应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头，包括：连接部，其包括依次固定连接且均中空的第一筒部、第二筒部以及第三筒部，第一筒部的侧壁上设置多个斜孔；过滤网筒，其通过紧配合的方式倒扣在第一筒部上以将第一筒部罩设在其内侧；喷嘴底座，其与第三筒部可拆卸连接，其上还设置多个喷嘴安装孔；以及多个喷嘴，其分别对应地安装在多个喷嘴安装孔内，喷嘴内沿其轴向设置有靠近喷嘴安装孔的第一锥形孔和与第一锥形孔连接的第二锥形孔，第一锥形孔的直径随着远离喷嘴安装孔逐渐减小，第二锥形孔的直径随着远离第一锥形孔逐渐增大。本发明专利技术各部件安装更换简便，便于易损零部件的储备，同时喷嘴喷出的水雾覆盖面积大，灭火效果好。

Combined pressure swirl open water mist nozzle applied to large cruise ships

【技术实现步骤摘要】
应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头
本专利技术涉及大型邮轮消防用喷头的
，具体涉及一种应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头。
技术介绍
大型邮轮作为近期市场追逐的热点，受到各方的密切关注。我国对于大型邮轮的设计建造处于零基础状态，大型邮轮装修豪华，内饰精美，同时人员密集，舱室数量多，所以造成其发生火灾的因素更为复杂多样，其对于灭火系统的要求更高。细水雾灭火系统因水基环境亲和、低水量释放等特点，正是大型邮轮灭火系统的最佳选择。因此需要努力推进细水雾灭火系统在大型邮轮上的应用。细水雾喷头作为细水雾灭火系统最为关键的部件之一，设计出适合大型邮轮用的细水雾喷头对于推进细水雾灭火系统在大型邮轮上的应用具有重要意义。对于细水雾灭火系统开式喷头，目前国内已有不少相关专利，国内已发表的专利喷头壳体大多采用一体化结构，滤网通过专用零件进行安装固定，喷嘴的安装更换很不方便，同时工作压力范围较小，这些限制了已有喷头在大型豪华邮轮上的使用。针对以上问题，目前还没有很好的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头，其特征在于，包括：/n连接部，其包括依次固定连接且均中空的第一筒部、第二筒部以及第三筒部，中空的所述第一筒部、所述第二筒部以及所述第三筒部连接后在所述连接部内形成供水流过的轴向通孔，所述第二筒部通过可拆卸的方式连接在高压水管上，且所述第一筒部的直径小于第二筒部，所述第一筒部的侧壁上设置供水进入的多个斜孔；/n过滤网筒，其上设置有多个过滤孔，所述过滤网筒通过紧配合的方式倒扣在所述第一筒部上以将所述第一筒部罩设在其内侧；/n喷嘴底座，其与所述第三筒部可拆卸连接，所述喷嘴底座内设置有与所述轴向通孔连通的空腔，所述喷嘴底座上还设置与所述空腔连通的多...

【技术特征摘要】
1.一种应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头，其特征在于，包括：
连接部，其包括依次固定连接且均中空的第一筒部、第二筒部以及第三筒部，中空的所述第一筒部、所述第二筒部以及所述第三筒部连接后在所述连接部内形成供水流过的轴向通孔，所述第二筒部通过可拆卸的方式连接在高压水管上，且所述第一筒部的直径小于第二筒部，所述第一筒部的侧壁上设置供水进入的多个斜孔；
过滤网筒，其上设置有多个过滤孔，所述过滤网筒通过紧配合的方式倒扣在所述第一筒部上以将所述第一筒部罩设在其内侧；
喷嘴底座，其与所述第三筒部可拆卸连接，所述喷嘴底座内设置有与所述轴向通孔连通的空腔，所述喷嘴底座上还设置与所述空腔连通的多个喷嘴安装孔；以及
多个喷嘴，所述多个喷嘴分别对应地安装在所述多个喷嘴安装孔内，所述喷嘴内沿其轴向设置有靠近所述喷嘴安装孔的第一锥形孔和与所述第一锥形孔连接且靠近大气端的第二锥形孔，所述第一锥形孔的直径随着远离所述喷嘴安装孔逐渐减小，所述第二锥形孔的直径随着远离所述第一锥形孔逐渐增大。


2.如权利要求1所述的应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头，其特征在于，所述斜孔的轴线与所述连接部的横切面之间的夹角为30-45°。


3.如权利要求1所述的应用于大型邮轮的组合式压力旋流开式细水雾喷头，其特征在于，所述第一筒部上设置有两个斜孔，所述两个斜孔关于所述第一筒部的一直径对称。
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【专利技术属性】
技术研发人员：白秀琴，王要波，郭智威，袁成清，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42