液压离合器、液压离合转向机构和履带机制造技术

本发明专利技术公开了一种液压离合器、液压离合转向机构和履带机，液压离合器包括液压离合组件、套合件和弹性件，液压离合组件包括壳体、滑环和主轴，壳体为槽体形，且壳体与滑环的横截面均为圆环形，滑环沿轴向滑动安装于壳体内并可相对于壳体同轴转动，主轴的一端经滑环的内孔伸入到液压离合组件内并与壳体同轴转动连接，套合件为圆环形，套合件同轴转动安装在主轴上，并靠近壳体的槽口端，滑环与套合件沿轴向滑动连接，且滑环与套合件同步转动或同步静止，弹性件同轴置于套合件与滑环之间。该液压离合器独特之处在于不通入液压的情况下始终保持与主轴传动连接，而在通入液压后与主轴断开传动连接。

Hydraulic clutch, hydraulic clutch steering mechanism and crawler

【技术实现步骤摘要】
液压离合器、液压离合转向机构和履带机
本专利技术属于车辆领域，尤其涉及一种液压离合器、液压离合转向机构和履带机。
技术介绍
目前，履带机的转向原理基本为单边制动转向,一侧制动的同时另一侧持续动力供给实现转向。现有结构中动力的切断与供给均通过成对牙嵌的结合分离实现,分离结合过程中会造成牙嵌的冲击磨损,因而牙嵌的可靠性直接决定了整机的通过性能及使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的之一在于提供一种结构简单且能灵活切断动力，且能大大降低在动力传递和切断过程中的冲击和噪音的液压离合器。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种液压离合器，包括液压离合组件、套合件和弹性件，所述液压离合组件包括壳体、滑环和主轴，所述壳体为槽体形，且所述壳体与所述滑环的横截面均为圆环形，所述滑环沿轴向滑动安装于所述壳体内,并可相对于所述壳体同轴转动，所述主轴的一端经所述滑环的内孔伸入到液压离合组件内,并与所述壳体同轴转动连接，所述套合件为圆环形，所述套合件同轴转动安装在所述主轴上，并靠近所述壳体的槽口端，所述滑环与所述套合件沿轴向滑动连接，且所述滑环与所述套合件同步转动或同步静止，所述弹性件连接于所述套合件与所述滑环之间，且所述滑环在所述弹性件的弹性张力作用下滑动至远离所述套合件并使得所述滑环与所述主轴传动连接以带，动所述套合件与所述主轴同步转动，所述液压离合组件通入液压以驱动所述滑环克服所述弹性件的弹性张力移动至靠近所述套合件并使得所述滑环与所述主轴断开传动连接，撤销液压后，所述滑环在所述弹性件弹性张力作用下移动至远离所述套合件并恢复与所述主轴传动连接，所述主轴用以输入动力，所述套合件用以输出动力。上述技术方案的有益效果在于：其通过弹性件使得滑环与主轴传动连接，并由滑环带动所述套合件同步转动，而通过给液压离合组件通入液压即使得滑环滑环克服所述弹性件的弹性张力移动至靠近所述套合件并断开与主轴的传动连接，如此使得该液压离合器独特之处在于不通入液压的情况下始终保持与所述主轴传动连接，而在通入液压后与所述主轴断开传动连接。上述技术方案中所述液压离合组件还包括活塞、第一摩擦片和离合器主动片，所述壳体、滑环和主轴共同围合形成一个环腔，所述壳体内槽底同轴设有一个圆环形的第一凸环，所述滑环靠近所述第一凸环的一侧同轴设有一个圆环形的第二凸环，所述第二凸环位于所述第一凸环的环内，且二者滑动接触，所述第一凸环和第二凸环共同将所述环腔沿径向由内向外分割为第一环腔和第二环腔，所述活塞为圆环形并沿轴向滑动置于所述第二环腔内，所述活塞与所述第二环腔沿径向的两侧腔壁滑动并密封接触，所述壳体设有油道，所述油道分别与所述第一环腔以及所述第二环腔靠近所述壳体内底壁的一端连通，所述第一摩擦片和离合器主动片分别设有多片且均为圆环形，多片所述第一摩擦片和多片所述离合器主动片均同轴置于所述第一环腔内，并在所述第一环腔内沿轴向交错分布，所述第二凸环内侧壁和所述主轴位于所述第一环腔内的部分均设有花键，且所述主轴上位于所述第一环腔内同轴固定安装有衬环，且所述衬环位于所述主轴上，且位于花键靠近所述壳体内底壁的一端，每个所述第一摩擦片的外周分别与所述第二凸环内侧壁上的花键相嵌合，每个所述离合器主动片的内壁分别与所述主轴上的花键相嵌合，所述滑环在所述弹性件弹性张力的作用下移动至远离所述套合件并挤压多个所述第一摩擦片和多个离合器主动片相互抵接以实现所述主轴与所述滑环传动连接，所述油道通入液压以驱动所述活塞沿轴向移动并带动所述滑环克服所述弹性件的弹性张力移动至靠近所述壳体的槽口端，以使得多个所述第一摩擦片和离合器主动片相互分离并使得所述主轴与所述滑环断开传动连接。