一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统技术方案

本发明专利技术公开了一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动链接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆。本发明专利技术的钢轨激光强化集装车车体的限位系统，实现可分离组装的激光强化车设备的限位固定保证激光强化的效果。

A kind of limit system for the body of container car strengthened by rail laser

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统
本专利技术属于钢轨激光强化
，更具体地，涉及一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统。
技术介绍
我国高铁、城际、市域铁路以及城市轨道交通快速发展，运营里程以达到巨大的规模，在铁路提速的背景下，列车直接的承载基础设施——钢轨，担负着巨大的运营压力，由于轮轨作用，钢轨在服役期间会产生严重的磨损，明显缩减钢轨的使用寿命，每年都要因此进行大量钢轨的更换，造成巨大的经济损失，因此提高钢轨使用寿命对我国铁路及城市轨道交通的运营养护维修具有巨大的意义。目前，增加钢轨耐磨性，提高钢轨表面硬度，延长钢轨使用寿命的方式主要有两种：第一种，在钢轨生产过程中，进行淬火工艺处理；第二种，在钢轨使用中出现磨损时，通过打磨设备对钢轨缺陷部位进行修型打磨。第一种方式存在风、雾冷却不均匀导致钢轨表面硬度不均匀的情况，易产生轨面剥落、擦伤等失效，影响钢轨的使用寿命。第二种方式打磨修型只是修复钢轨轮廓，减小磨损对列车运行平稳性造成的不良影响，无法从根本上提高钢轨的耐磨性能，无法对既有的钢轨进行强化，延长钢轨使用寿命的效果有限。为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，其特征在于，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；/n所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动连接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆，通过所述伸缩杆插入限位筒(2905)实现集装车体或者室外底座与平板车之间...

【技术特征摘要】
1.一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，其特征在于，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；
所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动连接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆，通过所述伸缩杆插入限位筒(2905)实现集装车体或者室外底座与平板车之间的限位。


2.根据权利要求1所述的一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，其特征在于，所述平板车(26)的顶部平面上设有若干个间隔设置的限位柱(25)，所述集装车体或室外底座的底板上装有与所述限位柱(25)匹配的限位孔。


3.根据权利要求1或2所述的一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，其特征在于，所述集装车体或室外底座的端部和中部均布置有限位柱(25)。


4.根据权利要求1所述的一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，其特征在于，所述伸缩杆包括伸缩内杆(2904)和中空的伸缩外杆(2903)，所述伸缩外杆(2903)与所述转轴(2902)固定，所述伸缩内杆套设在所述伸缩外杆(2903)内；
所述限位杆(29)还包括弹簧定位柱(2906)、限位把手(2907)，限位把手(2907)固定在伸缩内杆(2904)上，通过伸缩外杆(2903)上的槽道伸出限位系统外，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：游鹏辉，许克亮，张琨，张浩，殷勤，史明红，周明翔，刘辉，郭文浩，罗小华，田丰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42