本实用新型专利技术公开了一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，包括填充有压缩气体的施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第一输气管连接船用二氧化碳灭火系统的施放阀，所述二氧化碳控制气瓶的瓶头总成通过第二输气管连接船用二氧化碳灭火系统的二氧化碳气瓶组的瓶头阀，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的瓶头总成上均设有控制其内压缩空气是否释放的控制阀门，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶通过相应的输气管分别控制船用二氧化碳灭火系统的施放阀和二氧化碳气瓶组的瓶头阀的启闭，从而完成二氧化碳的安全释放灭火。本装置减少船员误操作带来的危险，增加了灭火系统容错性。
A protection device for remote control box of marine carbon dioxide fire extinguishing system
【技术实现步骤摘要】
一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置
本技术涉及一种船用灭火设施，特别是一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置。
技术介绍
国际海事组织关于执行MSC256(84)决议有关SOLASⅡ.2章修定内容，满足MSC206(81)通过的对FSS第五章的修正案要求，即设置两套独立的控制装置，以将二氧化碳释放至被保护处所，并确保报警装置的启动，一套控制装置用于开启安装在将气体输送至被保护处所的管路上的阀门，另一套控制装置应用于将气体从所存储的容器中排出。船用二氧化碳灭火系统所保护的是有人执守的机器处所，为此对正确施放确保人命安全的重要性尤为重要。误操作产生的后果是系统不能正常正确施放。首先危害船员的人命安全，其次无法有效扑灭火灾。专利CN201862176U公开了一种船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置，把施放阀控制气瓶瓶头阀手柄和二氧化碳控制气瓶瓶头阀手柄采用叠加设置。施放阀控制气瓶瓶头阀手柄设在二氧化碳控制气瓶瓶头阀手柄的外侧。船员只有先手动扳下外侧的施放阀控制气瓶瓶头阀手柄，才能继续手动扳下内侧的二氧化碳控制气瓶瓶头阀手柄。该技术施放阀控制气瓶瓶头阀手柄和二氧化碳控制气瓶瓶头阀手柄的叠加设置相当于一个保护装置，这个叠加设置的优点是原理简单，缺点是改变了遥控施放箱的管路布置，极大增加了管路安装难度。现阶段，关于船用二氧化碳灭火系统的保护装置较少。没有保护装置的船上二氧化碳灭火系统一旦发生事故，可能造成极其严重的事故或灾难。2019年5月25日下午，福建省某公司公司“金海翔”货轮在威海市荣成龙眼港维修期间，船载二氧化碳消防系统发生二氧化碳泄漏事故。二氧化碳泄漏致10人死亡，19人受伤。后来经专家组初步调查分析，“金海翔”货轮灭火系统的二氧化碳释放进入机舱原因是三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统，不是船内发生火灾等紧急情况下的正常应急释放。由此可见，保护装置对船用二氧化碳灭火系统非常重用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，控制效率高，布置合理，避免了船员因为慌乱或错误操作了遥控施放箱，产生严重后果。本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，其特征在于：包括填充有压缩气体的施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第一输气管连接船用二氧化碳灭火系统的施放阀，所述二氧化碳控制气瓶的瓶头总成通过第二输气管连接船用二氧化碳灭火系统的二氧化碳气瓶组的瓶头阀，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的瓶头总成上均设有控制其内压缩空气是否释放的控制阀门，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶通过相应的输气管分别控制船用二氧化碳灭火系统的施放阀和二氧化碳气瓶组的瓶头阀的启闭，从而完成二氧化碳的安全释放灭火。作为改进，所述第二输气管上设有延时器，通过延时器延时释放二氧化碳控制气瓶内的压缩气体。作为改进，所述延时器与二氧化碳控制气瓶之间的第二输气管上设有气动调节阀，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第三输气管连接到气动调节阀的气源进气口。作为改进，所述气动调节阀为截止阀，其包括阀座、阀芯、阀杆、弹簧、执行机构和膜片，所述执行机构为密封腔体，膜片设于密封腔体内将其分成上下两部分空间，所述阀杆顶部与膜片固定相连，阀杆下端与阀芯固定相连，阀芯安装在阀座内，所述弹簧设于膜片和密封腔体顶部内壁之间，所述密封腔体底部设有与第三输气管相连的气源进气口，正常时，阀杆在弹簧作用向下施加压力使得阀芯关闭，当第三输气管通过气源进气口对密封腔体下部分空间充气时，在气压作用下膜片带动阀杆压缩弹簧向上运动，从而打开阀芯，使气动调节阀保持通路。作为改进，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶内填充的压缩气体为压缩空气或者氮气。作为改进，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶内填充的压缩气体压力范围为5～5.9MPa。