本实用新型专利技术涉及公路、铁路隧道安全施工技术领域，公开了一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件，轨道组件上设置有相配合的移动连接组件，移动连接组件上设置有驻车部件，移动连接组件包括与轨道组件相配合的移动部件，移动部件至少有两个，每一个移动部件上可拆卸连接有支撑部件，支撑部件上设置有管道连接部件；管道连接部件上设有逃生管道单元节，管道连接部件为弧形结构，逃生管道单元节为圆形管，其恰好设于管道连接部件内；该装置在于既解决逃生管道在隧道内侧的推进移动问题，又解决了逃生管道单元节之间的连接问题，从而让隧道逃生管道的铺设移动变得方便快捷，大幅提高隧道施工效率。
A multifunctional connecting device for tunnel escape pipeline
【技术实现步骤摘要】
一种隧道逃生管道多功能连接装置
本技术涉及公路、铁路隧道安全施工
，具体涉及一种隧道逃生管道多功能连接装置。
技术介绍
我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中坍塌事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。隧道二衬是指隧道爆破开挖成型后，再利用专门针对隧道用的模板台车，浇灌混凝土，大多是弧形的。掌子面又称礃子面，是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道(采煤、采矿或隧道工程中)不断向前推进的工作面。目前国内隧道施工逃生避险多采用在二衬及掌子面之间布设逃生管道，传统的隧道逃生管道通常采用9000*820*10mm钢管、3000*800*30mm玻璃钢缠绕管、3000*800*30mm聚乙烯管，且管管之间采用套管焊接、法兰连接、链条式连接或抱箍式等方式连接；此类逃生管道中，最低单元节重量仍然达到200KG以上，在掌子面不断掘进的过程中，逃生管道都存在管道搬运困难的重大缺陷，通常施工队伍会花费较大的人力、物力、精力去完成逃生管道的铺设，鉴于实际应用中的诸多痛点，让隧道逃生管道在施工过程中实现快速、便捷的移动和拆装会大幅提高隧道施工效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种隧道逃生管道多功能连接装置，该装置在于既解决逃生管道在隧道内侧的推进移动问题，又解决了逃生管道单元节之间的连接问题，从而让隧道逃生管道的铺设移动变得方便快捷，大幅提高隧道施工效率。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件，所述轨道组件上设置有相配合的移动连接组件，所述移动连接组件上设置有驻车部件，所述移动连接组件包括与所述轨道组件相配合的移动部件，所述移动部件至少有两个，每一个所述移动部件上可拆卸连接有支撑部件，所述支撑部件上设置有管道连接部件；所述管道连接部件上设有逃生管道单元节，所述管道连接部件为弧形结构，逃生管道单元节为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件内。在本技术中，优选的，至少一个所述移动部件上设置有驻车部件，所述移动部件的两个对称面上交错设置有两个驻车部件。在本技术中，优选的，所述移动部件包括与所述支撑部件可拆卸连接的安装板，所述安装板上对称设置有夹持板，两个所述夹持板上设置有通孔，所述通孔中套设有转动轴，所述转动轴上转动连接有承重轮。在本技术中，优选的，所述轨道组件包括若干组轨道，每组所述轨道平行设置，相邻的两组所述轨道间通过锁止工装进行连接。在本技术中，优选的，所述轨道为“凹”型结构，所述轨道间焊接有横向固定杆。在本技术中，优选的，所述轨道为“工”型结构，所述轨道下部埋设于地下，所述轨道的上部用于保证所述移动连接在设定的路径上进行移动。在本技术中，优选的，所述支撑部件为“L”构型，所述支撑部件与所述管道连接部件间焊接连接。在本技术中，优选的，所述轨道组件由高强度耐磨钢制成，所述轨道组件表面设置有防腐涂层。在本技术中，优选的，所述承重轮两侧设置有若干个第一凹槽，所述第一凹槽沿所述承重轮圆周分布，所述夹持板上设置有弹性阻隔件；所述驻车部件包括与所述夹持板转动连接转动片，所述转动片一侧设置有与所述弹性阻隔件相匹配的第二凹槽，所述转动片靠近所述第一凹槽的一端设置有与所述第一凹槽相匹配的挡块。在本技术中，优选的，所述挡块远离所述第一凹槽的一侧固定设置有脚蹬。