【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道板起吊装置
本技术涉及吊具
，具体为一种无砟轨道板起吊装置。
技术介绍
起初的高速铁路基础工程使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性和经济性相对较差，无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向，无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘和美化环境，而且列车时速可以达到250公以上。我国的无砟轨道技术处于世界领先水平，施工技术基本采用现代化机械作业，无砟轨道施工机械得到了长足的发展，但有部分的施工设备还需要改进。比如无砟轨道板的上车、吊装采用专用吊具，该吊具结构复杂，本身成本高（需要2万多元人民币），对无砟轨道板混凝土保护层的保护力度不够，容易造成无砟轨道板损坏。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种无砟轨道板起吊装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种无砟轨道板起吊装置，包括放置板，所述放置板上表面的两侧均固定连接有侧板，所述放置板...
【技术保护点】
1.一种无砟轨道板起吊装置，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)上表面的两侧均固定连接有侧板(2)，所述放置板(1)的两端均活动连接有L形护板(3)，所述L形护板(3)一侧位于侧板(2)的上方设置有顶部缓冲垫(4)，所述L形护板(3)的一侧设置有固定插销(5)，所述固定插销(5)从上至下依次贯穿于L形护板(3)、顶部缓冲垫(4)和侧板(2)的内部，所述放置板(1)的底部固定连接有外套管(6)，所述外套管(6)的内部活动连接有内插杆(7)，所述内插杆(7)位于外套管(6)内部的一端固定连接有限位板(8)，所述外套管(6)内部位于限位板(8)的一侧设置有中部缓冲弹簧(...
【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道板起吊装置，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)上表面的两侧均固定连接有侧板(2)，所述放置板(1)的两端均活动连接有L形护板(3)，所述L形护板(3)一侧位于侧板(2)的上方设置有顶部缓冲垫(4)，所述L形护板(3)的一侧设置有固定插销(5)，所述固定插销(5)从上至下依次贯穿于L形护板(3)、顶部缓冲垫(4)和侧板(2)的内部，所述放置板(1)的底部固定连接有外套管(6)，所述外套管(6)的内部活动连接有内插杆(7)，所述内插杆(7)位于外套管(6)内部的一端固定连接有限位板(8)，所述外套管(6)内部位于限位板(8)的一侧设置有中部缓冲弹簧(9)，所述外套管(6)的一端固定连接有限位环(10)，所述限位环(10)与内插杆(7)活动连接，所述内插杆(7)的一端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)上表面位于内插杆(7)的两侧均固定连接有侧缓冲弹簧(12)，所述侧缓冲弹簧(12)的一端与放置板(1)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板起吊装置，其特征在于：所述放置板(1)的上表面设置有底部缓冲垫(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙克新，朱宜龙，张新，林辉，章超，
申请(专利权)人：上海远通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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