道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统技术方案

本申请提供一种道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统，包括：支撑道岔钢轨件的走行小车；安装在龙门架上的淬火变压器、感应加热线圈和喷风冷却器；与淬火变压器相连的中频电源；与喷风冷却器相连的空压机；进行循环水冷却的空冷器；和数控操作台，所述数控操作台分别与走行小车、中频电源、空压机和空冷器连接并以自动控制方式控制其操作。所述热处理自动控制及监控系统采用全喷风冷却热处理工艺，避免了产生有害马氏体组织的风险；数控操作台的监控系统软件能够调用存储的工艺参数实现热处理过程的自动运行；监控系统软件能够以设定频率记录热处理过程中的加热电参数、小车走行速度和喷风压力等数值并形成文件，保证热处理过程的可追溯性。

Automatic control and monitoring system for the whole length heat treatment of turnout rail

【技术实现步骤摘要】
道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统
本专利技术涉及道岔钢轨件热处理工艺
，更具体地，涉及一种对整个热处理过程进行自动控制和自动记录及存储热处理过程参数的道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统。
技术介绍
道岔是铁路线路不可缺少的一部分，起到引导火车在两股铁路线之间转换的作用。其中的道岔钢轨件如基本轨、尖轨、翼轨、护轨、心轨等所受的作用力很大，极易磨损，所以道岔钢轨件在安装使用之前必须进行全长热处理以提高其硬度和耐磨性，从而延长其使用寿命。目前道岔钢轨件的全长热处理工艺为感应加热加喷风喷雾冷却工艺，即先感应加热轨头或其他工作面，然后喷风冷却完成从奥氏体到珠光体的组织转变，最后的喷雾冷却进一步冷却降低温度但不参与组织转变。如图1所示为目前现有的道岔钢轨件全长热处理工艺示意图。需要全长热处理的道岔钢轨件10平放在走行小车上。在热处理过程中，走行小车在特定的地面轨道上载着道岔钢轨件走行。感应加热线圈20连接在淬火变压器30上，加热线圈20、喷风冷却器40和喷雾冷却器50为一体结构，通过骑行导轮骑行在道岔钢轨件的轨头或工作面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统，包括：/n走行小车，所述走行小车沿着地面轨道移动，并且待热处理的道岔钢轨件被支撑在所述走行小车上；/n淬火变压器，所述淬火变压器安装在所述走行小车的上方且位于不随所述走行小车走行的固定龙门架上；/n感应加热线圈，所述感应加热线圈与所述淬火变压器相连接；/n喷风冷却器，所述喷风冷却器在所述走行小车的走行方向上连接到所述感应加热线圈的前方，并且与所述感应加热线圈一起骑行在道岔钢轨件需要热处理的工作面上；/n中频电源，所述中频电源与所述淬火变压器相连接；/n空压机，所述空压机与所述喷风冷却器相连接；/n空冷器，所述空冷器与所述淬火变压器、所述中频电源...

【技术特征摘要】
1.一种道岔钢轨件的全长热处理自动控制及监控系统，包括：
走行小车，所述走行小车沿着地面轨道移动，并且待热处理的道岔钢轨件被支撑在所述走行小车上；
淬火变压器，所述淬火变压器安装在所述走行小车的上方且位于不随所述走行小车走行的固定龙门架上；
感应加热线圈，所述感应加热线圈与所述淬火变压器相连接；
喷风冷却器，所述喷风冷却器在所述走行小车的走行方向上连接到所述感应加热线圈的前方，并且与所述感应加热线圈一起骑行在道岔钢轨件需要热处理的工作面上；
中频电源，所述中频电源与所述淬火变压器相连接；
空压机，所述空压机与所述喷风冷却器相连接；
空冷器，所述空冷器与所述淬火变压器、所述中频电源和所述感应加热线圈相连接以提供冷却水进行循环冷却；和
数控操作台，所述数控操作台分别与所述走行小车、所述中频电源、所述空压机和所述空冷器相连接并以自动控制方式控制其操作。


2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述走行小车安装有调速电机，所述调速电机连接到所述数控操作台，以通过所述数控操作台对所述调速电机的控制来自动控制所述走行小车的走行速度。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述数控操作台根据道岔钢轨件的断面尺寸、型号和材料来控制所述走行小车的走行速度。


4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述感应加热线圈和所述喷风冷却器为一体化结构。


5.根据权利要求1或4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹新伟，王树青，杜吉康，张恒，王玮，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京中铁科新材料技术有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11