本实用新型专利技术涉及一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。本中转接收盒的结构合理紧凑，易于安装使用，接收天线的结构及固定方式可有效确保接收盒具备最佳的信号接收效果，接收盒的使用寿命长。
A transfer receiver in TPMS signal
【技术实现步骤摘要】
一种TPMS信号中转接收盒
本技术涉及轮胎压力检测系统设备
，尤其涉及一种用于TPMS信号中转的接收盒。
技术介绍
目前商用车的轮胎监测系统主要用于检测车辆轮胎的压力、温度、加速度、电压等参数，以利于保证轮胎的相关参数维持在标注范围内，起到减少轮胎异常磨损，减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件损坏率的作用。其中对于轮胎压力参数的监测作用尤为重要，现有的轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringsystem,TPMS）是通过装设在每个轮胎上的传感器单元在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度数据，并将数据传送到车头驾驶室主机中，以数字化的形式实时显示出每个轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。由于商用车的体积庞大，车后轮距离车头驾驶室的距离长，目前多是在车辆的前桥和后桥分别设置信号中转接收盒以中转传输车后轮上传感器单元的检测数据至车头驾驶室内的主机中。然而这种信号中转处理方式的结构复杂度高，发生故障率也高，信号传输过程存在较大的延迟，同时实现成本也高。因此有必要将这种信号中转处理方式进行进一步改进，通过采用一个集成接收盒来实现单接收盒中转信号的处理方式，为了确保单接收盒具备最佳的信号中转接收效果，有必要对接收盒的结构进行特殊设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理紧凑、易于安装使用、使用寿命长且信号接收性能佳的TPMS信号中转接收盒。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。作为本技术的一种改进，所述PCBA上设有电子连接器和信号指示灯，电子连接器凸出焊接于PCBA的顶部，在下壳体的顶部开设有电子连接器的安置开口，电子连接器卡设于安置开口中并伸出至下壳体的外部，信号指示灯焊接于PCBA的正面，在下壳体与上盖板之间设有导光柱，并在上盖板上开设通孔，导光柱的尾部抵接在PCBA的信号指示灯周围，导光柱的头部套设于上盖板的通孔中。作为本技术的一种改进，所述接收天线采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线弯折成“几”字形。作为本技术的一种改进，所述下壳体的安装槽中设有多个支撑柱，在支撑柱中部开设有螺纹盲孔，在PCBA上开设有安装通孔，采用螺钉穿过PCBA的安装通孔将PCBA固定安装至支撑柱上。作为本技术的一种改进，所述下壳体的开口部设有多个卡扣，上盖板的内侧边缘凸出设有多个卡槽，将卡扣卡进卡槽中将上盖板与下壳体进行固定连接。作为本技术的一种改进，在下壳体的安装槽中部设有两个固定柱，在上盖板的内侧凸出设有与固定柱相适配的安装座，固定柱与安装座能够相抵接，在固定柱中部开设螺纹通孔，在安装座中部开设螺纹盲孔，采用螺钉攻入螺纹通孔和螺纹盲孔将上盖板与下壳体进行螺纹固定连接。作为本技术的一种改进，所述天线槽的中部朝向天线槽的开口部凸出设有凸出部，在凸出部的周围形成用于卡设接收天线的凹槽，贯穿孔设置在凸出部底部的凹槽中，接收天线穿过贯穿孔后卡设于凹槽中。作为本技术的一种改进，所述顶部盖板的内侧中部凸出设有一对卡块，在天线槽的凸出部中对应开设有一对卡口，将卡块卡进卡口中使得顶部盖板固定盖合于天线槽的开口部。作为本技术的一种改进，所述下壳体、上盖板和顶部盖板均采用PC+ABS材料模压成型制成。相对于现有技术，本技术的接收盒整体结构设计巧妙，结构合理稳定，体积紧凑，易于安装使用，实现成本低，通过使用下壳体、上盖板和顶部盖板组成接收盒壳体将PCBA和接收天线包裹于壳体中，有效提高了接收盒的结构稳定性及使用寿命，同时将接收天线弯折成“几”字形并通过天线内部翘起的安装方式，不仅大大提高了接收天线的信号接收效果，也有效提高了接收天线的耐震性能，确保将外部环境对接收天线的信号接收效果的影响将至最低。附图说明图1为本技术优选实施例的TPMS信号中转接收盒的结构示意图。图2为本技术优选实施例的TPMS信号中转接收盒的爆炸图。图3为本技术优选实施例的TPMS信号中转接收盒的正面结构示意图。图4为本技术优选实施例的TPMS信号中转接收盒的壳体正面图。图中：1-下壳体，2-上盖板，3-顶部盖板，4-接收天线，5-PCBA，6-电子连接器，7-导光柱，8-安置开口，9-天线槽，10-卡块，11-耳状固定座，12-凸出部，13-固定柱，14-安装座，15-卡口。具体实施方式为了加深对本技术的理解和认识，下面结合附图对本技术作进一步描述和介绍。如图1-4所示，本技术优选实施例提供了一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA5和接收天线4，接收天线4与PCBA5焊接连接，壳体包括下壳体1、上盖板2和顶部盖板3，所述下壳体1、上盖板2和顶部盖板3均采用PC+ABS材料模压成型制成，结构稳定可靠，使用寿命长。PCBA5固定安装于下壳体1的安装槽中，上盖板2盖合于下壳体1的开口部，在上盖板2的外侧设有容纳接收天线4的天线槽9，在天线槽9的一侧开设贯穿孔，接收天线4穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽9内，可有效提高天线的结构及工作性能稳定性，从而有效提高信号的接收效果，本天线的使用寿命长，极不易发生故障。顶部盖板3盖合于天线槽9的开口部，用于对天线槽9内的接收天线4进一步起到隔离保护作用，确保接收天线4始终具备良好的信号接收性能。在下壳体1的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座11，在耳状固定座11上设有安装孔，整个中转接收盒通过耳状固定座11进行定位安装。其中，在PCBA5上设有电子连接器6和信号指示灯，电子连接器6凸出焊接于PCBA5的上部边缘位置，在下壳体1的顶部开设有电子连接器6的安置开口8，电子连接器6卡设于安置开口8中并伸出至下壳体1的外部，电子连接器6用于将中转接收盒与汽车仪表盘进行电性连接，是中转接收盒的信号传输端口，从而将其接收到的信息传送给汽车仪表盘，信号指示灯焊接于PCBA5的正面，在下壳体1与上盖板2之间设有导光柱7，并在上盖板2上开设通孔，导光柱7的尾部抵接在PCBA5的信号指示灯周围，并将信号指示灯包裹于内部，导光柱7的头部套设于上盖板2的通孔中，导光柱7能够传输PCBA5上的信号指示灯光线，以方便从中转接收盒外部观察信号指示灯的状态。将接收天线4采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线4弯折成“几”字形，可大大提高天线的接收面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于：包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。/n
【技术特征摘要】
1.一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于：包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。
2.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述PCBA上设有电子连接器，电子连接器凸出焊接于PCBA的边缘位置，在下壳体的顶部开设有电子连接器的安置开口，电子连接器卡设于安置开口中并伸出至下壳体的外部。
3.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述PCBA上设有信号指示灯，信号指示灯焊接于PCBA的正面，在下壳体与上盖板之间设有导光柱，并在上盖板上开设通孔，导光柱的尾部抵接在PCBA的信号指示灯周围，导光柱的头部套设于上盖板的通孔中。
4.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述接收天线采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线弯折成“几”字形。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述下壳体的安装槽中设有多个支撑柱，在支撑柱中部开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：田海霞，
申请(专利权)人：南京泰晟科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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