一种防爆汽车的参数检测告警方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种防爆汽车的参数检测告警方法及系统，其方法包括以下步骤：获取汽车的电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值并通过CAN网络上传至整车控制器；整车控制器将电压值分别与预设若干电压阈值对比得到电压告警等级；将电流值分别与预设若干电流阈值对比得到电流告警等级；将温度值分别与预设若干温度阈值比较得到温度告警等级；整车控制器控制仪表实时显示告警等级，并发出对应告警提示。本发明专利技术通过整车控制器根据电压告警等级、温度告警等级以及温度告警等级做出对应的显示和告警提示，以便于驾驶人员根据告警等级做出对应的维护措施，提高防爆汽车在运行时的安全性。

A method and system of parameter detection and alarm for explosion-proof vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种防爆汽车的参数检测告警方法及系统
本专利技术涉及与特殊汽车的
，尤其是一种防爆汽车的参数检测告警方法及系统。
技术介绍
随着经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已进入千家万户，成为普通老百姓日常出行的主要交通工具之一，汽车电源、电机、电动胶轮成本作为汽车的供电担当在汽车做是不可缺少的，且汽车电源、电机、电动胶轮的寿命的主要影响因素包括电压、电流以及温度，当电压、电流以及温度超过汽车电源、电机、电动胶轮规定的阈值内时会对电源、电机、电机控制器的寿命造成威胁。现有技术中，防爆汽车关于汽车电源、电机、电动胶轮的参数管理比现有汽车的管理的安全性要求更高，现有汽车仪表只是显示汽车电源、电机、电动胶轮的好坏，对于防爆汽车领域而言，汽车电源、电机、电机控制器的电压、电流以及温度值在任一阶段发生变化都会影响整个防爆汽车在工作时的安全性，且防爆汽车的驾驶人员更需要全面掌握汽车汽车电源、电机、电动胶轮块的参数。而现有技术中的汽车仪表对于汽车电源、电机、电动胶轮受到电压、电流以及温度影响时不仅采取单一防护措施，且不能够及时显示，因此不利于处于工矿场景下的驾驶人员及时做出维护，进而导致防爆汽车的使用寿命下降，影响整个工矿实施的安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的是提供一种防爆汽车的参数检测告警方法，能够检测仪表电源的电压、电流、温度参数，以便于驾驶人员掌握电源、电机、电机控制器的故障情况，进而有做出对应的维护措施，以保证车辆能够正常行驶。为此，本专利技术的第二个目的是提供一种防爆汽车的参数检测告警系统。本专利技术所采用的技术方案是：第一方面，本专利技术提供一种防爆汽车的参数检测告警方法，包括以下步骤：S1、获取汽车的电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值并通过CAN网络上传至整车控制器；S2、所述整车控制器预设若干电压阈值、若干电流阈值以及若干温度阈值，并将所述电压值分别与若干所述电压阈值对比，得到电压告警等级；将所述电流值分别与若干所述电流阈值对比，得到电流告警等级；将所述温度值分别与若干所述温度阈值比较，得到温度告警等级；S3、所述整车控制器控制仪表实时显示所述电压告警等级、所述电流告警等级和所述温度告警等级，并发出对应告警提示。进一步地，一种防爆汽车的参数检测告警方法还包括以下步骤：S4、所述整车控制器根据所述电压告警等级的不同和/或所述电流告警等级的不同和/或所述温度告警等级的不同对车辆进行相应的控制S5、所述整车控制器将电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值、所述电压告警等级、所述电流告警等级以及所述温度告警等级发送至执行机构，所述执行机构将接收的信息通过无线网络发送至远程的大数据平台。进一步地，一种防爆汽车的参数检测告警方法还包括：S6、获取电源的漏电状态值，汽车内的甲烷值和一氧化碳值并通过CAN网络数据上传至所述整车控制器；所述整车控制器预设若干漏电阈值、若干甲烷阈值以及若干一氧化碳阈值，所述漏电状态值与漏电阈值比较得到漏电告警等级，甲烷值与所述甲烷阈值比较得到甲烷告警等级，一氧化碳值与所述一氧化碳阈值比较得到一氧化碳告警等级；所述整车控制器根据所述漏电告警等级、所述甲烷告警等级以及一氧化碳告警等级对车辆进行相应的控制。