一种拨叉夹具机构制造技术

本实用新型专利技术属于一种拨叉夹具机构，包括底座，夹具体，装夹机构，定位板，压夹机构，油缸和气缸装置，底座固定设置在数控机床上；夹具体栓固定设置在底座的上表面；装夹机构贯穿设置于夹具体的中部，一端与夹具体固定连接，另一端设置有气缸装置；定位板固定设置在夹具体的大端面表面上；压夹机构与夹具体传动连接；油缸设置于夹具体的内部，油缸的顶杆和压夹机构传动连接。本实用新型专利技术结构设计巧妙，整体使用零部件不多，相比常见夹具减少了许多定位销或定位块，装夹时由定位螺母自动锁紧定位，后压板自动压紧，在提高效率的同时还保证装夹精度的稳定性。本拔叉夹具能装夹多种规格拔叉，降低了使用成本。

A kind of shift fork clamp mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种拨叉夹具机构
本技术属于夹具机构，特别是一种拨叉夹具机构。
技术介绍
现有汽车零件拔叉是使用在汽车变速器上的重要零件；生产时所用夹具主要是人工手动操作的，精度无法得到保证，而且人工效率不高，并且每种夹具都只能对应装夹一种拔叉，使得夹具成本变得很高。这也是我们现在急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种拨叉夹具机构，配套用于数控车镗组合机床，加工时能做到人工上料，自动夹紧定位。其装夹精度要高于手动装夹，并且效率也要高于人工手动操作，对人员的技术要求也得到降低。本拔叉夹具更换少量零件便可加工不同型号拔叉，降低了夹具使用成本，同时还避免了整体拆装夹具。一种拨叉夹具机构，用于一种数控车床，包括：底座，夹具体，装夹机构，定位板，压夹机构，油缸和气缸装置；所述底座固定设置在所述数控机床上；所述夹具体用螺钉和定位栓固定设置在所述底座的上表面；所述装夹机构贯穿设置于所述夹具体小端面的中部，且一端与所述夹具体固定连接，另一端设置有所述气缸装置；所述定位板通过圆柱销和螺钉固定设置在所述夹具体大端面的前表面上，且设置在所述装夹机构的下侧；所述压夹机构与所述夹具体传动连接；所述油缸设置于所述夹具体的内部，所述油缸的顶杆和所述压夹机构传动连接。所述夹具体设置有定位孔，导轨槽和法兰盘；所述定位孔贯穿设置于所述夹具体的大端面，且靠近顶端设置；所述导轨槽限定于所述夹具体大端面的前表面上，且与所述装夹机构平齐，设置有2个；所述法兰盘固定设置在所述夹具体的小端面上，且与所述装夹机构的一端固定连接。更进一步的，所述装夹机构设置有螺杆，左旋定位螺母和右旋定位螺母；所述螺杆两端分别车有左旋螺纹和右旋螺纹，一端与所述法兰盘固定连接，另一端设置有所述气缸装置；所述左旋定位螺母设置在所述螺杆的左旋螺纹上，且限定在所述导轨槽内；所述右旋定位螺母设置在所述螺杆的右旋螺纹上，且限定在所述导轨槽内。更进一步的，所述压夹机构设置有轴销，支座和压板；所述支座和压板通过所述轴销销连接；所述支座固定设置在所述夹具体大端面的前端面上；所述压板的下端与所述油缸传动连接。更进一步的，所述气缸装置设置有气缸，气缸支座和联轴器；所述气缸安装在所述气缸支座上，所述联轴器一端与所述气缸支座传动连接，另一端与所述螺杆传动连接。更进一步的，所述油缸为螺纹直线油缸。更进一步的，所述气缸为叶片式旋转气缸。本技术的有益效果为：本技术结构设计巧妙，整体使用零部件不多，相比常见夹具减少了许多定位销或定位块，装夹时由定位螺母自动锁紧定位，后压板自动压紧，在提高效率的同时还保证装夹精度的稳定性。本拔叉夹具能装夹多种规格拔叉，降低了使用成本。附图说明图1附图为本技术的示意图。图2附图为本技术的侧视图。图3附图为本技术的夹具体的示意图。图4附图为本技术的拨叉与装夹机构和定位板位置关系的示意图。1-底座，2-夹具体，21-定位孔，22-导轨槽，23-法兰盘，3-装夹机构，31-螺杆，32-左旋定位螺母，33,-右旋定位螺母，4-定位板，6-油缸，5-压夹机构，51-轴销，52-支座，53-压板，7-气缸装置，71-气缸，72-气缸支座,73-联轴器。具体实施方式本技术实施例公开了一种拨叉夹具机构，用于一种数控车床，其特征在于，包括：底座1，夹具体2，装夹机构3，定位板4，压夹机构5，油缸6和气缸装置7；底座1固定设置在数控机床上；夹具体2用螺钉和定位栓固定设置在底座1的上表面；装夹机构3贯穿设置于夹具体2小端面的中部，且一端与夹具体2固定连接，另一端设置有气缸装置7；定位板4通过圆柱销和螺钉固定设置在夹具体2大端面的前表面上，且设置在装夹机构3的下侧；压夹机构5与夹具体2传动连接；油缸6设置于夹具体2的内部，油缸6的顶杆和压夹机构5传动连接。