上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，通过设置第一摩擦片和离合器主动片，使得不通入液压时，滑环借助于第一摩擦片与离合器主动片之间的摩擦阻力与主轴实现传动连接，而在通入液压后，第一摩擦片与离合器主动片之间的摩擦阻力消失或是减小，而导致滑环与主轴之间断开传动连接，其中，油道通入液压，使得活塞带动所述滑环移动至克服弹性件的弹性张力移动至靠近所述套合件，同时还能保证第一环腔内始终充满了液压油，使得其具有湿式离合器的特点。上述技术方案中所述套合件靠近所述滑环的一端同轴凹设有一个圆环形的环槽，所述滑环靠近所述套合件的一端同轴凸设有与所述环槽相配合的第三凸环，且所述第三凸环伸入到所述环槽内，所述第三凸环的侧壁与所述环槽槽壁通过花键嵌合，以使得所述第三凸环在所述滑环的带动下在所述环槽内沿轴向滑动。上述技术方案的有益效果在于：通过第一凸环伸入到所述环槽内，并通过花键滑动连接，如此使得滑环与套合件联动，即二者在轴向上可滑动至相互靠近或相互远离，但在周向上二者始终同步。上述技术方案中所述弹性件同轴置于所述环槽内，且其两端分别与所述环槽的槽底壁和所述第三凸环背离滑环的一端相抵接。上述技术方案的有益效果在于：其稳定性好。上述技术方案中所述弹性件为碟形弹簧，其同轴置于所述套合件与所述滑环之间，且其两端分别与所述套合件与所述滑环相互靠近的一端相抵。上述技术方案的有益效果在于：其在周向上各处的的弹性张力均衡。上述技术方案中所述套合件远离所述液压离合组件的一端为齿轮状。上述技术方案的有益效果在于：便于其与外界传动连接。上述技术方案中还包括第二摩擦片和制动片，所述壳体的槽口端延伸至所述套合件的轴向对应的中部，并设有内翻边，所述套合件与所述壳体内侧壁之间具有环形间隙，所述第二摩擦片和制动片均为圆环形且分别设有多片，多片所述第二摩擦片和多片所述制动片分别同轴设置于所述环形间隙内，并在所述环形间隙内沿轴向交错分布，所述壳体内壁以及所述套合件位于环形间隙内的侧壁上分别设有花键，每个所述第二摩擦片的内壁分别与所述套合件上的花键相嵌合，每个所述制动片的外周分别与所述壳体内侧壁上的花键相嵌合，所述环形间隙内靠近所述滑环的一端同轴滑动设有一个环形压盘，所述液压离合组件通入液压以驱动所述滑环克服所述弹性件的弹性张力移动至靠近所述套合件，以与所述主轴断开传动连接，并带动所述压盘滑动至挤压多个所述第二摩擦片和制动片相互抵接，以使得所述套合件相对于所述壳体静止，从而制动所述套合件和滑环，撤销液压后，所述滑环在所述弹性件的弹性张力作用下移动至远离所述套合件，并与所述主轴恢复传动连接，且所述多个所述第二摩擦片和制动片相互分离，以实现所述套合件与所述滑环同步转动。上述技术方案的有益效果在于：通过设置第二摩擦片和制动片，使得滑环在断开与所述主轴传动连接的同时，所述滑环和套合件均相对于所述壳体制动。本专利技术的目的之二在于提供一种转向灵活，操作方便，且性能稳定的液压离合转向机构。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种液压离合转向机构，包括主动齿轮和两个如上所述的液压离合器，两个所述液压离合器间隔设置，所述主动齿轮置于两个所述液压离合器之间，且两根所述主轴远离其对应所述壳体的一端分别与所述主动齿轮同轴连接固定，所述主动齿轮用以输入动力，择一向任意一个所述液压离合器输入液压以使得对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压离合器，其特征在于，包括液压离合组件(111)、套合件(112)和弹性件(113)，所述液压离合组件(111)包括壳体(1111)、滑环(1112)和主轴(1113)，所述壳体(1111)为槽体形，且所述壳体(1111)与所述滑环(1112)的横截面均为圆环形，所述滑环(1112)沿轴向滑动安装于所述壳体(1111)内，并可相对于所述壳体(1111)同轴转动，所述主轴(1113)的一端经所述滑环(1112)的内孔伸入到液压离合组件(111)内，并与所述壳体(1111)同轴转动连接，所述套合件(112)为圆环形，所述套合件(112)同轴转动安装在所述主轴(1113)上，并靠近所述壳体(1111)的槽口端，所述滑环(1112)与所述套合件(112)沿轴向滑动连接，且所述滑环(1112)与所述套合件(112)同步转动或同步静止，所述弹性件(113)连接于所述套合件(112)与所述滑环(1112)之间，且所述滑环(1112)在所述弹性件(113)的弹性张力作用下滑动至远离所述套合件(112)并使得所述滑环(1112)与所述主轴(1113)传动连接，以带动所述套合件(112)与所述主轴(112)同步转动，所述液压离合组件(111)通入液压以驱动所述滑环(1112)克服所述弹性件(113)的弹性张力移动至靠近所述套合件(112)并使得所述滑环(1112)与所述主轴(1113)断开传动连接，撤销液压后，所述滑环(1112)在所述弹性件(113)弹性张力作用下移动至远离所述套合件(112)并恢复与所述主轴(1113)传动连接，所述主轴(1113)用以输入动力，所述套合件(112)用以输出动力。