进一步地，一种防爆汽车的参数检测告警方法，S2包括以下步骤：S21、所述整车控制器分别预设三个所述电压阈值、三个所述电流阈值及三个所述温度阈值；S22、所述整车控制器将所述电压值分别与三个所述电压阈值从高至低顺序进行判断，当所述电压值满足其中一个所述电压阈值，则输出对应的所述电压告警等级，将所述电流值分别与三个所述电流阈值从高至低顺序进行判断，当所述电压值满足其中一个所述电流阈值，则输出对应的所述电流告警等级，将所述温度值分别与三个所述温度阈值从高至低顺序进行判断，当所述温度值满足其中一个所述温度阈值，则输出对应的所述温度告警等级；S23、若所述电压值均不满足三个所述电压阈值的设定范围，且所述电流值均不满足三个所述电流阈值的设定范围，且所述温度值均不满足三个所述温度阈值的设定范围则输出所述电源、电机、电机控制器处于零故障状态。进一步地，所述电压告警等级包括一级电压告警、二级电压告警以及三级电压告警，所述电流告警等级包括一级电流告警、二级电流告警以及三级电流告警，所述温度告警等级包括一级温度告警、二级温度告警以及三级温度告警，S4包括以下步骤：S41、若所述电压告警等级处于所述电压告警等级和/或所述电流告警等级和/或所述温度告警等级处于所述一级电压告警和/或所述一级电流告警和/或一级温度高告警，则所述整车控制器控制仪表显示一级告警，并控制所述车辆停止运行；S42、若所述电压告警等级不处于所述一级电压告警且所述电流告警不处于所述一级电流告警等级且所述温度告警等级不处于所述一级温度高告警，且所述电压告警等级处于所述二级电压告警和/或所述电流告警等级处于所述二级电流告警和/或所述温度告警等级处于所述二级温度告警，则所述整车控制器控制仪表显示二级告警，并控制所述电源、电机、电机控制器工作于预设输出功率内及预设时间内；S43、若所述电压告警等级不处于所述一级电压告警和所述二级电压告警且所述电流告警不处于所述一级电流告警等级和所述二级电流告警等级且所述温度告警等级不处于所述一级温度告警和所述二级温度告警，且所述电压告警等级处于所述三级电压告警和/或所述电流告警等级处于所述三级电流告警和/或所述温度告警等级处于所述三级温度告警，则所述整车控制器控制仪表显示三级告警，并做出声光告警指示。进一步地，所述S6包括：S61、获取汽车电源的漏电状态值、甲烷值以及一氧化碳值并通过CAN网络上传至所述整车控制器；S62、所述整车控制器分别预设两个漏电阈值、两个甲烷阈值以及两个一氧化碳阈值；S63、所述整车控制器将漏电状态值与两个漏电阈值比较分别得到一级漏电告警等级和二级漏电告警等级，甲烷值与两个甲烷阈值比较以分别得到一级甲烷告警等级和二级甲烷告警等级，一氧化碳值和两个一氧化碳等级比较以分别得到一级一氧化碳告警等级和二级一氧化碳告警等级；S64、所述整车控制器根据所述一级漏电告警等级和/或一级甲烷告警等级和/或一级一氧化碳告警等级控制所述电源、电机、电机控制器停止运行，并控制仪表显示一级告警；S65、所述整车控制器根据所述二级漏电告警等级和/或二级甲烷告警等级和/或二级一氧化碳告警等级控制仪表显示二级告警，并作出声光告警指示。第二方面，一种防爆汽车的参数检测告警系统，包括：参数获取接口，所述参数获取接口与电源、电机、电机控制器的输出端连接，以获取所述电源、电机、电机控制器的电压值、电流值和温度值；控制模块，用于通过CAN网络接收所述电压值、所述电流值和所述温度值，并将所述电压值分别与预设的若干电压阈值对比，得到电压告本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、获取汽车的电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值并通过CAN网络上传至整车控制器；/nS2、所述整车控制器预设若干电压阈值、若干电流阈值以及若干温度阈值，并将所述电压值分别与若干所述电压阈值对比，得到电压告警等级；将所述电流值分别与若干所述电流阈值对比，得到电流告警等级；将所述温度值分别与若干所述温度阈值比较，得到温度告警等级；/nS3、所述整车控制器控制仪表实时显示所述电压告警等级、所述电流告警等级和所述温度告警等级，并发出对应告警提示。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、获取汽车的电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值并通过CAN网络上传至整车控制器；
S2、所述整车控制器预设若干电压阈值、若干电流阈值以及若干温度阈值，并将所述电压值分别与若干所述电压阈值对比，得到电压告警等级；将所述电流值分别与若干所述电流阈值对比，得到电流告警等级；将所述温度值分别与若干所述温度阈值比较，得到温度告警等级；
S3、所述整车控制器控制仪表实时显示所述电压告警等级、所述电流告警等级和所述温度告警等级，并发出对应告警提示。


