【技术实现步骤摘要】
车身结构
本专利技术涉及一种包括保险杠梁的车身结构。
技术介绍
在已知的车身后部结构中，沿横向方向延伸的保险杠梁连接至沿车身的两侧在前后方向上延伸的一对侧梁的前端。参见JPH10-76889A。保险杠梁略微弯曲，使得其凹面面向后，并且在保险杠梁的后侧在两个横向端处连接有连接板。保险杠梁在正面碰撞时变形为更平直的形状(以减小其曲率)，但是连接板减小了保险杠梁的这种变形。当物体在车辆的横向偏移的前部撞击车辆时(偏移撞击)，保险杠梁会在横向偏移点处受到加载。在这种情况下，碰撞载荷没有以均匀的方式传递到侧梁，从而车身可能会以不均匀的方式变形。
技术实现思路
鉴于现有技术的这种问题，本专利技术的主要目的是提供一种车身结构，其具有一对侧梁和保险杠梁，该保险杠梁构造成在两个侧梁之间均匀地传递碰撞载荷。为了实现该目的，本专利技术提供了一种车身结构(1)，其包括横向延伸的保险杠梁(3)，其中，所述保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端以相对于前...
【技术保护点】
1.一种车身结构，该车身结构包括横向延伸的保险杠梁，其中，所述保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部；和一对端部，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。/n
【技术特征摘要】
20181024 JP 2018-2002831.一种车身结构，该车身结构包括横向延伸的保险杠梁，其中，所述保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部；和一对端部，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述保险杠梁弯曲成在所述保险杠梁的所述中部的每个横向外端点处具有面向外且曲率半径为R1的凸侧，并且所述保险杠梁的每个端部的所述凹侧的曲率半径为R2，所述曲率半径R2等于或大于所述曲率半径R1。
3.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述保险杠梁具有面向上的上表面和面向外的抵接表面，并且设置有在所述保险杠梁的所述中部上横向延伸的载荷传递构件，所述载荷传递构件设置有：竖直延伸的外壁，该外壁面向外；下壁，该下壁从所述外壁的下边缘向内延伸并且抵靠所述保险杠梁的所述上表面和所述抵接表面；以及内壁，该内壁连接在所述外壁的上边缘和所述下壁的内边缘之间。
4.根据权利要求3所述的车身结构，其中，所述下壁包括：主要部分，该主要部分搁置在所述保险杠梁的所述上表面上；以及悬垂部分，该悬垂部分从所...
【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川厚，辻圭一郎，三浦祐辅，山根良太，清水友浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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