跨距可调的翻转支撑车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种跨距可调的翻转支撑车架，其包括：左支架组件，包括左支撑架和支撑底座，左支撑架固定在支撑底座的一端；减速器组件和左轴承座组件，安装在左支撑架的顶端，且减速器组件与左轴承座组件连接；左支撑轴组件，安装在左轴承座组件的外侧面上；右支架组件和滚珠丝杠组件，右支架组件通过滚珠丝杠组件安装在支撑底座的另一端，通过转动滚珠丝杠组件使得右支架组件沿支撑底座左右移动；右轴承座组件，安装在右支架组件的顶端；右支撑轴组件，安装在右轴承座组件的外侧面；左支撑轴组件和右支撑轴组件用于夹紧机匣类零件。本实用新型专利技术实现机匣组件多个姿态的定位和支撑，方便操作，提高了机匣组件的装配效率。

Adjustable span overturned support frame

【技术实现步骤摘要】
跨距可调的翻转支撑车架
本技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种跨距可调的翻转支撑车架。
技术介绍
在航空发动机领域中，航空发动机的某些承力机匣组件在装配过程需要以机匣为装配基础件，在其上装配其它零组件，为了方便装配操作，装配过程中需要调整承力机匣的姿态，并在该姿态下进行装配操作。通常，根据该机匣尺寸定制一套翻转支撑车架，进行机匣的支撑和翻转。但是由于各种机匣组件的直径、高度等尺寸差别较大，针对各机匣组件分别设计制作一套翻转支撑车架，工装成本较高，现场车架数量较多，占用空间较大，工装管理难度也会增大。因此，如何通过实现多种尺寸大小机匣组件支撑和翻转车架的合并，减少现场工装数量，降低工装成本和管理难度，是优化各承力机匣组件装配工艺的重要方法。有鉴于此，本领域技术人员亟待于研制一种新型的翻转支撑车架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中支撑车架无法应用于多种尺寸大小机匣组件等缺陷，提供一种跨距可调的翻转支撑车架。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种跨距可调的翻转支撑车架，其特点在于，所述翻转支撑车架包括：左支架组件，包括左支撑架和支撑底座，所述左支撑架固定在所述支撑底座的一端；减速器组件和左轴承座组件，安装在所述左支撑架的顶端，且所述减速器组件与所述左轴承座组件连接；左支撑轴组件，安装在所述左轴承座组件的外侧面上；右支架组件和滚珠丝杠组件，所述右支架组件通过所述滚珠丝杠组件安装在所述支撑底座的另一端，通过转动所述滚珠丝杠组件使得所述右支架组件沿所述支撑底座左右移动；右轴承座组件，安装在所述右支架组件的顶端；右支撑轴组件，安装在所述右轴承座组件的外侧面；所述左支撑轴组件和所述右支撑轴组件用于夹紧机匣类零件。根据本技术的一个实施例，所述支撑底座为框架结构，且所述支撑底座上设置有至少两根导轨，所述右支架组件滑设在所述导轨上。根据本技术的一个实施例，所述左支架组件还包括万向轮、定向轮和支脚组件，所述万向轮安装在所述支撑底座的一端的底部，位于所述左支撑架的下方；所述定向轮安装在所述支撑底座的另一端的底部，位于所述右支架组件的下方；所述支脚组件安装在所述支撑底座的另一端的外端部，用于支撑所述翻转支撑车架。根据本技术的一个实施例，所述左支撑轴组件包括安装座、左支撑轴、联轴器和挡圈，所述安装座与所述左支撑轴通过第一键和所述挡圈连接为一体，所述联轴器通过第二键将所述左支撑轴与所述减速器组件的力矩输出轴连接在一起。根据本技术的一个实施例，所述安装座呈L型，包括下部矩形块和上部矩形块，所述下部矩形块上开设有圆形通孔和键槽，分别与所述左支撑轴和对应的所述第一键配合，所述上部矩形块开设有多个螺纹孔，用于固定一转接段。根据本技术的一个实施例，所述左支撑轴采用阶梯轴结构，所述左支撑轴的两端均开有键槽，用于通过所述第一键、所述第二键分别与所述减速器组件的力矩输出轴和所述安装座连接。根据本技术的一个实施例，所述右支撑轴组件包括限位支座、多个限位销、右支撑轴和弹簧销钉组件，所述限位销安装在所述限位支座上，所述右支撑轴固定在所述限位支座上，所述弹簧销钉组件安装在对应所述限位销上。根据本技术的一个实施例，所述弹簧销钉组件包括第一把手、轴套、弹簧、定位销和销轴，所述弹簧套在所述销轴上，所述销轴穿入所述轴套，所述第一把手安装在所述销轴上，所述定位销安装在所述销轴上，用于锁定所述销轴的伸出长度。根据本技术的一个实施例，所述右支架组件包括右支架焊接组件和滑块，所述滑块固定在所述右支架焊接组件的底部；所述右支架焊接组件的顶端设置有右轴承座安装板，所述右轴承座组件固定在所述右轴承座安装板上。根据本技术的一个实施例，所述滚珠丝杠组件包括丝杠、滚珠螺母、右丝杠轴承座、手轮和左丝杠轴承座，所述丝杠的两端为台阶轴，分别与所述右丝杠轴承座和所述左丝杠轴承座连接，所述右丝杠轴承座和所述左丝杠轴承座分别固定至所述支撑底座上，且所述丝杠位于所述导轨之间；所述滚珠螺母固定在所述右支架组件底部的滚珠螺母安装座上，所述手轮安装在所述丝杠的外端部。根据本技术的一个实施例，所述翻转支撑车架还包括集油盘组件，所述集油盘组件设置在支撑底座的下方；所述集油盘组件包括集油盘和网格隔层，所述网格隔层设置在所述集油盘上。