一种出风口结构制造技术

本发明专利技术提供了一种出风口结构，属于车内饰件技术领域。它解决了现有的弹簧销撞击声音不清脆的问题。本出风口结构，包括出风口面板、铰接在出风口面板上的拨轮和设置在拨轮上的弹簧销组件，弹簧销组件包括弹簧销和能够使弹簧销沿拨轮的径向滑动的弹性件，出风口面板上具有滑动壁，弹簧销的外端部能沿着滑动壁滑动，滑动壁的两端上均开设有凹槽，本出风口结构上还设有能对拨轮的转动行程进行限位的止动结构，止动结构对拨轮进行限位时所述弹簧销的外端部撞击在凹槽的槽底上，且弹簧销的侧壁与凹槽的槽壁之间具有间隙。本出风口结构能提升弹簧销撞击声音的清脆性。

A structure of air outlet

【技术实现步骤摘要】
一种出风口结构
本专利技术属于车内饰件
，涉及一种出风口结构。
技术介绍
随着人们生活的不断发展，各种汽车、摩托车等均是人们较为常见的出行工具，而车内饰件需要考虑到驾驶员和乘客的舒适性以及操作的便捷性。出风口结构作为车内常用的饰件，通常需要对出风口的风量调控要求也越来越高，而出风口的出风量一般是通过出风口的拨轮结构来进行调控的。如中国专利申请(专利申请号：201420442000.2)公开了一种汽车出风口拨轮结构，包括出风口壳体，在出风口壳体的侧面设置有装配孔，在出风口壳体上位于装配孔旁边设置有销孔，销孔内装配有弹簧销，在装配孔上套设有拨轮，拨轮的端面设置有导向槽，导向槽的两端均设置有沉头孔，弹簧销的一端装配在导向槽内。上述的拨轮转动时，弹簧销在弹簧的作用下使得弹簧销插入到沉头孔内，弹簧销插入到沉头孔内后起到止位的作用，并且弹簧销插入到沉头孔内的过程中又有撞击声产生，弹簧销在插入到沉头孔内的过程中首先会撞击到沉头孔的侧壁上，然后再撞击到沉头孔的底壁上，弹簧销在沉头孔内形成至少两次以上的撞击，进而产生多次撞击声，并且弹簧销每次撞击的行程较短，产生的撞击声较小、不够清脆。而本领域技术人员所采用的提高弹簧销撞击时声音的清脆性通过是通过提高弹簧的预紧力，使得弹簧销在撞击时弹簧对弹簧销的推动力更大，使得弹簧销撞击时的声音更加的清脆，但是由于弹簧的预紧力较大，导致了弹簧和弹簧销与出风口壳体的安装不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种出风口结构，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提高弹簧销撞击声的清脆性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种出风口结构，包括出风口面板、铰接在出风口面板上的拨轮和设置在拨轮上的弹簧销，所述弹簧销始终具有沿拨轮径向弹出的趋势，其特征在于，所述出风口面板上具有两个凹槽和位于两凹槽之间的滑动壁，所述弹簧销的外端部抵靠在滑动壁上并且弹簧销能沿着滑动壁滑入凹槽内，本出风口结构上还设有能对拨轮的转动行程进行限位的止动结构；当止动结构对拨轮进行限位时，所述弹簧销的外端部抵靠在凹槽的槽底壁上，且弹簧销与凹槽的侧壁之间具有间隙。工作原理：弹簧销的外端抵靠在滑动壁上并且弹簧销具有朝滑动壁方向弹出的趋势，弹簧销与凹槽的侧壁之间具有间隙的结构使得凹槽的尺寸设计大于弹簧销的尺寸，拨轮在转动的过程中，弹簧销沿着滑动壁滑动，当拨轮转动至止动结构限制其转动时，弹簧销直接从凹槽的槽口朝凹槽的槽底壁方向弹出，弹簧销的外端部直接撞击在槽底壁上，该过程中弹簧销较长的弹出行程，并且弹簧销撞击在槽底壁前不与凹槽内的其他部位发生触碰，使得弹簧销在撞击在槽底壁前无能量损耗，进而保证弹簧销的外端部撞击到槽底壁上时具有较大的冲击力，提高了弹簧销撞击时撞击声的清脆性，使得拨轮转动到极限位置时仅产生一次清脆有力的撞击声。上述弹簧销仅仅是起到了产生撞击声的作用，而止动结构则起到了止动限位的作用，在安装过程中，由于弹簧销仅仅是起到产生声音的作用，而并没有起到止动作用，此时弹簧销的预紧力可设计较小，提高了弹簧销在拨轮上安装的便利性，进而提高了出风口结构的安装效率。在上述的出风口结构中，两个所述凹槽相互靠近的侧壁为倾斜设置的导向壁，所述导向壁用于引导弹簧销滑出相应凹槽。导向壁的设置，能引导弹簧销滑出相应的凹槽内，使得拨轮的转动更加的顺畅，避免发生弹簧销卡死在相应的凹槽内，提高出风口结构使用的顺畅程度，避免了弹簧销在滑出过程中发生其他声响，进而提高了出风口结构声音的清脆性。