一种极地航行船舶的尾轴密封系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种极地航行船舶的尾轴密封系统，其包括轴系，尾轴管，艏密封油柜，尾管增压油柜。其中，所述的尾轴管的前后分别设置有艏密封装置和艉密封装置。该系统将具有设定压力的滑油注入所述尾轴管与所述轴系之间的腔体，到达艏密封装置和艉密封装置的密封环处，通过腔体内的密封环将滑油形成油膜，通过油膜对系统进行密封。由此，本实用新型专利技术能够同时保持对所述轴系进行润滑、密封和冷却。并且，由于滑油同时有效的润滑了尾轴管，因而还能进一步保证尾轴管在各种工况条件下都具有良好的运行条件，使船舶安全可靠航行。

A stern seal system for polar navigation ships

【技术实现步骤摘要】
一种极地航行船舶的尾轴密封系统
本技术涉及极地航行船舶设备领域，特别是涉及一种极地航行船舶的尾轴密封系统。
技术介绍
由于极地非常寒冷，气温极低，环境脆弱，环境的自我恢复功能有限，因此极地航行船舶需要保证其尾轴密封装置系统不可以污染环境，避免影响极地区域的生态系统。此外，由于极地的特殊气候环境，极地航行船舶的尾轴密封系统，其工作条件比较恶劣。极地航行船舶的尾轴密封系统在工作时，除了受到剧烈磨损以及摩擦所产生的高温外，还受到油压或水压以及之间压力差的作用。同时，极地航行船舶的尾轴密封系统在工作中还会受到海水的腐蚀和泥沙的侵入等影响。因而对极地航行船舶，其尾轴密封系统的工作可靠性需要经历更为严苛的考验。设计中，对该尾轴密封系统的可靠性提出了更为严格的要求。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种极地航行船舶的尾轴密封系统。本申请通过对可尾轴管内部输入具有压力的滑油，由该滑油作用于密封环形成油膜，以实现对所述轴系进行润滑、密封和冷却，所解决尾轴密封系统的可靠性问题。本技术所提供的一种极地航行船舶的尾轴密封系统，其包括：轴系，设置在极地航行船舶的满载水线和基线之间，其前端设置于极地航行船舶的机舱内部，其后端设置于极地航行船舶的机舱外部；尾轴管，为包围所述轴系的管状结构，其前端设置有艏密封装置，其后端设置有艉密封装置所述艏密封装置、所述艉密封装置、所述尾轴管以及所述轴系共轴，所述艏密封装置、所述艉密封装置均包围在所述轴系的周向；所述艏密封装置、所述艉密封装置与所述轴系之间还分别设置有密封环；艏密封油柜，其设置在所述极地航行船舶的机舱内部，所述艏密封油柜连接有滑油管路，所述滑油管路同时连接所述艏密封装置与所述艏密封油柜形成闭环，所述艏密封油柜与所述艏密封装置之间的滑油管路循环的向所述艏密封装置内输入滑油；尾管增压油柜，其连接所述尾轴管的进油口以及所述尾轴管的出油口，用于将具有设定压力的滑油注入所述尾轴管与所述轴系之间的腔体，对所述轴系进行润滑、密封和冷却。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述艏密封装置中设置有2道所述密封环，所述2道密封环之间相互平行，用于封闭所述艏密封装置的前端与所述轴系的前端之间的间隙。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述艉密封装置中设置有3道所述密封环，所述3道密封环之间相互平行，用于封闭所述艉密封装置的后端与所述轴系的后端之间的间隙；所述3道所述密封环的唇口接触处在所述艉密封装置的后端形成油膜以阻挡滑油沿所述轴系的后端表面浸润流动。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述密封环为呈球鼻型的橡胶环，其腰部长于其与尾轴管接触的宽度，所述密封环的径向能够通过所述滑油的油压压紧在尾轴管中轴颈的衬套上。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述密封环与尾轴管接触的宽度在0.5~1mm之间。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述艏密封油柜设置在距离所述轴系的轴心线以上300mm~500mm的位置。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述尾管增压油柜设置在所述极地航行船舶的机舱内部，距离所述轴系的轴心线以上2~4m的位置。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述尾管增压油柜与所述尾轴管的进油口以及所述尾轴管的出油口之间还连接有多个截止阀，用于调节所述尾轴管内部的油压。所述尾管增压油柜包括有：压缩空气进口，其连接有压缩空气管路，用于向所述尾管增压油柜内输入压缩空气；空气压力控制器，其连接在所述压缩空气进口和所述尾管增压油柜之间，用于控制所述输入所述尾管增压油柜内的压缩空气的气压或调节输出至所述尾轴管的进油口的滑油的油压；安全阀，用于保持所述尾管增压油柜内部压力在安全范围内。可选的，上述极地航行船舶的尾轴密封系统中，所述滑油为生物环保油。有益效果（1）本技术在尾轴管的前后分别设置有艏密封装置和艉密封装置，通过艏密封油柜将滑油通过管路输送到艏密封装置和艉密封装置的密封环处，从而使密封环保持在设定的压力范围内，形成油膜对轴系起密封作用。由于滑油同时有效的润滑了尾轴管，因而还能进一步保证尾轴管在各种工况条件下都具有良好的运行条件，使船舶安全可靠航行。（2）本技术中，利用尾管增压油柜，将尾管增压油柜设计为承压容器，通过其中的压缩空气进口输入压缩空气，并通过空气压力控制器对滑油压力在一定程度上进行调节，保证了尾轴密封系统始终处于合适的油压下，进一步保证了尾轴密封装置的可靠性，并且由于可对油压进行调节，这也大大提高了油柜安装的可选择性。能够适应不同船舶的工作要求。（3）本技术在尾轴管中填充生物环保油以对轴系以及尾轴密封系统提供良好的润滑，冷却，密封，同时还能够避免对环境的影响，在创造经济效益的同时兼顾人类活动对自然环境的影响。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本技术的实施例一起，用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的极地航行船舶的尾轴密封系统的原理图；图2为图1中A-A截面的示意图；图3为本技术的极地航行船舶的尾轴密封系统中尾管增压油柜的第一视图；图4为本技术的极地航行船舶的尾轴密封系统中尾管增压油柜的第二视图。其中：1表示艏密封装置，2表示艉密封装置，3表示艏密封油柜，4表示尾管增压油柜，41表示压缩空气进口，42表示空气压力控制器，43表示安全阀，5表示滑油管路，7表示截止阀，8表示尾轴管，9表示生物环保油。具体实施方式为使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本技术作出进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1所示，本技术所提供的极地航行船舶的尾轴密封系统，用于防止尾管中滑油泄漏到机舱。其包括：轴系，设置在极地航行船舶的满载水线和基线之间，其前端设置于极地航行船舶的机舱内部，其后端设置于极地航行船舶的机舱外部；尾轴管8，为包围所述轴系的管状结构，其前端设置有艏密封装置1，其后端设置有艉密封装置2所述艏密封装置1、所述艉密封装置2、所述尾轴管8以及所述轴系共轴，所述艏密封装置1、所述艉密封装置2均包围在所述轴系的周向；所述艏密封装置1设置在极地航行船舶的机舱内部，艉密封装置2位于船外；所述艏密封装置1、所述艉密封装置2与所述轴系之间还分别设置有密封环；艏密封油柜3，其设置在所述极地航行船舶的机舱内部，所述艏密封油柜3连接有滑油管路5，所述滑油管路5同时连接所述艏密封装置1与所述艏密封油柜3形成闭环，所述艏密封油柜3与所述艏密封装置1之间的滑油管路5循环的向所述艏密封装置1内输入滑油；...