作为改进，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的瓶头总成上控制阀门均为手柄球阀。该保护装置的作用是：当船员慌乱中失误操作，手动扳下第二手阀时，由于气动调节阀的保护，二氧化碳控制气瓶里的氮气不能通过第二输气管，进而不能触发二氧化碳气瓶组瓶头阀，不会释放二氧化碳气体，对正在机舱工作还没撤离的船员起到保护作用。根据《中华人民共和国船舶行业标准船用二氧化碳灭火装置》可知，施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的容积为4L，充装气体为氮气，常温下充装压力为5～5.9MPa。当施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的充装压力低于5MPa时，船员要对其重新充装到要求范围内。气动调节阀可用高精度气动薄膜单座调节阀。该调节阀气源控制压力有140kPa、250kPa、400kPa三种，小于施放阀控制气瓶的最低充装压力5MPa，说明施放阀控制气瓶中气体在最低充装压力下能打开该调节阀。该调节阀的公称压力有1.6MPa、4MPa、6.4MPa三种，可选用公称压力为6.4MPa的调节阀，此公称压力大于二氧化碳控制气瓶的最高充装压力5.9MPa,说明二氧化碳控制气瓶中气体在最高充装压力下也不能顶开该调节阀阀门。因此，气动调节阀可选用一个气源控制压力在1.2～4.8MPa和公称压力大于6.3MPa的高精度气动薄膜单座调节阀。本技术有益效果是：本技术可以有效的减少误操作带来的损伤，对于灭火系统，特别是船上灭火系统，误操作释放灭火剂带来的损失巨大，另外本技术也可以有效的保障人员安全，在安全地带进行延时释放，人员操作后撤离火灾现场，可以有效防止二氧化碳窒息中毒。附图说明图1为遥控施放箱结构示意图。图2为气动调节阀结构示意图。附图标记：1-施放阀控制气瓶，2-二氧化碳控制气瓶，3-第一手阀，4-第二手阀，5-压力表，6-第一输气管，7-第二输气管，8-气动调节阀，9-第三输气管，10-延时器，11-行程开关，12-膜片，13-弹簧，14-阀杆，15-密封填料，16-阀座，17-气源进气口，18-阀芯。具体实施方式根据《船用二氧化碳灭火系统使用手册-中国船舶工业集团公司》可知，船用二氧化碳灭火系统包括报警箱、二氧化碳气瓶组和灭火主管，二氧化碳气瓶组的每个二氧化碳气瓶均设有一个瓶头阀，该瓶头阀一般为气动控制阀，通过二氧化碳控制气瓶输送过来的气体控制，二氧化碳气瓶组的瓶头阀通过管道汇总连接到灭火主管上，灭火主管是设有释放阀，释放阀相当于灭火总阀；本技术提供一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，通过该装置分别控制释放阀和二氧化碳气瓶的瓶头阀，使得灭火时，人工开启后，延伸释放，保证了人的安全，减少灭火过程中人身伤害事故发生，所述行程开关11用于检测遥控施放箱的箱门是否打开，如果打开则发出准备启动灭火系统的报警。所述保护装置包括填充有压缩气体的施放阀控制气瓶1和二氧化碳控制气瓶2，所述施放阀控制气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，其特征在于：包括填充有压缩气体的施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第一输气管连接船用二氧化碳灭火系统的施放阀，所述二氧化碳控制气瓶的瓶头总成通过第二输气管连接船用二氧化碳灭火系统的二氧化碳气瓶组的瓶头阀，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的瓶头总成上均设有控制其内压缩空气是否释放的控制阀门，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶通过相应的输气管分别控制船用二氧化碳灭火系统的施放阀和二氧化碳气瓶组的瓶头阀的启闭，从而完成二氧化碳的安全释放灭火。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用二氧化碳灭火系统遥控施放箱的保护装置，其特征在于：包括填充有压缩气体的施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第一输气管连接船用二氧化碳灭火系统的施放阀，所述二氧化碳控制气瓶的瓶头总成通过第二输气管连接船用二氧化碳灭火系统的二氧化碳气瓶组的瓶头阀，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶的瓶头总成上均设有控制其内压缩空气是否释放的控制阀门，所述施放阀控制气瓶和二氧化碳控制气瓶通过相应的输气管分别控制船用二氧化碳灭火系统的施放阀和二氧化碳气瓶组的瓶头阀的启闭，从而完成二氧化碳的安全释放灭火。
2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于：所述第二输气管上设有延时器，通过延时器延时释放二氧化碳控制气瓶内的压缩气体。
3.如权利要求2所述的保护装置，其特征在于：所述延时器与二氧化碳控制气瓶之间的第二输气管上设有气动调节阀，所述施放阀控制气瓶的瓶头总成通过第三输气管连接到气动调节阀的气源进气口。
4.如权利要求3所述的保护装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：董从林，张家豪，郭智威，袁成清，白秀琴，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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