一种折叠车的折叠状态保持机构及折叠车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车的折叠状态保持机构及折叠车，折叠状态保持机构包括卡扣件与卡勾件；卡扣件上形成有卡环部，卡勾件形成有与卡环部配合使用的卡勾部；卡扣件与卡勾件两者中，其中一者上形成有转动连接部，另一者上形成有固定安装部。折叠车，包括第一车体与第二车体，第一车体与第二车体之间通过折叠机构连接；第一车体与第二车体两者中其中一者上安装有上述的卡扣件，另一者上安装有上述的卡勾件本实用新型专利技术的折叠车的折叠状态保持机构及折叠车，保持机构具有卡扣件与卡勾件，两者对接固定及解除对接关系皆很容易，使用该保持机构的折叠车可很容易保持两部分车体之间的折叠关系，且连接牢靠，保持机构的结构简单，成本低。

A folding state keeping mechanism of folding car and folding car

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车的折叠状态保持机构及折叠车
本技术涉及折叠车
，特别是涉及一种折叠车的折叠状态保持机构及折叠车。
技术介绍
日常生活中，人们常要使用代步车以满足短途出行的需要，常用的代步车有自行车、电动滑板车等形式，这些代步车一般体积较大，不便于携带，因此出现了折叠车这一种形式的代步车，折叠车折叠后，便携性得到了较大提升，如折叠后的滑板车可塞入汽车后备箱或较窄的储物间等，因此对于对便携性或收纳有需求的人来说，折叠车能较好地满足其使用需求。现有的折叠车均配有折叠机构，有的折叠车折叠后，车体的两部分仍可相对转动，由于车体的两部分不是相对固定状态，对于携带带来较大的不便。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种折叠车的折叠状态保持机构及折叠车，旨在解决折叠车处于折叠状态时两者之间的折叠状态无法保持或折叠状态保持不稳固的问题。技术方案：为实现上述目的，本技术的折叠车的折叠状态保持机构，包括卡扣件与卡勾件；所述卡扣件上形成有卡环部，所述卡勾件形成有与所述卡环部配合使用的卡勾部；所述卡扣件与卡勾件两者中，其中一者上形成有转动连接部，另一者上形成有固定安装部。进一步地，所述转动连接部形成在所述卡扣件上，且其为形成于所述卡扣件上的环状部。进一步地，所述固定安装部形成在所述卡勾件上，且其为形成于所述卡勾件上的螺钉孔。进一步地，所述环状部上形成有槽口部。进一步地，所述环状部的内壁上形成有两个凹槽部。进一步地，所述卡勾件上套设有胶套，所述胶套至少套住所述卡勾部。一种折叠车，包括第一车体与第二车体，第一车体与第二车体之间通过折叠机构连接，使得所述第一车体与第二车体可在折叠状态与使用状态间切换；第一车体与第二车体两者中其中一者上安装有上述的卡扣件，另一者上安装有上述的卡勾件；折叠状态下，所述卡扣件与卡勾件两者中具有转动连接部的一者可受外力产生旋转使得卡环部可进出所述卡勾部。进一步地，所述折叠车为滑板车形态；所述卡扣件与卡勾件两者中其中一者安装在把手横杆上，另一者安装在车尾部。进一步地，所述卡扣件上形成有环状部，且所述环状部上形成有槽口部，卡扣件通过所述环状部转动安装在所述把手横杆上，把手横杆上固定有限位件，所述限位件置于所述槽口部内。进一步地，所述环状部的内壁上形成有两个凹槽部，所述把手横杆上安装有弹性件，所述弹性件具有可弹性进出所述凹槽部的凸起部。有益效果：本技术的折叠车的折叠状态保持机构及折叠车，保持机构具有卡扣件与卡勾件，两者对接固定及解除对接关系皆很容易，使用该保持机构的折叠车可很容易保持两部分车体之间的折叠关系，且连接牢靠，保持机构的结构简单，成本低。附图说明附图1为折叠车的折叠状态保持机构的结构图；附图2为卡扣件的第一视角结构图；附图3为卡扣件的第二视角结构图；附图4为卡勾件的正视图；附图5为使用状态下折叠车的结构图；附图6为折叠状态下折叠车的结构图；附图7为卡扣件安装在把手横杆的第一结构图；附图8为卡扣件安装在把手横杆的第二结构图。附图中各附图标记表示的零部件名称如下：1-卡扣件；11-卡环部；12-环状部；13-槽口部；14-凹槽部；2-卡勾件；21-卡勾部；22-螺钉孔；3-胶套；4-第一车体；41-把手横杆；42-限位件；43-弹性件；5-第二车体；51-车尾部；6-折叠机构。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1所示的折叠车的折叠状态保持机构，包括卡扣件1与卡勾件2；如附图2与附图3所示，所述卡扣件1上形成有卡环部11，如附图4所示，所述卡勾件2形成有与所述卡环部11配合使用的卡勾部21，卡勾部21的开口位于卡勾件2的侧面，卡环部11的一部分实体部分可进出卡勾部21的开口，使得两者对接或解除对接；所述卡扣件1与卡勾件2两者中，其中一者上形成有转动连接部，另一者上形成有固定安装部。