在上述的出风口结构中，所述出风口面板上具有铰接部一和铰接部二，所述拨轮设置在铰接部一和铰接部二之间，所述铰接部一上开设有铰接口一，所述铰接部二上开设有铰接口二，所述拨轮上具有嵌入铰接口一内的圆筒，所述圆筒的底壁上设有铰接管，所述圆筒和铰接管之间形成有扩声槽，所述圆筒的底壁上开设有至少一个与扩声槽连通的传音孔一，所述铰接管嵌入铰接口二内，且圆筒与铰接部二相抵靠，所述铰接部二遮盖扩声槽的槽口。通过设置铰接口一和铰接口二，拨轮的两侧与出风口面板之间的铰接结构的不同，使得圆筒、铰接管和铰接部二之间形成密闭的空间，此时圆筒的底壁上开设有与扩声槽连通的传音孔一，能放大弹簧销撞击凹槽底壁的撞击声，使得撞击声能更好的穿出出风口结构被驾驶员和乘客听见，进一步的提升了声音的音量，从而提升了使用者的用户体验。拨轮为空心拨轮，此时圆筒是嵌入到拨轮的开口处，且圆筒与拨轮一体成型。传音孔一设有两个，铰接管可以与圆筒一体成型，也可以采用分体式设计。在上述的出风口结构中，所述圆筒的底壁还开设有传音孔二，所述传音孔二与铰接管的内腔连通。该结构的设置，能进一步的传递弹簧销的撞击声，在传音孔一和传音孔二的双重设置下，使得弹簧销的撞击声能被放大数倍，进一步的提升了使用者的用户体验。在上述的出风口结构中，所述止动结构包括位于拨轮上的止位块和呈弧形的缺口，所述缺口开设在铰接口一的口壁上，所述止动块沿着缺口的长度方向滑动，且缺口的两侧壁均能与止动块相抵靠。采用止动块沿着缺口的长度方向滑动的结构，使得拨轮在转动过程中，止动块的运行比较稳定，并且在没有滑动到位时，也能起到对弹簧销的导向作用，通过将止动块嵌入缺口内，将弹簧销按压嵌入滑动壁内就能实现对拨轮的安装，提高出风口结构的安装便捷性。在上述的出风口结构中，所述弹簧销和止动块均设置在圆筒的底壁上。将圆筒的外管径设置的大于铰接管的外管径，使得圆筒能有更大的面积供弹簧销组件和止动块设置，并能快速的将弹簧销撞击的声音传递到扩声槽和铰接管的内腔内，进一步提升了声音的清脆性。止动块与圆筒一体成型，使得整个拨轮的装配更加的简便，出风口的结构更加的简单，同时也减少了噪音，提升了声音的品质。在上述的出风口结构中，本出风口结构还包括外壳和设置在外壳外侧的滑动连杆，所述外壳上开设有出风口，所述滑动连杆上开设有呈条形的滑动孔，所述滑动连杆的下端铰接有能开闭出风口的挡板组件，所述拨轮上具有能在滑动孔内滑动的导向销，所述拨轮带动导向销滑动并推动滑动连杆带动挡板组件滑动，当弹簧销嵌入凹槽时所述导向销与滑动孔的端部之间具有空隙。通过拨轮带动导向销滑动，导向销随着拨轮沿着圆弧方向滑动，并推动滑动连杆带动挡板组件滑动，滑动连杆带动挡板组件沿弧线方向滑动时，能控制出风口的开闭和出风口的开口大小，当弹簧销滑动到出风口全开或者关闭时，此时导向销还是分别与滑动孔的两端之间具有间隙，因此滑动孔仅仅是起到左右方向的限位作用，导向销在运行过程中并没有与滑动孔两端的孔壁之间发生撞击，降低了导向销在运行时的噪音，也能进一步的提升声音品质。在上述的出风口结构中，所述出风口包括左出风口和右出风口，所述挡板组件包括左摆臂和右摆臂，所述左摆臂和右摆臂均铰接在外壳上，所述滑动连杆包括沿竖向设置的滑动杆和沿水平方向设置的铰接杆，所述滑动孔开设在滑动杆上，所述滑动杆的端部与铰接杆的中部连接，所述左摆臂铰接在铰接杆的一端，所述右摆臂铰接在铰接杆的另一端，所述左摆臂上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出风口结构，包括出风口面板(1)、铰接在出风口面板(1)上的拨轮(2)和设置在拨轮(2)上的弹簧销(31)，所述弹簧销(31)始终具有沿拨轮(2)径向弹出的趋势，其特征在于，所述出风口面板(1)上具有两个凹槽(12)和位于两凹槽(12)之间的滑动壁(11)，所述弹簧销(31)的外端部抵靠在滑动壁(11)上并且弹簧销(31)能沿着滑动壁(11)滑入凹槽(12)内，本出风口结构上还设有能对拨轮(2)的转动行程进行限位的止动结构(7)；当止动结构(7)对拨轮(2)进行限位时，所述弹簧销(31)的外端部抵靠在凹槽(12)的槽底壁(122)上，且弹簧销(31)与凹槽(12)的侧壁之间具有间隙(311)。/n

