【技术实现步骤摘要】
一种热泵空调系统及其控制方法
本专利技术涉及一种热泵空调系统及其控制方法，具体而言，涉及一种车辆热泵空调系统及其控制方法。
技术介绍
传统的热泵空调器在制热状态下，因室外机处于低温环境中容易结霜，使得室外机换热器性能严重恶化，导致室内制热效果差，能效较低。因此在制热状态，系统需要按照一定的判断条件，对室外机进行周期性的除霜处理，如果室外机表面结霜严重，为了尽可能除去室外机的霜层，除霜所需耗时就会变长。因为热泵空调器除霜过程是采用制冷模式将高温高压的气体送至室外机，所以此时室内机管温较低，传统的做法是将室内风机关停，以防止低温空气吹向室内，加剧室温下降程度。特别对于轨道空调而言，所需制热量较多，一旦停止制热，车内温度下降较快，会给乘客带来极大的不适感。中国专利文献CN201810339279.4公开了一种高效轨道热泵空调系统及其除霜方法，其采用了双系统方式，使两个系统交替进行化霜。其优点在于化霜时能保持制热状态，但是采用双系统的设计使得系统过于庞大，且当第一系统处于化霜、第二系统处于制热状态下，会使得第二系统结霜更加严...
【技术保护点】
1.一种热泵空调系统，所述空调系统包括压缩机(1)，室外换热器(5)，第一室内换热器(8)，第二室内换热器(9)，四通换向阀(4)；其特征在于：/n压缩机(1)的排气口与四通换向阀(4)的第二端口之间设有第一支路；四通换向阀(4)的第四端口与压缩机(1)进气口之间设有第六支路；/n第二支路的一端与四通换向阀(4)的第三端口连通，第五支路的一端与四通换向阀(4)的第一端口连通，第二支路的另一端与第五支路的另一端之间并联联接有第三支路和第四支路；/n第五支路上设有室外换热器(5)和节流装置(7)；/n第三支路上设有第一室内换热器(8)，第三支路上设有控制第一室内换热器(8)的进...
【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，所述空调系统包括压缩机(1)，室外换热器(5)，第一室内换热器(8)，第二室内换热器(9)，四通换向阀(4)；其特征在于：
压缩机(1)的排气口与四通换向阀(4)的第二端口之间设有第一支路；四通换向阀(4)的第四端口与压缩机(1)进气口之间设有第六支路；
第二支路的一端与四通换向阀(4)的第三端口连通，第五支路的一端与四通换向阀(4)的第一端口连通，第二支路的另一端与第五支路的另一端之间并联联接有第三支路和第四支路；
第五支路上设有室外换热器(5)和节流装置(7)；
第三支路上设有第一室内换热器(8)，第三支路上设有控制第一室内换热器(8)的进口和/或出口打开或关闭的第一进口阀和/或第一出口阀；
第四支路上设有第二室内换热器(9)，第四支路上设有控制第二室内换热器(9)的进口和/或出口打开或关闭的第二进口阀和/或第二出口阀；
第一加热器(12)，第一加热器(12)可代替第一室内换热器(8)向室内提供热量；和/或第二加热器(13)，第二加热器(13)可代替第二室内换热器(9)向室内提供热量。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：第一支路上设置有检测压缩机(1)排气口压力的第一压力传感器(2)；和/或第六支路上设置有检测压缩机(1)进气口压力的第二压力传感器(14)。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：第一支路上设置有单向阀(3)。
4.根据权利要求1-3任一所述的空调系统，其特征在于：第六支路上设有气液分离装置(15)，压缩机(1)的进气口与气液分离装置(15)之间设有避震软管(16)。
5.根据权利要求1-3任一所述的空调系统，其特征在于：所述节流装置(7)为电子膨胀阀，室外换热器(5)为冷凝器，第一室内换热器(8)为第一蒸发器，第二室内换热器(9)为第二蒸发器。
6.根据权利要求1-3任一所述的空调系统，其特征在于：所述空调系统用于轨道车辆，所述室内指车厢内，室外为车厢外，第一室内换热器(8)、第二室内换热器(9)位于车辆的两侧，车内出风口位于车辆的中间位置。
7.根据权利要求1-3任一所述的空调系统，其特征在于：第一加热器(12)邻近第一室内换热器(8)设置，使得可通过第一室内换热器(8)的第一蒸发风机(10)产生的气流吹向第一加热器(12)，从而产生向室内提供的热风：和/或，第二加热器(13)邻近第二室内换热器(9)设置，从而使得第二蒸发风机(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏熙，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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