为最佳实施。实施例1所用原料原油的终馏点217.3℃，密度804.6kg/m3，硫所占的质量分数为0.25%，碱氮含量为20mg/kg、总氯含量10mg/kg；减压蒸馏：分馏塔进料温度为254℃，塔顶温度192.5℃，塔顶压力为0.47MPa，塔底温度为271℃，回流量6.39t·h-1，塔顶气体量341.5m3·h-1；加氢：加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为71.4：6949，加氢塔入口温度280℃，出口温度282℃，入口压力3.1MPa，冷分罐压力2.55MPaa，补充氢量1949m3·h-1。实施例2所用原料原油的终馏点217.3℃，密度804.6kg/m3，硫所占的质量分数为0.25%，碱氮含量为18mg/kg、总氯含量10mg/kg；减压蒸馏：分馏塔进料温度为255℃，塔顶温度192℃，塔顶压力为0.46MPa，塔底温度为270℃，回流量6.37t·h-1，塔顶气体量342m3·h-1；加氢：加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为71：6950，加氢塔入口温度280℃，出口温度282℃，入口压力3.0MPa，冷分罐压力2.6MPa，补充氢量1948m3·h-1。实施例3所用原料原油的终馏点217.3℃，密度804.6kg/m3，硫所占的质量分数为0.25%，碱氮含量为19mg/kg、总氯含量10mg/kg；减压蒸馏：分馏塔进料温度为254℃，塔顶温度193℃，塔顶压力为0.47MPa，塔底温度为271℃，回流量6.41t·h-1，塔顶气体量341m3·h-1；加氢：加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为71.5：6940，加氢塔入口温度280℃，出口温度282℃，入口压力3.1MPa，冷分罐压力2.55MPa，补充氢量1951m3·h-1。实施例4所用原料原油的终馏点214℃，密度804kg/m3，硫所占的质量分数为0.20%，碱氮含量为15mg/kg、总氯含量9mg/kg；工艺步骤包括减压蒸馏和加氢；其中，减压蒸馏步骤中分馏塔进料温度为252℃，塔顶温度191℃，塔顶压力为0.45MPa，塔底温度为269℃，回流量6.2t·h-1，塔顶气体量338m3·h-1；加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种劣质原料生产航空煤油的方法，其特征在于：所用原料原油的终馏点214℃~217.5℃，密度804 kg/m

【技术特征摘要】
1.一种劣质原料生产航空煤油的方法，其特征在于：所用原料原油的终馏点214℃~217.5℃，密度804kg/m3~807kg/m3，硫所占的质量分数为0.20%~0.28%，碱氮含量为15mg/kg～20mg/kg、总氯含量9mg/kg~12mg/kg；
工艺步骤包括减压蒸馏和加氢；
其中，减压蒸馏步骤中分馏塔进料温度为252℃~258℃，塔顶温度191℃~196℃，塔顶压力为0.45MPa~0.49MPa，塔底温度为269℃~274℃，回流量6.2t·h-1~6.6t·h-1，塔顶气体量338m3·h-1~345m3·h-1；
加氢步骤中加氢塔的进料量和循环氢量的比t：m3为70~73：6900~6990，加氢塔入口温度279℃~281℃，出口温度281.5℃~283℃，入口压力3.0MPa~3.2MPa，冷分罐压力2.5MPa~2.7MPa，补充氢量1945m3·h-1~1955m3·h-1。


2.根据权利要求1所述的一种劣质原料生产航空煤油的方法，其特征在于：所述的分馏塔进料温度为254℃~255℃，塔顶温度192℃~193℃，塔底温度为270℃~271℃。


3.根据权利要求1所述的一种劣质原料生产...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨析宗，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司，
类型：发明
国别省市：山东;37