【技术实现步骤摘要】
高速轨道列车碳纤维裙板嵌件同轴定位工装
本技术涉及一种定位工装，尤其是涉及一种高速轨道列车侧部碳纤维裙板金属嵌件同轴定位工装。
技术介绍
目前，高速轨道列车车厢下部两侧裙板多采用铝合金材质，因其自身质量轻，强度高等特点在轨道列车上得到广泛应用。但随着客户对节能、减重及环保方面日益提高的要求，设计人员开始设计使用碳纤维材质代替铝合金制作列车侧部裙板，其优点在于相对于铝合金，密度更小，质量更轻，表面耐冲击性能更好，成型方式多样化等。在此大背景下，碳纤维复合材料成型时，产品内部用于连接和装配的金属件与主体裙板的连接方式便需具有更高的尺寸精度要求和受力强度要求。目前，在复合材料包括碳纤维产品成型过程中的金属件安装，一般多采用后固化粘接的方式进行，或在粘接剂固化后表面增加纤维层加强，且金属件定位方式多采用简单工装定位实现。此种方式存在三个问题：一是金属件在产品固化后粘接，粘接强度难以保证金属件与裙板一体化，从而影响裙板装配到整车后的安装强度，影响列车运行稳定性。二是常用的简单工装定位很难实现更高精度的尺寸要求，金属嵌件同轴度也...
【技术保护点】
1.一种高速轨道列车碳纤维裙板嵌件同轴定位工装，其特征在于：工装底座表面为弧面坡形，弧面坡形上边是一个细长的平台，平台上面固定连接一个工装主体铝型材，工装主体铝型材上固定连接若干定位块，定位块同一位置上均开有平行于工装主体铝型材方向的轴孔，轴销穿过所有定位块轴孔，金属嵌件安装在轴销上。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速轨道列车碳纤维裙板嵌件同轴定位工装，其特征在于：工装底座表面为弧面坡形，弧面坡形上边是一个细长的平台，平台上面固定连接一个工装主体铝型材，工装主体铝型材上固定连接若干定位块，定位块同一位置上均开有平行于工装主体铝型材方向的轴孔，轴销穿过所有定位块轴孔，金属嵌件安装在轴销上。
2.根据权利要求1所述的高速轨道列车碳纤维裙板嵌件同轴定位工装，其特征在于：所述的工装主体铝型材断面为田字形或日字形，减轻重量节约材料的同时便于定位块的安装。
3.根据权利要求1所述的高速轨道列车碳纤维裙板嵌件同轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏远松，马玉书，赵志刚，
申请(专利权)人：长春路通轨道车辆配套装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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