2.根据权利要求1所述的一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，还包括以下步骤：
S4、所述整车控制器根据所述电压告警等级的不同和/或所述电流告警等级的不同和/或所述温度告警等级的不同对车辆进行相应的控制
S5、所述整车控制器将电源、电机、电机控制器的电压值、电流值以及温度值、所述电压告警等级、所述电流告警等级以及所述温度告警等级发送至执行机构，所述执行机构将接收的信息通过无线网络发送至远程的大数据平台。


3.根据权利要求2所述的一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，还包括
S6、获取电源的漏电状态值，汽车内的甲烷值和一氧化碳值并通过CAN网络数据上传至所述整车控制器；
所述整车控制器预设若干漏电阈值、若干甲烷阈值以及若干一氧化碳阈值，所述漏电状态值与漏电阈值比较得到漏电告警等级，甲烷值与所述甲烷阈值比较得到甲烷告警等级，一氧化碳值与所述一氧化碳阈值比较得到一氧化碳告警等级；
所述整车控制器根据所述漏电告警等级、所述甲烷告警等级以及一氧化碳告警等级对车辆进行相应的控制。


4.根据权利要求2所述的一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，S2包括以下步骤：
S21、所述整车控制器分别预设三个所述电压阈值、三个所述电流阈值及三个所述温度阈值；
S22、所述整车控制器将所述电压值分别与三个所述电压阈值从高至低顺序进行判断，当所述电压值满足其中一个所述电压阈值，则输出对应的所述电压告警等级，将所述电流值分别与三个所述电流阈值从高至低顺序进行判断，当所述电压值满足其中一个所述电流阈值，则输出对应的所述电流告警等级，将所述温度值分别与三个所述温度阈值从高至低顺序进行判断，当所述温度值满足其中一个所述温度阈值，则输出对应的所述温度告警等级；
S23、若所述电压值均不满足三个所述电压阈值的设定范围，且所述电流值均不满足三个所述电流阈值的设定范围，且所述温度值均不满足三个所述温度阈值的设定范围则输出所述电源、电机、电机控制器处于零故障状态。


5.根据权利要求4所述的一种防爆汽车的参数检测告警方法，其特征在于，所述电压告警等级包括一级电压告警、二级电压告警以及三级电压告警，所述电流告警等级包括一级电流告警、二级电流告警以及三级电流告警，所述温度告警等级包括一级温度告警、二级温度告警以及三级温度告警，S4包括以下步骤：
S41、若所述电压告警等级处于所述电压告警等级和/或所述电流告警等级和/或所述温度告警等级处于所述一级电压告警和/或所述一级电流告警和/或一级温度高告警，则所述整车控制器控制仪表显示一级告警，并控制所述车辆停止运行；
S42、若所述电压告警等级不处于所述一级电压告警且所述电流告警不处于所述一级电流告警等级且所述温度告警等级不处于所述一级温度高告警，且所述电压告警等级处于所述二级电压告警和/或所述电流告警等级处于所述二级电流告警和/或所述温度告警等级处于所述二级温度告警，则所述整车控制器控制仪表显示二级告警，并控制所述电源、电机、电机控制器工作于预设输出功率内及预设时间内；
S43、若所述电压告警等级不处于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：深圳市德塔防爆电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44