【技术特征摘要】
1.一种出风口结构，包括出风口面板(1)、铰接在出风口面板(1)上的拨轮(2)和设置在拨轮(2)上的弹簧销(31)，所述弹簧销(31)始终具有沿拨轮(2)径向弹出的趋势，其特征在于，所述出风口面板(1)上具有两个凹槽(12)和位于两凹槽(12)之间的滑动壁(11)，所述弹簧销(31)的外端部抵靠在滑动壁(11)上并且弹簧销(31)能沿着滑动壁(11)滑入凹槽(12)内，本出风口结构上还设有能对拨轮(2)的转动行程进行限位的止动结构(7)；当止动结构(7)对拨轮(2)进行限位时，所述弹簧销(31)的外端部抵靠在凹槽(12)的槽底壁(122)上，且弹簧销(31)与凹槽(12)的侧壁之间具有间隙(311)。


2.根据权利要求1所述的出风口结构，其特征在于，两个所述凹槽(12)相互靠近的侧壁为倾斜设置的导向壁(121)，所述导向壁(121)和槽底壁(122)之间的夹角均为钝角。


3.根据权利要求1或2所述的出风口结构，其特征在于，所述出风口面板(1)上具有铰接部一(14)和铰接部二(15)，所述拨轮(2)设置在铰接部一(14)和铰接部二(15)之间，所述铰接部一(14)上开设有铰接口一(141)，所述铰接部二(15)上开设有铰接口二(151)，所述拨轮(2)上具有嵌入铰接口一(141)内的圆筒(22)，所述圆筒(22)的底壁上设有铰接管(23)，所述圆筒(22)和铰接管(23)之间形成有扩声槽(24)，所述圆筒(22)的底壁上开设有至少一个与扩声槽(24)连通的传音孔一(221)，所述铰接管(23)嵌入铰接口二(151)内，且圆筒(22)与铰接部二(15)相抵靠，所述铰接部二(15)遮盖扩声槽(24)的槽口。


4.根据权利要求3所述的出风口结构，其特征在于，所述圆筒(22)的底壁还开设有传音孔二(222)，所述传音孔二(222)与铰接管(23)的内腔连通。


5.根据权利要求3所述的出风口结构，其特征在于，所述止动结构(7)包括位于拨轮(2)上的止位块(71)和呈弧形的缺口(142)，所述缺口(142)开设在铰接口一(141)的口壁上，所述止动块(71)能沿着缺口(142)的长度方向滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹宏元，孙佳欢，杜占全，白江波，汪斌涛，
申请(专利权)人：浙江吉润春晓汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33