本实施例中，所述转动连接部形成在所述卡扣件1上，且其为形成于所述卡扣件1上的环状部12。所述卡环部11为由所述环状部12的外壁延伸出的一个带有贯通孔111的延伸体。所述固定安装部形成在所述卡勾件2上，且其为形成于所述卡勾件2上的螺钉孔22。将上述结构的折叠状态保持机构使用在折叠车上，通过使卡扣件1相对于其安装位置转动，可使得卡扣件1上的卡环部11可转动进出或移出卡勾部21，实现两者在对接保持状态与相对脱离状态之间的切换。为了防止卡扣件1与卡勾件2两者之间硬碰硬产生磨损，所述卡勾件2上套设有胶套3，所述胶套3至少套住所述卡勾部21，如此，卡扣件1的卡环部11与软质的胶套3接触，可避免刚性冲击，减少磨损。本技术还公开了一种折叠车，如附图5与附图6所示，包括第一车体4与第二车体5，第一车体4与第二车体5之间通过折叠机构6连接，使得所述第一车体4与第二车体5可在折叠状态(如附图6所示)与使用状态(如附图5所示)间切换；第一车体4与第二车体5两者中其中一者上安装有上述的卡扣件1，另一者上安装上述的卡勾件2；折叠状态下，所述卡扣件1与卡勾件2两者中具有转动连接部的一者可受外力产生旋转使得卡环部11可进出所述卡勾部21。具体到本实施例中，所述折叠车为滑板车形态；所述卡扣件1与卡勾件2两者中其中一者安装在把手横杆41上，另一者安装在车尾部51上。所述折叠机构6设置在所述折叠车的前立杆的下侧。如此，当滑板车处于折叠状态时，将把手横杆41上的卡扣件1与车尾部51的卡勾件2对接，当用户握住前立杆将滑板车提起时，第一车体4与第二车体5的两侧分别通过折叠机构6与折叠状态保持机构连接在一起，两侧受力均匀，两者的折叠状态可稳定保持。现有的部分带有保持功能的折叠车，两部分车体通过折叠机构保持折叠状态，用户提起折叠车时，一般不会提着折叠机构部分，而会握持者车体上好握持的杆状部位，这些部位一般离折叠机构较远，因此由于车体自重会对折叠机构造成较大的力矩，易造成折叠机构损坏，本技术的方案相较于现有的折叠车方案优点明显。此外，为了防止卡扣件1相对于把手横杆41转动没有限制，造成使用不便，如附图3所示，所述环状部12上形成有槽口部13，卡扣件1通过所述环状部12转动安装在所述把手横杆41上，把手横杆41上固定有限位件42，所述限位件42置于所述槽口部13内，如附图7所示。限位件42通过抵住槽口部13的两侧边缘，可限制卡扣件1在一定角度内转动。另外，为了使卡扣件1可以相对于把手横杆41保持固定，如附图4所示，所述环状部12的内壁上形成有两个凹槽部14，所述把手横杆41上安装有弹性件43，所述弹性件43具有可弹性进出所述凹槽部14的凸起部。如此，当卡扣件1运动到位后(如运动至使卡环部11与卡勾部21对接的位置)，弹性件43上的凸起部可嵌入凹槽部14中，使卡扣件1可以相对于把手横杆41保持固定，如附图8所示为弹性件43上的凸起部嵌入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，包括卡扣件与卡勾件；所述卡扣件上形成有卡环部，所述卡勾件形成有与所述卡环部配合使用的卡勾部；/n所述卡扣件与卡勾件两者中，其中一者上形成有转动连接部，另一者上形成有固定安装部。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，包括卡扣件与卡勾件；所述卡扣件上形成有卡环部，所述卡勾件形成有与所述卡环部配合使用的卡勾部；
所述卡扣件与卡勾件两者中，其中一者上形成有转动连接部，另一者上形成有固定安装部。


2.根据权利要求1所述的折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，所述转动连接部形成在所述卡扣件上，且其为形成于所述卡扣件上的环状部。


3.根据权利要求1所述的折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，所述固定安装部形成在所述卡勾件上，且其为形成于所述卡勾件上的螺钉孔。


4.根据权利要求2所述的折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，所述环状部上形成有槽口部。


5.根据权利要求2所述的折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，所述环状部的内壁上形成有两个凹槽部。


6.根据权利要求1所述的折叠车的折叠状态保持机构，其特征在于，所述卡勾件上套设有胶套，所述胶套至少套住所述卡勾部。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李林，吴俊，陆其兵，周奇，
申请(专利权)人：常州洪记两轮智能交通工具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32