【技术实现步骤摘要】
大振幅弹条疲劳试验工装
本技术涉及铁路弹条的试验装置，具体地涉及大振幅弹条疲劳试验工装。
技术介绍
随着我国高速铁路、重载铁路、客货共线铁路的全面发展，国家八横八纵高速铁路网逐渐形成，中南部运煤通道和蒙华运煤通道也相继开通，铁路干线覆盖了我国东北寒冷地段、西北干旱地段、西南高紫外地段以及东南高沿海温高湿地段等各种典型气候类型，同时，也满足了客运专线、客货混运及运煤专线等干线的各种轴重要求。弹条作为扣件系统的核心零部件，在各种运营条件的干线中起到了关键作用，其质量好坏直接影响线路的安全、减振和舒适性能。除常规的配合尺寸和力学性能外，其寿命的长短直接影响线路的维修量和使用成本，为此，弹条的设计单位、制造单位和使用单位均对其疲劳性能进行了严格规定和检查。我国通常以试验次数和试验后残余变形量两个指标对弹条疲劳性能进行考核，以目前国内使用比较广泛的W1型弹条（适用于我国高速铁路无砟轨道系统）为例，按照TB/T3395《高速铁路扣件》的要求，弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形不超1mm。欧洲国家、美国及澳大利亚等国家标...
【技术保护点】
1.一种大振幅弹条疲劳试验工装，其特征在于，所述大振幅弹条疲劳试验工装包括：底座（101）、胎具、压块（7）和动力提供压头（8）；其中，/n所述底座（101）的两端向上形成有第一侧板（102）和第二侧板（103），所述底座（101）的上表面位于所述第一侧板（102）和第二侧板（103）之间设置有可滑动台面；/n所述胎具设置于所述可滑动台面上，所述胎具的底部的两端与所述第一侧板（102）和第二侧板（103）之间均通过弹性伸缩件（4）连接；/n所述胎具面向所述第一侧板（102）或第二侧板（103）的侧面形成有用于定位弹条（9）的中肢和尾部的侧槽，所述压块（7）设置于所述动力提供...
【技术特征摘要】
1.一种大振幅弹条疲劳试验工装，其特征在于，所述大振幅弹条疲劳试验工装包括：底座（101）、胎具、压块（7）和动力提供压头（8）；其中，
所述底座（101）的两端向上形成有第一侧板（102）和第二侧板（103），所述底座（101）的上表面位于所述第一侧板（102）和第二侧板（103）之间设置有可滑动台面；
所述胎具设置于所述可滑动台面上，所述胎具的底部的两端与所述第一侧板（102）和第二侧板（103）之间均通过弹性伸缩件（4）连接；
所述胎具面向所述第一侧板（102）或第二侧板（103）的侧面形成有用于定位弹条（9）的中肢和尾部的侧槽，所述压块（7）设置于所述动力提供压头（8）的底部并用于按压弹条（9）的前肢。
2.根据权利要求1所述的大振幅弹条疲劳试验工装，其特征在于，所述侧槽由自上而下设置的上板（302）、竖板（301）和下板（303）顺次连接形成，所述上板（302）沿平行于所述第一侧板（102）至第二侧板（103）连接方向上的宽度小于所述下板（303）沿平行于所述第一侧板（102）至第二侧板（103）连接方向上的宽度，所述压块（7）位于所述上板（302）的侧方且位于所述下板（303）的上方。
3.根据权利要求2所述的大振幅弹条疲劳试验工装，其特征在于，所述上板（302）、竖板（301）和下板（303）为一体成型结构。
4.根据权利要求2或3所述的大振幅弹条疲劳试验工装，其特征在于，所述上板（302）的下侧固接有压条（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松琦，曹建伟，吕明奎，王亚洲，隗永旺，王磊，王培，
申请(专利权)人：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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