一种采用双长轴距电机的混动变速器制造技术

本发明专利技术揭示了一种采用双长轴距电机的混动变速器，包括：输入轴，中间轴，设置在两轴之间的传动机构，用于接收所述中间轴传输来的动力的差速器，以及第一电机和第二电机，所述第一电机通过所述传动机构连接至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第二电机直连至所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。本发明专利技术通过两轴式设计，并将两个电机在轴向方向上设置在输入轴的第一端和第二端之间，第一电机在径向方向上尽可能紧邻输入轴，可以保证差速器位置与传统变速器位置近似，尽量避免整车副车架的空间更改，并确保差速器短半轴的长度以确保的球笼夹角的设计与配置。

A hybrid transmission with double long wheelbase motor

【技术实现步骤摘要】
一种采用双长轴距电机的混动变速器
本专利技术涉及混合动力车辆
，具体而言，尤其涉及一种采用双长轴距电机的混动变速器。
技术介绍
目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电机驱动车辆。混合动力汽车可在多种模式下驱动，现阶段的混动变速器一般可以执行发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机和电机同时驱动等操作模式。现有技术中的一种混动变速器，是基于对现有变速器改动最小的前提下，通过在现有变速器上添加一个驱动电机来实现的。但这种形式的混动变速器存在如下问题，（1）由于差速器、输入轴等的位置限制，以及传动机构的布置不合理，导致增加的驱动电机与辅助电机采用两种不同的型号，一种为高速高效率电机，另一种为高扭矩低转速电机，这样导致整个变速器生产成本太高；（2）采用2根或2根以上的中间轴，再加上增加的驱动电机，会使整个变速器的外观轮廓变化较大，新增电机更靠近驾驶室，这样当车辆发生碰撞时，变速器会向驾驶室发生翻转，进而压迫转向管破坏转向系统，这将极大地降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用双长轴距电机的混动变速器，包括，/n一输入轴（1），用于接收发动机动力；/n一中间轴（2），与所述输入轴（1）平行设置；/n一传动机构，设置在所述输入轴（1）与所述中间轴（2）之间；/n一差速器（5），用于接收所述中间轴（2）传输来的动力；/n其特征在于：还包括，/n第一电机（3）和第二电机（4），/n所述第一电机（3）通过所述传动机构连接至所述差速器（5）并将电动力传输至所述差速器（5），所述第二电机（4）直连至所述差速器（5）并将电动力传输至所述差速器（5），所述第一电机（3）和第二电机（4）采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用双长轴距电机的混动变速器，包括，
一输入轴（1），用于接收发动机动力；
一中间轴（2），与所述输入轴（1）平行设置；
一传动机构，设置在所述输入轴（1）与所述中间轴（2）之间；
一差速器（5），用于接收所述中间轴（2）传输来的动力；
其特征在于：还包括，
第一电机（3）和第二电机（4），
所述第一电机（3）通过所述传动机构连接至所述差速器（5）并将电动力传输至所述差速器（5），所述第二电机（4）直连至所述差速器（5）并将电动力传输至所述差速器（5），所述第一电机（3）和第二电机（4）采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。


2.根据权利要求1所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：所述高速高效长轴距电机的轴距与所述输入轴（1）的轴长相当。


3.根据权利要求1所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：所述第一电机（3）和第二电机（4）的电机轴与所述输入轴（1）平行，轴向方向上所述第一电机（3）和第二电机（4）设置在所述输入轴（1）的两端之间，径向方向上所述第一电机（3）紧邻所述输入轴（1）。


4.根据权利要求3所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：所述第一电机（3）至所述输入轴（1）的距离小于所述差速器（5）至所述输入轴（1）的距离。


5.根据权利要求1所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：所述第一电机（3）通过传动齿组（6）连接至所述传动机构，所述第二电机（4）通过传动齿组（6）直连至所述差速器（5）。


6.根据权利要求5所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：所述传动齿组（6）为减速挡齿轮组，设置在短惰轮轴（9）上。


7.根据权利要求1至6任一所述的一种采用双长轴距电机的混动变速器，其特征在于：还包括一个离合器（7），设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志海，惠无垠，
申请(专利权)人：吉泰车辆技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32