一种用于减震器焊接的定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减震器焊接的定位工装，涉及减震器技术领域，包括减震器托盘和减震器套筒，所述减震器托盘套设于减震器套筒的外部，减震器套筒的下方设置有工装本体。该用于减震器焊接的定位工装，通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象，通过设置定位块，能限制减震器托盘向上方向的位移，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定，通过设置轴承，能使转轴带动第一托板和减震器托盘进行度翻转，以方便的对减震器托盘底面进行焊接。

A kind of positioning tool for welding shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种用于减震器焊接的定位工装
本技术涉及减震器
，具体为一种用于减震器焊接的定位工装。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现有对减震器的托盘与套筒进行焊接时，普遍在套筒上划线定位以焊接，这样焊接时工作效率较低，且易出现焊接时减震器托盘滚动和减震器套筒上下窜位导致焊接位置不精确的问题，为此我们提出一种用于减震器焊接的定位工装来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于减震器焊接的定位工装，具备能将减震器托盘进行固定，迅速定位减震器套筒焊接长度，且一面焊接完毕无需二次装夹，可通过转动快速对反面施焊的优点，解决了现有减震器托盘与套筒焊接时不容易定位的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种用于减震器焊接的定位工装，包括减震器托盘和减震器套筒，所述减震器托盘套设于减震器套筒的外部，所述减震器套筒的下方设置有工装本体。所述工装本体包括支板、底板、安装孔、下定位方孔、第一托板、第二托板、上定位方孔、轴承、转轴、定位柱、定位块、圆杆和橡胶套。所述减震器托盘的下方放置有底板，所述底板的上表面固定连接有支板，所述支板左侧面的上部开设有上定位方孔和下定位方孔，且下定位方孔位于上定位方孔的下方，所述上定位方孔的内部插接有与定位方孔相适配第二托板，且第二托板的上表面与减震器套筒的底面相接触，所述支板右侧面的上部固定镶嵌有轴承，所述轴承的内部固定连接有与轴承相适配的转轴，且转轴位于支板的右侧。通过采用上述技术方案，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能有效的限制减震器套筒左右移动，且能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定。所述转轴的上表面固定连接有呈圆弧状的第一托板，且第一托板的上表面与减震器托盘的底面相接触，所述第一托板的上表面固定连接有两对呈圆弧状的定位柱，每个所述定位柱的外表面均固定连接有定位块，且定位块的底面与减震器托盘的上表面相接触。通过采用上述技术方案，通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象。进一步的，所述底板的上表面开设有安装孔，且安装孔的数量至少为四个。通过采用上述技术方案，能通过安装孔快速的将该工装本体与地面相连接，有效的防止该工装本体倾斜或倾倒。进一步的，每个所述定位柱的上表面均固定连接有圆杆，且每个圆杆的外表面均固定连接有橡胶套。通过采用上述技术方案，通过设置该圆杆，能方便用户操作定位柱，在焊接完成操作者想要取出该减震器时，只需要捏动两个圆杆使其相互靠近，从而两个定位柱相互靠近，此时带动两个定位块脱离减震器托盘的上表面，当两组定位块均与减震器托盘的上表面脱离时，此时可抽出减震器托盘。进一步的，所述第一托板内圈的直径值大于减震器托盘内圈的直径值，所述第二托板呈T字状。通过采用上述技术方案，通过设置第一托板内圈的直径值大于减震器托盘内圈的直径值，能在减震器托盘翻转后不影响减震器托盘与减震器套筒之间进行焊接，通过设置第二托板呈T字状，能有效的避免第二托板自行脱落以影响焊接质量。与现有技术相比，该用于减震器焊接的定位工装具备如下有益效果：1、本技术通过设置第一托板，能有效的限制减震器托盘下下方向的位移，通过设置两组定位柱，能对减震器托盘的安装孔进行定位，有交的防止减震器托盘出现转动的现象，通过设置定位块，能限制减震器托盘向上方向的位移，通过设置第二托板，在减震器托盘的作用下，能有效的限制减震器套筒左右移动，且能对减震器套筒与减震器托盘之间的竖直位置进行快速限定。2、本技术通过设置轴承，能在减震器托盘和减震器套筒上方焊接完成后，使转轴带动第一托板和减震器托盘进行度翻转，从而方便的对减震器托盘与减震器套筒连接处的下部进行焊接，通过设置下定位方孔，能在减震器托盘翻转过后，通过将定位方孔内穿入与定位方孔相适配的长条板，能使该长条板的底面与减震器套筒未翻转前的底面相接触，从而有效的避免在焊接时减震器托盘绕轴承转动。附图说明图1为本技术工装本体与减震器托盘装配图；图2为本技术工装本体立体图；图3为本技术支板正视图的剖视图图；图4为本技术图2中A处结构放大示意图。