集成式变量控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及集成式变量控制阀。包括安装在缸体内的阀体以及设置在阀体内腔中的阀芯，阀体与缸体之间形成第一腔体、第二腔体，阀芯与阀体之间形成第三腔体、第四腔体，阀体上设有连通第一腔体和第三腔体的第一油孔以及连通第二腔体和第四腔体的第二油孔，阀芯上设有连通第三腔体和第四腔体的第三油孔，第一腔体及第二腔体分别与缸体内的第一油口及第二油口连通，阀体上还设有连通第二腔体及第四腔体的泄压孔。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过压力调节阀体上过流面积的大小从而改变流量，实现调速；通过单向阀结构使阀芯在阀体内过渡平稳；当流量达到一定时，可根据压差来控制阀芯的位移，进而切断，起到切断阀的效果。

Integrated variable control valve

【技术实现步骤摘要】
集成式变量控制阀
本技术涉及叉车液压系统领域，具体涉及一种集成式变量控制阀。
技术介绍
现有变量控制阀是由阀体、阀芯、弹簧、挡片和弹性挡圈组成，阀体上有两排均匀分布的小孔，通过阀芯的移动，遮住阀体上的孔，减小过油面积，达到限速流量的效果。该结构在使用时存在一些缺陷，油缸下降瞬间，油液经过阀芯时会产生压差推动阀芯移动，由于压力在短期内很难释放，造成阀芯不稳定来回串动，进而引起流经阀体内的流量不稳定，最终导致门架下降抖动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成式变量控制阀，该控制阀使油缸的下降过程保持平稳，避免货物下降时抖动，同时能够起到切断阀的作用，进而避免危险的发生。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括安装在缸体内的阀体以及设置在阀体内腔中的阀芯，所述的阀体与缸体之间形成第一腔体、第二腔体，所述的阀芯与阀体之间形成第三腔体、第四腔体，所述的阀体上设有连通第一腔体和第三腔体的第一油孔以及连通第二腔体和第四腔体的第二油孔，所述的阀芯上设有连通第三腔体和第四腔体的第三油孔，所述的第一腔体及第二腔体分别与缸体内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式变量控制阀，其特征在于：包括安装在缸体(1)内的阀体(2)以及设置在阀体内腔中的阀芯(3)，所述的阀体(2)与缸体(1)之间形成第一腔体(10)、第二腔体(20)，所述的阀芯(3)与阀体(2)之间形成第三腔体(30)、第四腔体(40)，所述的阀体(2)上设有连通第一腔体(10)和第三腔体(30)的第一油孔(21)以及连通第二腔体(20)和第四腔体(40)的第二油孔(22)，所述的阀芯(3)上设有连通第三腔体(30)和第四腔体(40)的第三油孔(31)，所述的第一腔体(10)及第二腔体(20)分别与缸体(1)内的第一油口(11)及第二油口(12)连通，所述的阀体(2)上还设有连通第...

【技术特征摘要】
1.一种集成式变量控制阀，其特征在于：包括安装在缸体(1)内的阀体(2)以及设置在阀体内腔中的阀芯(3)，所述的阀体(2)与缸体(1)之间形成第一腔体(10)、第二腔体(20)，所述的阀芯(3)与阀体(2)之间形成第三腔体(30)、第四腔体(40)，所述的阀体(2)上设有连通第一腔体(10)和第三腔体(30)的第一油孔(21)以及连通第二腔体(20)和第四腔体(40)的第二油孔(22)，所述的阀芯(3)上设有连通第三腔体(30)和第四腔体(40)的第三油孔(31)，所述的第一腔体(10)及第二腔体(20)分别与缸体(1)内的第一油口(11)及第二油口(12)连通，所述的阀体(2)上还设有连通第二腔体(20)及第四腔体(40)的泄压孔(23)。


2.根据权利要求1所述的集成式变量控制阀，其特征在于：所述阀体(2)的右端为封闭端，且该端通过O型圈(4)与缸体(1)形成密封，所述阀体(2)的左端向内形成容纳阀芯(3)的阀体内腔(24)，所述阀体(2)的外表面设有与缸体(1)连接的第一螺纹段(25)及第二螺纹段(26)，所述的第一油孔(21)、第二油孔(22)及泄压孔(23)分别沿阀体(2)的周向均匀设置多个，其中：所述的第一油孔(21)及第二油孔(22)分别位于第一螺纹段(25)两侧的阀体上，第二油孔(22)及泄压孔(23)均位于第一螺纹段(25)及第二螺纹段(26)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鸿钧，宋西华，刘强强，李世年，李志红，杨民正，孔园园，郭晛，钱老红，
申请(专利权)人：蚌埠液力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34