一种左右支架后减震器钻孔加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右支架后减震器钻孔加工设备，涉及减震器技术领域，包括底座，所述底座的底面固定连接有万向轮，底座上表面的中部固定连接有支撑板，支撑板的正面开设有呈圆弧状的弧孔，支撑板的正面通过销轴固定铰接有旋板，支撑板的背面放置有第一螺栓，第一螺栓的正面依次贯穿弧孔和旋板并延伸至旋板的正面，且旋板通过第一螺栓与支撑板螺接，旋板上表面的右侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部卡接有与第一滑槽相适配的第一滑块。该左右支架后减震器钻孔加工设备，通过设置旋板，在弧孔和第一螺栓的作用下，能快速的调节钻头的倾斜角度，减少了传统对减震器打孔先划线的工序，充分提高了打孔的工作效率。

A drilling and processing equipment for rear shock absorber of left and right bracket

【技术实现步骤摘要】
一种左右支架后减震器钻孔加工设备
本技术涉及减震器
，具体为一种左右支架后减震器钻孔加工设备。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现有汽车为了舒适性更高，普遍在其左右支架连接减震器以提高乘坐者坐车时的舒适性，现有汽车左右支架上的减震器为了便于安装普遍开设有呈倾斜状的孔，现有对该减震器进行打孔普遍采用先划线再打孔的方式进行，这样工作效率较低，为了批量快速的对该减震器进行打孔，我们提出了一种左右支架后减震器钻孔加工设备。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种左右支架后减震器钻孔加工设备，具备快速定位打孔无需划线工序的优点，解决了现有汽车左右支架后减震器打孔时工作效率较低的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种左右支架后减震器钻孔加工设备，包括底座，所述底座的底面固定连接有万向轮，所述底座上表面的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的正面开设有呈圆弧状的弧孔，所述支撑板的正面通过销轴固定铰接有旋板，所述支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左右支架后减震器钻孔加工设备，包括底座(1)，所述底座(1)的底面固定连接有万向轮(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面的中部固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的正面开设有呈圆弧状的弧孔(6)，所述支撑板(3)的正面通过销轴固定铰接有旋板(4)，所述支撑板(3)的背面放置有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的正面依次贯穿弧孔(6)和旋板(4)并延伸至旋板(4)的正面，且旋板(4)通过第一螺栓(5)与支撑板(3)螺接，所述旋板(4)上表面的右侧开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的内部卡接有与第一滑槽(13)相适配的第一滑块(14)，所述第一滑块(14)的上表面固定连接有...

【技术特征摘要】
1.一种左右支架后减震器钻孔加工设备，包括底座(1)，所述底座(1)的底面固定连接有万向轮(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面的中部固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的正面开设有呈圆弧状的弧孔(6)，所述支撑板(3)的正面通过销轴固定铰接有旋板(4)，所述支撑板(3)的背面放置有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的正面依次贯穿弧孔(6)和旋板(4)并延伸至旋板(4)的正面，且旋板(4)通过第一螺栓(5)与支撑板(3)螺接，所述旋板(4)上表面的右侧开设有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的内部卡接有与第一滑槽(13)相适配的第一滑块(14)，所述第一滑块(14)的上表面固定连接有正反转电机(10)，所述正反转电机(10)的输出端固定连接有中间接头(11)，所述中间接头(11)远离正反转电机(10)的一端插接有钻头(12)，所述旋板(4)正面的右侧开设有第一通槽(8)，且第一通槽(8)与第一滑槽(13)相连通。


2.根据权利要求1所述的一种左右支架后减震器钻孔加工设备，其特征在于：所述第一滑块(14)的正面固定连接有第一把手(9)，且第一把手(9)位于旋板(4)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金波，
申请(专利权)人：江苏汇宏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32