夹具体2设置有定位孔21，导轨槽22和法兰盘23；定位孔21贯穿设置于夹具体2的大端面，且靠近顶端设置；导轨槽22限定于夹具体2大端面的前表面上，且与装夹机构3平齐，设置有2个；法兰盘固定设置在所述夹具体2的小端面上，且与装夹机构3的一端固定连接。装夹机构3设置有螺杆31，左旋定位螺母32和右旋定位螺母33；螺杆31两端分别车有左旋螺纹和右旋螺纹，一端与法兰盘23固定连接，另一端设置有气缸装置7；左旋定位螺母32设置在螺杆31的左旋螺纹上，且限定在导轨槽22内；右旋定位螺母33设置在螺杆31的右旋螺纹上，且限定在导轨槽22内。压夹机构5设置有轴销51，支座52和压板53；支座52和压板53通过轴销51销连接；支座52固定设置在夹具体2大端面的前端面上；压板53的下端与油缸6传动连接。气缸装置7设置有气缸71，气缸支座72和联轴器73；气缸71安装在所气缸支座72上，联轴器73一端与气缸支座72传动连接，另一端与螺杆31传动连接。油缸6为螺纹直线油缸。气缸71为叶片式旋转气缸。在一个实施例中，拔叉放置在定位板4上，靠紧夹具体2端面，此时启动气缸支座72上的叶片式旋转气缸71，其通过联轴器72带动螺杆31旋转，此时旋合在螺杆31上的左旋定位螺母32和右旋定位螺母33本应一起旋转，但其上下面安放于导轨槽22内，所以只能在导轨槽22内相对平移，达到预定位置时刚好将拔叉从内向外张紧，此时系统发出指令，螺纹直线油缸6顶杆顶出，推动压板53绕支座52旋转，从而使压板53压紧拔叉，装夹定位完成。本技术的有益效果为：本技术结构设计巧妙，整体使用零部件不多，相比常见夹具减少了许多定位销或定位块，装夹时由定位螺母自动锁紧定位，后压板自动压紧，在提高效率的同时还保证装夹精度的稳定性。本拔叉夹具能装夹多种规格拔叉，降低了使用成本。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拨叉夹具机构，用于一种数控车床，其特征在于，包括：/n底座(1)，夹具体(2)，装夹机构(3)，定位板(4)，压夹机构(5)，油缸(6)和气缸装置(7)；所述底座(1)固定设置在数控机床上；所述夹具体(2)用螺钉和定位栓固定设置在所述底座(1)的上表面；所述装夹机构(3)贯穿设置于所述夹具体(2)小端面的中部，且一端与所述夹具体(2)固定连接，另一端设置有所述气缸装置(7)；/n所述定位板(4)通过圆柱销和螺钉固定设置在所述夹具体(2)大端面的前表面上，且设置在所述装夹机构(3)的下侧；所述压夹机构(5)与所述夹具体(2)传动连接；所述油缸(6)设置于所述夹具体(2)的内部，所述油缸(6)的顶杆和所述压夹机构(5)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拨叉夹具机构，用于一种数控车床，其特征在于，包括：
底座(1)，夹具体(2)，装夹机构(3)，定位板(4)，压夹机构(5)，油缸(6)和气缸装置(7)；所述底座(1)固定设置在数控机床上；所述夹具体(2)用螺钉和定位栓固定设置在所述底座(1)的上表面；所述装夹机构(3)贯穿设置于所述夹具体(2)小端面的中部，且一端与所述夹具体(2)固定连接，另一端设置有所述气缸装置(7)；
所述定位板(4)通过圆柱销和螺钉固定设置在所述夹具体(2)大端面的前表面上，且设置在所述装夹机构(3)的下侧；所述压夹机构(5)与所述夹具体(2)传动连接；所述油缸(6)设置于所述夹具体(2)的内部，所述油缸(6)的顶杆和所述压夹机构(5)传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种拨叉夹具机构，其特征在于：所述夹具体(2)设置有定位孔(21)，导轨槽(22)和法兰盘(23)；所述定位孔(21)贯穿设置于所述夹具体(2)的大端面，且靠近顶端设置；所述导轨槽(22)限定于所述夹具体(2)大端面的前表面上，且与所述装夹机构(3)平齐，设置有2个；所述法兰盘固定设置在所述夹具体(2)的小端面上，且与所述装夹机构(3)的一端固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种拨叉夹具机构，其特征在于：所述装夹机构(3)设置有螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞翔，董大华，
申请(专利权)人：湖南金岭机床股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43