一种降噪换挡拨叉组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪换挡拨叉组件，由包括轴杆、拨叉母片和延伸片构成，拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，拨叉母片沿着轴杆滑动，进而实现推动同步器与不同输出功率的齿轮卡合，实现汽车换挡变速，为方便拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，拨叉母片只能为半圆弧形，先将延伸片朝着远离其圆心的方向转动，将拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，然后将延伸片朝着朝向其圆心的方向转动，将延伸片也卡入同步器结合套的槽内，然后将延伸片与拨叉母片固定，进而实现延伸片分担拨叉母片承受的压力的目的，实现延长拨叉的寿命的效果。

A noise reduction shift fork assembly

【技术实现步骤摘要】
一种降噪换挡拨叉组件
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种降噪换挡拨叉组件。
技术介绍
拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动同步器结合套，实现不同转速比输出，但现有的拨叉存在使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降噪换挡拨叉组件，旨在解决现有技术中拨叉存在使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术采用的一种降噪换挡拨叉组件，包括轴杆、拨叉母片和延伸片，所述轴杆与变速箱体固定连接，所述拨叉母片与所述轴杆滑动连接，并位于所述轴杆的外侧，所述拨叉母片为半圆弧形，所述延伸片为半圆弧形，所述延伸片的直径大小与所述拨叉母片的直径大小相等，所述延伸片的一端与所述拨叉母片的一端铰接，且沿着远离所述拨叉母片圆心的方向转动，所述延伸片的另一端与所述拨叉母片的另一端可拆卸连接，所述延伸片的圆心与所述拨叉母片的圆心重合，所述延伸片的厚度等于所述拨叉母片的厚度。其中，所述拨叉母片远离与所述延伸片铰接的一端具有凹槽，所述凹槽的开口朝向所述延伸片，所述换挡拨叉组件还包括销片和第一螺栓，所述销片套入所述延伸片，且与所述延伸片滑动连接，所述销片从所述延伸片伸出时卡入所述凹槽，所述第一螺栓贯穿所述拨叉母片和所述延伸片，并与所述拨叉母片和所述延伸片螺纹连接。其中，所述销片为L形，所述销片的一端伸出所述延伸片。其中，所述销片伸出所述延伸片的一端位于所述延伸片远离其圆心的一侧。其中，所述第一螺栓的螺帽位于所述延伸片远离其圆心的一侧。其中，所述拨叉母片远离与所述延伸片铰接的一端具有缺槽，所述降噪换挡拨叉组件还包括凸条和第二螺栓，所述凸条与所述延伸片一体成型，并位于所述延伸片远离与所述拨叉母片铰接的一端，并位于所述缺槽内，所述第二螺栓贯穿所述拨叉母片和凸条，并与所述拨叉母片和所述凸条螺纹连接。其中，所述凸条位于所述拨叉母片远离其圆心的一侧。其中，所述延伸片与所述拨叉母片的铰接处位于远离所述拨叉母片的圆心的一侧。本技术的一种降噪换挡拨叉组件，通过由包括轴杆、拨叉母片和延伸片构成，所述拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，所述拨叉母片沿着所述轴杆滑动，进而实现推动同步器与不同输出功率的齿轮卡合，实现汽车换挡变速，为方便拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，所述拨叉母片只能为半圆弧形，先将所述延伸片朝着远离其圆心的方向转动，将拨叉母片卡入同步器结合套的槽内，然后将所述延伸片朝着朝向其圆心的方向转动，将所述延伸片也卡入所述同步器结合套的槽内，然后将延伸片与所述拨叉母片固定，所述延伸片的厚度与所述拨叉母片的厚度一致，进而实现所述延伸片分担所述拨叉母片承受的压力的目的，拨叉单位面积内承受压力变小，外力对拨叉内部结构的影响变小，获得延长拨叉的寿命的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术换挡拨叉组件的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是本技术换挡拨叉组件展开状态的结构示意图；图4是图3的局部放大图；图5是本技术销片的结构示意图；图6是本技术换挡拨叉组件的结构示意图；图7是图6的局部放大图；图8是本技术缺槽处的结构示意图；图9是本技术老式换挡拨叉的结构示意图。