动力电池包及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池包及具有其的车辆，所述动力电池包包括：电池包外壳；单体电池，所述单体电池安装于所述电池包外壳内；电池包辅助模块，所述电池包辅助模块与所述电池包外壳相连，且安装于所述电池包外壳的外侧，所述电池包辅助模块包括从内向外顺次设置的热管理层、保温层和防护层。根据本实用新型专利技术的动力电池包，通过设置电池包辅助模块，从而对单体电池进行多方位的保护，且使动力电池包的换热效率较高、维护方便。

Power battery pack and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
动力电池包及具有其的车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种动力电池包及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，动力电池包的热管理系统通常采用液冷的方式，里面有冷却液，一旦发生故障冷却液泄露，将会危害整个电池包内部的电池，损失巨大，且动力电池包的维修及保养不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力电池包，所述动力电池包安全性能高，且维护成本低。根据本技术实施例的动力电池包包括：包括：电池包外壳；单体电池，所述单体电池安装于所述电池包外壳内；电池包辅助模块，所述电池包辅助模块设置在所述电池包外壳的外侧并与所述电池包外壳连接，所述电池包辅助模块包括靠近电池包外壳一侧的热管理层和远离电池包外壳一侧防护层。根据本技术的动力电池包，通过设置电池包辅助模块，从而对单体电池进行多方位的保护，且使动力电池包的换热效率较高、维护方便。根据本技术一个实施例的动力电池包，还包括保温层，所述保温层位于热管理层和防护层之间。根据本技术一个实施例的动力电池包，单体电池为多个，所述单体电池包括电池外壳、设在电池外壳内的电芯以及与所述电芯电连接且伸出所述电池外壳的电极端子。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述电池包辅助模块与所述电池包外壳可拆卸地连接。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述电池包辅助模块与所述电池包外壳通过铆接、焊接或粘结中的至少一种方式进行连接。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述电池包辅助模块的热管理层与电池包外壳接触连接。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述热管理层、保温层和防护层之间通过粘结连接。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述电池包外壳包括：托盘和上盖，所述上盖与所述托盘相连以限定出电池容纳腔，所述单体电池安装于所述电池容纳腔内，所述托盘的外底面和所述上盖的上表面中的至少一处安装有所述电池包辅助模块。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述托盘的外底面安装有所述电池包辅助模块，所述单体电池与所述托盘的底壁之间夹设有导热绝缘层。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述托盘的外底面安装有所述电池包辅助模块，所述托盘的底壁与所述热管理层之间设置有导热绝缘层。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述上盖的上表面安装有所述电池包辅助模块，所述单体电池与所述上盖的顶壁之间夹设有导热绝缘层。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述托盘与所述上盖通过铆接、焊接或粘结中的至少一种方式进行连接。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述电池包外壳内填充有所述导热绝缘层，所述导热绝缘层包裹所述单体电池。根据本技术一个实施例的动力电池包，所述单体电池为长方体结构的方形电池，并具有长度、厚度和介于所述长度和厚度之间的高度，多个所述单体电池沿单体电池的厚度方向排布。本技术还提出了一种车辆，具有本技术任一项实施例所述的动力电池包。根据本技术一个实施例的车辆，所述动力电池包安装于所述车辆的底盘，所述电池包辅助模块安装于所述电池包外壳的底面。所述车辆与上述动力电池包的相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的一个实施例的动力电池包的结构示意图；图2是根据本技术的另一个实施例的动力电池包的结构示意图；图3是根据本技术的再一个实施例的动力电池包的结构示意图；图4是根据本技术的一个实施例的单体电池与导热绝缘层的装配图；图5是根据本技术的一个实施例的单体电池与托盘的装配图；图6是根据本技术的一个实施例的车辆的结构示意图。