与现有技术相比，本技术的有益效果是：逃生管道又大又沉，安装在隧道中的逃生管道，由于空间有限还不能使用吊车，现有技术中通过人力将逃生管道搬移至隧道中大大降低施工进度；本技术设置有轨道组件，并设置有与轨道组件相配合的移动部件，极大的方便了逃生管道的搬移工作；本技术设置有管道连接部件，通过管道连接部件将两个相邻的逃生管道单元节进行抵触连接，使得相邻的两根逃生管道单元节连接平整，以保证逃生人员在逃生过程中不会受伤，大大提高逃生速度。附图说明图1为一种隧道逃生管道多功能连接装置的使用状态图。图2为图1的主视图。图3为实施例1中一种隧道逃生管道多功能连接装置的结构示意图。图4为实施例2中一种隧道逃生管道多功能连接装置的结构示意图。图5为图4的主视图。图6为图4的侧视图。图7为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件的结构示意图。图8为图7的拆分结构示意图。图9为一种隧道逃生管道多功能连接装置的驻车部件的部分结构示意图。图10为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件和驻车部件的结构示意图。图11为一种隧道逃生管道多功能连接装置的移动部件和驻车部件的主视图。图12为将驻车部件向上转动至与弹性阻隔件相互卡紧状态的的主视图。图13为将驻车部件向上转动至与弹性阻隔件相互卡紧状态的的结构示意图。附图中：1、轨道组件；101、轨道；102、横向固定杆；2、移动连接组件；201、移动部件；2011、安装板；2012、夹持板；2013、通孔；2014、转动轴；2015、承重轮；2016、第一凹槽；2017、弹性阻隔件；202、支撑部件；203、管道连接部件；204、驻车部件；2042、转动片；2043、挡块；2044、脚蹬；2045、第二凹槽；3、锁止工装；4、逃生管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图13，本技术公开了一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件1，所述轨道组件1上设置有相配合的移动连接组件2，所述移动连接组件2上设置有驻车部件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件(1)，所述轨道组件(1)上设置有相配合的移动连接组件(2)，所述移动连接组件(2)上设置有驻车部件(204)，其特征在于，所述移动连接组件(2)包括与所述轨道组件(1)相配合的移动部件(201)，所述移动部件(201)至少有两个，每一个所述移动部件(201)上可拆卸连接有支撑部件(202)，所述支撑部件(202)上设置有管道连接部件(203)；/n所述管道连接部件(203)上设有逃生管道单元节(4)，所述管道连接部件(203)为弧形结构，逃生管道单元节(4)为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件(203)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧道逃生管道多功能连接装置，包括轨道组件(1)，所述轨道组件(1)上设置有相配合的移动连接组件(2)，所述移动连接组件(2)上设置有驻车部件(204)，其特征在于，所述移动连接组件(2)包括与所述轨道组件(1)相配合的移动部件(201)，所述移动部件(201)至少有两个，每一个所述移动部件(201)上可拆卸连接有支撑部件(202)，所述支撑部件(202)上设置有管道连接部件(203)；
所述管道连接部件(203)上设有逃生管道单元节(4)，所述管道连接部件(203)为弧形结构，逃生管道单元节(4)为圆形管，其恰好设于所述管道连接部件(203)内。
2.根据权利要求1所述的一种隧道逃生管道多功能连接装置，其特征在于，至少一个所述移动部件(201)上设置有驻车部件(204)，所述移动部件(201)的两个对称面上交错设置有两个驻车部件(204)。
3.根据权利要求2所述的一种隧道逃生管道多功能连接装置，其特征在于，所述移动部件(201)包括与所述支撑部件(202)可拆卸连接的安装板(2011)，所述安装板(2011)上对称设置有夹持板(2012)，两个所述夹持板(2012)上设置有通孔(2013)，所述通孔(2013)中套设有转动轴(2014)，所述转动轴(2014)上转动连接有承重轮(2015)。
4.根据权利要求1所述的一种隧道逃生管道多功能连接装置，其特征在于，所述轨道组件(1)包括若干组轨道(101)，每组所述轨道(101)平行设置，相邻的两组所述轨道(101)间通过锁止工装(3)进行连接。
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵根平，林艺斌，
申请(专利权)人：杭州中筑交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。