本技术的积极进步效果在于：本技术跨距可调的翻转支撑车架采用滚珠丝杠驱动的可移动支架，使得车架两端支撑跨距无级可调，实现不同尺寸大小的机匣组件的支撑和翻转。在从动旋转芯轴处设置有分度盘和销轴，实现机匣组件多个姿态的定位和支撑，方便操作，提高了机匣组件的装配效率。采用镂空隔层集油盘可以避免零组件腔体余油滴落后飞溅出来污染厂房地面，保证厂房的清洁，减少不必要的人力成本。所述翻转支撑车架通过一套车架即可实现多种尺寸大小机匣组件的支撑和翻转，减少现场工装数量，降低工装成本和管理难度。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为本技术跨距可调的翻转支撑车架的使用状态图。图2为本技术跨距可调的翻转支撑车架的结构示意图。图3为本技术跨距可调的翻转支撑车架中左支架组件的结构示意图。图4为本技术跨距可调的翻转支撑车架中左支架组件的焊接结构示意图。图5为本技术跨距可调的翻转支撑车架中左支撑轴组件的结构示意图。图6为本技术跨距可调的翻转支撑车架中左支撑轴组件的纵向剖视图。图7为本技术跨距可调的翻转支撑车架中右支撑轴组件的结构示意图。图8为本技术跨距可调的翻转支撑车架中右支撑轴组件的弹簧销钉组件结构示意图。图9为本技术跨距可调的翻转支撑车架中右支撑轴组件的弹簧销钉组件的纵向剖视图。图10为本技术跨距可调的翻转支撑车架中右支架组件的结构示意图。图11为本技术跨距可调的翻转支撑车架中右支架组件的焊接结构示意图。图12为本技术跨距可调的翻转支撑车架中滚珠丝杠组件的结构示意图。图13为本技术跨距可调的翻转支撑车架中手轮、右丝杠轴承座和丝杠的装配示意图。图14为本技术跨距可调的翻转支撑车架中集油盘组件的结构示意图。【附图标记】左支架组件10减速器组件20左轴承座组件30左支撑轴组件40右支架组件50滚珠丝杠组件60右支撑轴组件70右轴承座组件80机匣类零件A转接段B集油盘组件90左支撑架11支撑底座12导轨120万向轮13定向轮14支脚组件15第一底纵梁121第一底横梁12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述翻转支撑车架包括：/n左支架组件，包括左支撑架和支撑底座，所述左支撑架固定在所述支撑底座的一端；/n减速器组件和左轴承座组件，安装在所述左支撑架的顶端，且所述减速器组件与所述左轴承座组件连接；/n左支撑轴组件，安装在所述左轴承座组件的外侧面上；/n右支架组件和滚珠丝杠组件，所述右支架组件通过所述滚珠丝杠组件安装在所述支撑底座的另一端，通过转动所述滚珠丝杠组件使得所述右支架组件沿所述支撑底座左右移动；/n右轴承座组件，安装在所述右支架组件的顶端；/n右支撑轴组件，安装在所述右轴承座组件的外侧面；/n所述左支撑轴组件和所述右支撑轴组件用于夹紧机匣类零件。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述翻转支撑车架包括：
左支架组件，包括左支撑架和支撑底座，所述左支撑架固定在所述支撑底座的一端；
减速器组件和左轴承座组件，安装在所述左支撑架的顶端，且所述减速器组件与所述左轴承座组件连接；
左支撑轴组件，安装在所述左轴承座组件的外侧面上；
右支架组件和滚珠丝杠组件，所述右支架组件通过所述滚珠丝杠组件安装在所述支撑底座的另一端，通过转动所述滚珠丝杠组件使得所述右支架组件沿所述支撑底座左右移动；
右轴承座组件，安装在所述右支架组件的顶端；
右支撑轴组件，安装在所述右轴承座组件的外侧面；
所述左支撑轴组件和所述右支撑轴组件用于夹紧机匣类零件。


2.如权利要求1所述的跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述支撑底座为框架结构，且所述支撑底座上设置有至少两根导轨，所述右支架组件滑设在所述导轨上。


3.如权利要求1所述的跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述左支架组件还包括万向轮、定向轮和支脚组件，所述万向轮安装在所述支撑底座的一端的底部，位于所述左支撑架的下方；
所述定向轮安装在所述支撑底座的另一端的底部，位于所述右支架组件的下方；
所述支脚组件安装在所述支撑底座的另一端的外端部，用于支撑所述翻转支撑车架。


4.如权利要求1所述的跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述左支撑轴组件包括安装座、左支撑轴、联轴器和挡圈，所述安装座与所述左支撑轴通过第一键和所述挡圈连接为一体，所述联轴器通过第二键将所述左支撑轴与所述减速器组件的力矩输出轴连接在一起。


5.如权利要求4所述的跨距可调的翻转支撑车架，其特征在于，所述安装座呈L型，包括下部矩形块和上部矩形块，所述下部矩形块上开设有圆形通孔和键槽，分别与所述左支撑轴和对应的所述第一键...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑思凯，胡一廷，范明争，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31