图中：100-降噪换挡拨叉组件、10-轴杆、20-拨叉母片、21-凹槽、22缺槽、30-延伸片、40-销片、50-第一螺栓、60-凸条、70-第二螺栓。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图6，本技术提供了一种降噪换挡拨叉组件，包括轴杆10、拨叉母片20和延伸片30，所述轴杆10与变速箱体固定连接，所述拨叉母片20与所述轴杆10滑动连接，并位于所述轴杆10的外侧，所述拨叉母片20为半圆弧形，所述延伸片30为半圆弧形，所述延伸片30的直径大小与所述拨叉母片20的直径大小相等，所述延伸片30的一端与所述拨叉母片20的一端铰接，且沿着远离所述拨叉母片20圆心的方向转动，所述延伸片30的另一端与所述拨叉母片20的另一端可拆卸连接，所述延伸片30的圆心与所述拨叉母片20的圆心重合，所述延伸片30的厚度等于所述拨叉母片20的厚度。在本实施方式中，请参阅图9，目前的老式换挡拨叉80一般都为拨叉头与拨叉臂一体成型，拨叉头甚至成包围状，非常浪费材料，也不利于缓冲减震，进而不能对噪声进行控制。所述降噪换挡拨叉组件100应用在电动自动换挡系统内，电机驱动扇形齿轮，扇形齿轮在电机正反转的控制下，实现左右摆动，扇形齿轮的摆动带动与之外啮合的所述拨叉母片20沿着所述轴杆10左右滑动，所述轴杆10与汽车变速箱体的内部固定连接，所述轴杆10的两端具有限位环，限制所述拨叉母片20左右滑动的距离，所述轴杆10两端的限位环之间的距离等于变速箱内两传动比不同的两个传动齿轮之间的距离，所述换挡拨叉组件卡入同步器结合套的槽内，同步器在换挡拨叉组件的带动下，与两传动比不同的传动齿轮卡合，进而实现换挡变速的目的，安装时，由于所述拨叉母片20从所述同步器的轴向方向套入，只能采用强力少量过盈，或者热胀冷缩少量安装的方法，存在破坏结构以及与同步器接触面积太小的问题。因此首先将所述延伸片30朝着远离其圆心的方向转动，然后将同步器接口套从所述延伸片30处打开的开口处送入所述拨叉母片20的内侧，所述拨叉母片20的弧度为一百八十度，沿着与同步器轴线垂直的方向卡入同步器结合套的槽内，然后将所述延伸片30朝着其圆心的方向转动，将同步器远离所述拨叉母片20的另一侧围合，并卡入同步器结合套的槽内，最后将所述延伸片30与所述拨叉母片20远离它们相互铰接的一端固定连接，所述延伸片30的厚度与所述拨叉母片20的厚度相等，可以360度一起推动同步器结合套，增加接触面积，进而增大了受力面积，进而实现所述延伸片30分担所述拨叉母片20承受的压力的目的，进而实现所述延伸片分担所述拨叉母片承受的压力的目的，拨叉单位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪换挡拨叉组件，其特征在于，/n包括轴杆、拨叉母片和延伸片，所述轴杆与变速箱体固定连接，所述拨叉母片与所述轴杆滑动连接，并位于所述轴杆的外侧，所述拨叉母片为半圆弧形，所述延伸片为半圆弧形，所述延伸片的直径大小与所述拨叉母片的直径大小相等，所述延伸片的一端与所述拨叉母片的一端铰接，且沿着远离所述拨叉母片圆心的方向转动，所述延伸片的另一端与所述拨叉母片的另一端可拆卸连接，所述延伸片的圆心与所述拨叉母片的圆心重合，所述延伸片的厚度等于所述拨叉母片的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种降噪换挡拨叉组件，其特征在于，
包括轴杆、拨叉母片和延伸片，所述轴杆与变速箱体固定连接，所述拨叉母片与所述轴杆滑动连接，并位于所述轴杆的外侧，所述拨叉母片为半圆弧形，所述延伸片为半圆弧形，所述延伸片的直径大小与所述拨叉母片的直径大小相等，所述延伸片的一端与所述拨叉母片的一端铰接，且沿着远离所述拨叉母片圆心的方向转动，所述延伸片的另一端与所述拨叉母片的另一端可拆卸连接，所述延伸片的圆心与所述拨叉母片的圆心重合，所述延伸片的厚度等于所述拨叉母片的厚度。


2.如权利要求1所述的降噪换挡拨叉组件，其特征在于，所述拨叉母片远离与所述延伸片铰接的一端具有凹槽，所述凹槽的开口朝向所述延伸片，所述换挡拨叉组件还包括销片和第一螺栓，所述销片套入所述延伸片，且与所述延伸片滑动连接，所述销片从所述延伸片伸出时卡入所述凹槽，所述第一螺栓贯穿所述拨叉母片和所述延伸片，并与所述拨叉母片和所述延伸片螺纹连接。


3.如权利要求2所述的降噪换挡拨叉组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁桂全，
申请(专利权)人：重庆恒源粉末冶金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50