图中：1-减震器托盘，2-减震器套筒，3-工装本体、301-支板、302-底板、303-安装孔、304-下定位方孔、305-第一托板、306-第二托板、307-上定位方孔、308-轴承、309-转轴、310-定位柱、311-定位块、312-圆杆、313-橡胶套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于减震器焊接的定位工装，包括减震器托盘1和减震器套筒2，减震器托盘1套设于减震器套筒2的外部，减震器套筒2的下方设置有工装本体3。工装本体3包括支板301、底板302、安装孔303、下定位方孔304、第一托板305、第二托板306、上定位方孔307、轴承308、转轴309、定位柱310、定位块311、圆杆312和橡胶套313。减震器托盘1的下方放置有底板302，底板302的上表面固定连接有支板301，支板301左侧面的上部开设有上定位方孔307和下定位方孔304，且下定位方孔304位于上定位方孔307的下方，上定位方孔307的内部插接有与定位方孔307相适配第二托板306，且第二托板306的上表面与减震器套筒2的底面相接触，支板301右侧面的上部固定镶嵌有轴承308，轴承308的内部固定连接有与轴承308相适配的转轴309，且转轴309位于支板301的右侧，通过设置第二托板306，在减震器托盘1的作用下，能有效的限制减震器套筒2左右移动，且能对减震器套筒2与减震器托盘1之间的竖直位置进行快速限定。转轴309的上表面固定连接有呈圆弧状的第一托板305，且第一托板305的上表面与减震器托盘1的底面相接触，第一托板305的上表面固定连接有两对呈圆弧状的定位柱310，每个定位柱310的外表面均固定连接有定位块311，且定位块311的底面与减震器托盘1的上表面相接触，通过设置第一托板305，能有效的限制减震器托盘1下下方向的位移，通过设置两组定位柱310，能对减震器托盘1的安装孔303进行定位，有交的防止减震器托盘1出现转动的现象。进一步的，底板302的上表面开设有安装孔303，且安装孔303的数量至少为四个，能通过安装孔303快速的将该工装本体3与地面相连接，有效的防止该工装本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减震器焊接的定位工装，包括减震器托盘(1)和减震器套筒(2)，所述减震器托盘(1)套设于减震器套筒(2)的外部，其特征在于：所述减震器套筒(2)的下方设置有工装本体(3)；/n所述工装本体(3)包括支板(301)、底板(302)、安装孔(303)、下定位方孔(304)、第一托板(305)、第二托板(306)、上定位方孔(307)、轴承(308)、转轴(309)、定位柱(310)、定位块(311)、圆杆(312)和橡胶套(313)；/n所述减震器托盘(1)的下方放置有底板(302)，所述底板(302)的上表面固定连接有支板(301)，所述支板(301)左侧面的上部开设有上定位方孔(307)和下定位方孔(304)，且下定位方孔(304)位于上定位方孔(307)的下方，所述上定位方孔(307)的内部插接有与定位方孔(307)相适配第二托板(306)，且第二托板(306)的上表面与减震器套筒(2)的底面相接触，所述支板(301)右侧面的上部固定镶嵌有轴承(308)，所述轴承(308)的内部固定连接有与轴承(308)相适配的转轴(309)，且转轴(309)位于支板(301)的右侧；/n所述转轴(309)的上表面固定连接有呈圆弧状的第一托板(305)，且第一托板(305)的上表面与减震器托盘(1)的底面相接触，所述第一托板(305)的上表面固定连接有两对呈圆弧状的定位柱(310)，每个所述定位柱(310)的外表面均固定连接有定位块(311)，且定位块(311)的底面与减震器托盘(1)的上表面相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于减震器焊接的定位工装，包括减震器托盘(1)和减震器套筒(2)，所述减震器托盘(1)套设于减震器套筒(2)的外部，其特征在于：所述减震器套筒(2)的下方设置有工装本体(3)；
所述工装本体(3)包括支板(301)、底板(302)、安装孔(303)、下定位方孔(304)、第一托板(305)、第二托板(306)、上定位方孔(307)、轴承(308)、转轴(309)、定位柱(310)、定位块(311)、圆杆(312)和橡胶套(313)；
所述减震器托盘(1)的下方放置有底板(302)，所述底板(302)的上表面固定连接有支板(301)，所述支板(301)左侧面的上部开设有上定位方孔(307)和下定位方孔(304)，且下定位方孔(304)位于上定位方孔(307)的下方，所述上定位方孔(307)的内部插接有与定位方孔(307)相适配第二托板(306)，且第二托板(306)的上表面与减震器套筒(2)的底面相接触，所述支板(301)右侧面的上部固定镶嵌有轴承(308)，所述轴承(308)的内部固定连接有与轴承(308)相适配的转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金波，
申请(专利权)人：江苏汇宏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32