【技术保护点】
1.一种极地航行船舶的尾轴密封系统，其特征在于，包括：/n轴系，设置在极地航行船舶的满载水线和基线之间，其前端设置于极地航行船舶的机舱内部，其后端设置于极地航行船舶的机舱外部；/n尾轴管（8），为包围所述轴系的管状结构，其前端设置有艏密封装置（1），其后端设置有艉密封装置（2）所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）、所述尾轴管（8）以及所述轴系共轴，所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）均包围在所述轴系的周向；所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）与所述轴系之间还分别设置有密封环；/n艏密封油柜（3），其设置在所述极地航行船舶的机舱内部，所述艏密封油柜（3）连接有滑油管路（5），所述滑油管路（5）同时连接所述艏密封装置（1）与所述艏密封油柜（3）形成闭环，所述艏密封油柜（3）与所述艏密封装置（1）之间的滑油管路（5）循环的向所述艏密封装置（1）内输入滑油；/n尾管增压油柜（4），其连接所述尾轴管（8）的进油口以及所述尾轴管（8）的出油口，用于将具有设定压力的滑油注入所述尾轴管（8）与所述轴系之间的腔体，对所述轴系进行润滑、密封和冷却。/n

【技术特征摘要】
1.一种极地航行船舶的尾轴密封系统，其特征在于，包括：
轴系，设置在极地航行船舶的满载水线和基线之间，其前端设置于极地航行船舶的机舱内部，其后端设置于极地航行船舶的机舱外部；
尾轴管（8），为包围所述轴系的管状结构，其前端设置有艏密封装置（1），其后端设置有艉密封装置（2）所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）、所述尾轴管（8）以及所述轴系共轴，所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）均包围在所述轴系的周向；所述艏密封装置（1）、所述艉密封装置（2）与所述轴系之间还分别设置有密封环；
艏密封油柜（3），其设置在所述极地航行船舶的机舱内部，所述艏密封油柜（3）连接有滑油管路（5），所述滑油管路（5）同时连接所述艏密封装置（1）与所述艏密封油柜（3）形成闭环，所述艏密封油柜（3）与所述艏密封装置（1）之间的滑油管路（5）循环的向所述艏密封装置（1）内输入滑油；
尾管增压油柜（4），其连接所述尾轴管（8）的进油口以及所述尾轴管（8）的出油口，用于将具有设定压力的滑油注入所述尾轴管（8）与所述轴系之间的腔体，对所述轴系进行润滑、密封和冷却。


2.如权利要求1所述的极地航行船舶的尾轴密封系统，其特征在于，所述艏密封装置（1）中设置有2道所述密封环，所述2道密封环之间相互平行，用于封闭所述艏密封装置（1）的前端与所述轴系的前端之间的间隙。


3.如权利要求1所述的极地航行船舶的尾轴密封系统，其特征在于，所述艉密封装置（2）中设置有3道所述密封环，所述3道密封环之间相互平行，用于封闭所述艉密封装置（2）的后端与所述轴系的后端之间的间隙；所述3道所述密封环的唇口接触处在所述艉密封装置（2）的后端形成油膜以阻挡滑油沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建峰，沈慧军，董小伟，青晓鹏，徐博亚，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32