附图标记：车辆1000；动力电池包100；电池包外壳1；托盘11；上盖12；端板140；单体电池2；电池包辅助模块3；热管理层31；保温层32；防护层33；导热绝缘层4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的动力电池包100。根据本技术的动力电池包100包括电池包外壳1、单体电池2和电池包辅助模块3。单体电池2安装于电池包外壳1内，电池包辅助模块3与电池包外壳1相连，且安装于电池包外壳1的外侧，电池包辅助模块电池辅助包3包括从内向外顺次设置靠近电池包外壳1一侧的热管管理层31和远离电池包外壳1一侧防护层33。当然，如图1和图2所示，动力电池包100还可以包括保温层32，保温层32位于热管理层31和防护层33之间。即如图1和图2所示，电池包辅助模块3可以包括从内向外顺次设置的热管理层31保温层32和防护层33。其中，热管理层31用于对动力电池包100的换热，例如吸收动力电池包100的热量，以使动力电池包100降温，或放出热量以使动力电池包100升温便于动力电池包100的启动，即热管理层31用于调节动力电池包100的温度，使动力电池包100可以工作在一个事宜的温度下。保温层32用于动力电池包100的保温，从而便于热管理层31与单体电池2的换热，提升换热效率。防护层33用于起到防护作用，最外层的防护层33可以防止其他物品(如在车辆1000行驶中溅起的石子等)对动力电池包100的磕碰等，可以起到机械防护的作用。单体电池2安装于电池包外壳1内，电池包辅助模块3安装于电池包外壳1外，可以起到保护单体电池2的作用，例如当热管理层31的冷却介质等泄露等情况发生时，冷却介质等不会流入单体电池2处，从而起到保护单体电池2的作用，且当电池包辅助模块3内的部件(如热管理层31的部件等)损坏时，可以对电池包辅助模块3进行维修或更换即可，不需拆下整体的动力电池包100，从而使动力电池包100便于维护。根据本技术的动力电池包100，通过设置电池包辅助模块3，从而对单体电池2进行多方位的保护，且使动力电池包100的换热效率较高、维护方便。下面参照图1-图3描述根据本技术的动力电池包100的一些实施例。如图1所示，在一些实施例中，单体电池2为多个，单体电池2包括电池外壳、设在电池外壳内的电芯以及与电芯电连接且伸出电池外壳的电极端子，由此电池外壳对单体电池2的电芯等提供多一层的防护，多个单体电池2的设置便于单体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：/n电池包外壳(1)；/n单体电池(2)，所述单体电池(2)安装于所述电池包外壳(1)内；/n电池包辅助模块(3)，所述电池包辅助模块(3)设置在所述电池包外壳(1)的外侧并与所述电池包外壳(1)连接，所述电池包辅助模块(3)包括靠近电池包外壳(1)一侧的热管理层(31)和远离电池包外壳(1)一侧防护层(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：
电池包外壳(1)；
单体电池(2)，所述单体电池(2)安装于所述电池包外壳(1)内；
电池包辅助模块(3)，所述电池包辅助模块(3)设置在所述电池包外壳(1)的外侧并与所述电池包外壳(1)连接，所述电池包辅助模块(3)包括靠近电池包外壳(1)一侧的热管理层(31)和远离电池包外壳(1)一侧防护层(33)。


2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，还包括保温层(32)，所述保温层(32)位于热管理层(31)和防护层(33)之间。


3.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，单体电池(2)为多个，所述单体电池(2)包括电池外壳、设在电池外壳内的电芯以及与所述电芯电连接且伸出所述电池外壳的电极端子。


4.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述电池包辅助模块(3)与所述电池包外壳(1)可拆卸地连接。


5.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述电池包辅助模块(3)与所述电池包外壳(1)通过铆接、焊接或粘结中的至少一种方式进行连接。


6.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述电池包辅助模块(3)的热管理层(31)与电池包外壳(1)接触连接。


7.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述热管理层(31)、保温层(32)和防护层(33)之间通过粘结连接。


8.根据权利要求1-7中任一项所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述电池包外壳(1)包括：托盘(11)和上盖(12)，所述上盖(12)与所述托盘(11)相连以限定出电池容纳腔，所述单体电池(2)安装于所述电池容纳腔内，所述托盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱燕，任正华，唐江龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44