【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁的大功率复合散热器
本技术属于热管散热器领域，尤其涉及一种用于高铁的大功率复合散热器。
技术介绍
随着中国高铁技术的不断发展，国内里程不断增长的同时也走向了世界，在功率不断提升的同时，也需要高铁在-40℃～+45℃的环境中能够稳定运行，相对应的散热器也需要满足此环境要求，目前行业使用热管散热器及一体式相变散热器，热管散热器的主要功能性部件为热管，受到单只热管传热极限的限制以及热管的结构限制，无法进一步提升散热体积比，一体式相变散热器的材质为铝，内部充液介质比较多，局部失效就会产生整体失效，大大增加了设备运行的风险性。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于高铁的大功率复合散热器，使设备运行稳定，提升散热体积比。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种用于高铁的大功率复合散热器，包括联通型热管、L型热管、散热翅片、基板、支撑板、固定法兰板，基板上固定有一组以上联通型热管、一组以上L型热管；每组联通型热管由若干相互平行设置的联通型热管组成，每组L型热...
【技术保护点】
1.一种用于高铁的大功率复合散热器，其特征在于，包括联通型热管、L型热管、散热翅片、基板、支撑板、固定法兰板，基板上固定有一组以上联通型热管、一组以上L型热管；每组联通型热管由若干相互平行设置的联通型热管组成，每组L型热管由若干L型热管组成；散热翅片相互平行的固定在联通型热管和L型热管上；支撑板与联通型热管、L型热管固定连接，基板的四周与支撑板通过固定法兰板连接，固定法兰板上设有安装孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁的大功率复合散热器，其特征在于，包括联通型热管、L型热管、散热翅片、基板、支撑板、固定法兰板，基板上固定有一组以上联通型热管、一组以上L型热管；每组联通型热管由若干相互平行设置的联通型热管组成，每组L型热管由若干L型热管组成；散热翅片相互平行的固定在联通型热管和L型热管上；支撑板与联通型热管、L型热管固定连接，基板的四周与支撑板通过固定法兰板连接，固定法兰板上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的大功率复合散热器，其特征在于，所述的基板一侧固定有若干相互平行设置的联通型热管，另一侧焊接有若干L型热管。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁的大功率复合散热器，其特征在于，所述的L型热管为L形空腔结构，内部注有低温介质，L型热管以基板中轴为对称轴背向对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁的大功率复合散热器，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军伟，王政，程忠源，杜连仲，葛宝生，
申请(专利权)人：鞍山鞍明轨道交通散热设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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