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液压离合器，其特征在于，包括液压离合组件(111)、套合件(112)和弹性件(113)，所述液压离合组件(111)包括壳体(1111)、滑环(1112)和主轴(1113)，所述壳体(1111)为槽体形，且所述壳体(1111)与所述滑环(1112)的横截面均为圆环形，所述滑环(1112)沿轴向滑动安装于所述壳体(1111)内，并可相对于所述壳体(1111)同轴转动，所述主轴(1113)的一端经所述滑环(1112)的内孔伸入到液压离合组件(111)内，并与所述壳体(1111)同轴转动连接，所述套合件(112)为圆环形，所述套合件(112)同轴转动安装在所述主轴(1113)上，并靠近所述壳体(1111)的槽口端，所述滑环(1112)与所述套合件(112)沿轴向滑动连接，且所述滑环(1112)与所述套合件(112)同步转动或同步静止，所述弹性件(113)连接于所述套合件(112)与所述滑环(1112)之间，且所述滑环(1112)在所述弹性件(113)的弹性张力作用下滑动至远离所述套合件(112)并使得所述滑环(1112)与所述主轴(1113)传动连接，以带动所述套合件(112)与所述主轴(112)同步转动，所述液压离合组件(111)通入液压以驱动所述滑环(1112)克服所述弹性件(113)的弹性张力移动至靠近所述套合件(112)并使得所述滑环(1112)与所述主轴(1113)断开传动连接，撤销液压后，所述滑环(1112)在所述弹性件(113)弹性张力作用下移动至远离所述套合件(112)并恢复与所述主轴(1113)传动连接，所述主轴(1113)用以输入动力，所述套合件(112)用以输出动力。


2.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于，所述液压离合组件还包括活塞(1114)、第一摩擦片(1115)和离合器主动片(1116)，所述壳体(1111)、滑环(1112)和主轴(1113)共同围合形成一个环腔，所述壳体(1111)内槽底同轴设有一个圆环形的第一凸环(11111)，所述滑环(1112)靠近所述第一凸环(11111)的一侧同轴设有一个圆环形的第二凸环(11121)，所述第二凸环(11121)位于所述第一凸环(11111)的环内，且二者滑动接触，所述第一凸环(11111)和第二凸环(11121)共同将所述环腔沿径向由内向外分割为第一环腔和第二环腔，所述活塞(1114)为圆环形并沿轴向滑动置于所述第二环腔内，且所述活塞(1114)与所述第二环腔沿径向的两侧腔壁滑动并密封接触，所述壳体(1111)设有油道(11112)，所述油道(11112)分别与所述第一环腔以及所述第二环腔靠近壳体(1111)内底壁的一端连通，所述第一摩擦片(1115)和离合器主动片(1116)分别设有多片且均为圆环形，多片所述第一摩擦片(1115)和多片所述离合器主动片(1116)均同轴置于所述第一环腔内，并在所述第一环腔内沿轴向交错分布，所述第二凸环(11121)内侧壁和所述主轴(1113)位于所述第一环腔内的部分均设有花键，且所述主轴(1113)上位于所述第一环腔内同轴固定安装有衬环(11131)，所述衬环(11131)位于所述主轴(1113)上，且位于花键靠近所述壳体(1111)内底壁的一端，每个所述第一摩擦片(1115)的外周分别与所述第二凸环内侧壁上的花键相嵌合，每个所述离合器主动片(1116)的内壁分别与所述主轴(1113)上的花键相嵌合，所述滑环(1112)在所述弹性件(113)弹性张力的作用下移动至远离所述套合件(112)并挤压多个所述第一摩擦片(1115)和多个离合器主动片(1116)相互抵接，以实现所述主轴(1113)与所述滑环(1112)传动连接，所述油道(11112)通入液压以驱动所述活塞(1114)沿轴向移动并带动所述滑环(1112)克服所述弹性件(113)的弹性张力移动至靠近所述壳体(1111)的槽口端，以使得多个所述第一摩擦片(1115)和离合器主动片(1116)相互分离，并使得所述主轴(1113)与所述滑环(1112)断开传动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪江，王伟，荆文刚，董云蓬，郝彦龙，赵旭，高自浩，赵星，陈广春，
申请(专利权)人：山东雷沃传动有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37