【技术实现步骤摘要】
一种混合动力变速机构、混合动力系统及具有其的车辆
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种混合动力变速机构、混合动力系统及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展，国家对于环境保护的日益重视，汽车排放法规也日趋严格，用户对整车安全性，舒适性及油耗经济性的要求也越来越高，混合动力驱动汽车，特别是P2型混合驱动汽车，日益成为传统动力驱动汽车过渡到纯电动驱动汽车期间的主流趋势。与传统的液力变矩器、行星齿轮式自动变速器相比，双离合自动变速器效率更高，换挡时间更短，有着明显的优势。一般说来，较多挡位的双离合自动变速器能够加大传动比范围，有利于提高起步时的车轮转矩，降低发动机工作转速，从而提高动力总成的系统效率和动力性能。然而，随着挡位数量的增加，变速器的尺寸会不可避免地增加。尤其对于前置前驱车型来说，变速器尺寸的增加不仅影响变速器的轻量化、小型化，而且还会给整车布置带来困难，影响整车的燃油经济性和驾驶舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种混合动力变速机构、混合动力系统及具有其的车辆，以解决...
【技术保护点】
1.一种混合动力变速机构(100)，其特征在于，包括：/n第一输入轴(22)和第二输入轴(24)，第二输入轴(24)为空心轴，嵌套于第一输入轴(22)上，并与第一输入轴(22)同轴设置；/n第一输出轴(42)和第二输出轴(44)，第一输出轴(42)和第二输出轴(44)轴线平行设置；/n其中，所述第一输出轴(42)上设置有第一主减齿轮(622)、倒挡从动齿轮(682)和第四倒挡同步器(88)，所述第二输出轴(44)上设置有第二主减齿轮(624)和第二从动齿轮(642)；/n所述第四倒挡同步器(88)和所述倒挡从动齿轮(682)接合，将扭矩经由固定在所述第二输入轴(24)上的所...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速机构(100)，其特征在于，包括：
第一输入轴(22)和第二输入轴(24)，第二输入轴(24)为空心轴，嵌套于第一输入轴(22)上，并与第一输入轴(22)同轴设置；
第一输出轴(42)和第二输出轴(44)，第一输出轴(42)和第二输出轴(44)轴线平行设置；
其中，所述第一输出轴(42)上设置有第一主减齿轮(622)、倒挡从动齿轮(682)和第四倒挡同步器(88)，所述第二输出轴(44)上设置有第二主减齿轮(624)和第二从动齿轮(642)；
所述第四倒挡同步器(88)和所述倒挡从动齿轮(682)接合，将扭矩经由固定在所述第二输入轴(24)上的所述第二从动齿轮(642)传递到所述倒挡从动齿轮(682)，并由所述倒挡从动齿轮(682)与所述第四倒挡同步器(88)接合，将扭矩传递到所述第一输出轴(42)上的第一主减齿轮(622)。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速机构(100)，其特征在于：
所述混合动力变速机构(100)还包括差速器(32)，所述差速器(32)具有差速器齿圈(322)；
所述第一输出轴(42)上从靠近发动机一端起依次排列有倒挡从动齿轮(682)和第四倒挡同步器(88)，所述第二输出轴(44)上从靠近发动机一端起依次排列有第二主减齿轮(624)和第二从动齿轮(642)；
所述第四倒挡同步器(88)和所述倒挡从动齿轮(682)接合，将来自第二输入轴(24)上的第二主动齿轮(662)的扭矩，传递到第二从动齿轮(642)，并由第二从动齿轮(642)传到倒挡从动齿轮(682)，接着由倒挡从动齿轮(682)与第四倒挡同步器(88)接合将扭矩传递到第一输出轴(42)上的第一主减齿轮(622)，再通过差速器齿圈(322)，并最终由差速器(32)输出动力。
3.根据权利要求1所述的混合动力变速机构(100)，其特征在于：
所述混合动力变速机构(100)还包括差速器(32)，所述差速器(32)具有差速器齿圈(322)；
所述差速器齿圈(322)与所述第一主减齿轮(622)啮合，以接收来自第一主减齿轮(622)的扭矩，并最终由差速器(32)输出动力。
4.根据权利要求1所述的混合动力变速机构(100)，其特征在于：
所述第一输入轴(22)上还设置有第五/七主动齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙雨诗，黄波，凌晓明，周友，刘学武，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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