一种速关调节联合阀制造技术

本实用新型专利技术涉及速关调节联合阀技术领域，尤其涉及一种速关调节联合阀，包括调节阀油动机、调节阀盖、调节阀芯、主汽阀油动机、主汽阀盖、主汽阀芯和阀壳，所述调节阀盖固定连接在阀壳顶部的右侧，所述调节阀芯固定连接在调节阀盖的底部，所述调节阀油动机固定连接在调节阀盖的顶部，所述主汽阀盖固定连接在阀壳顶部的左侧，所述主汽阀芯固定连接在主汽阀盖的底部，所述主汽阀油动机固定连接在主汽阀盖的顶部。该实用新型专利技术将速关功能和调节功能联合在一起，同时具有速关和调节的功能，减小了阀体占用的空间，使用更加的方便，进而方便调节汽轮机的进汽量，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

【技术实现步骤摘要】
一种速关调节联合阀
本技术涉及速关调节联合阀
，尤其涉及一种速关调节联合阀。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，汽轮机一般需要配备一套进气阀组，该进气阀组包括速关阀和调节汽阀。当进汽阀组需要快速关闭并截断汽轮机的进汽时，可以通过关闭速关阀使汽轮机迅速停止工作，在汽轮机正常运行时，进汽阀组需要根据汽轮机的转速的反馈信号来调节调节汽阀的开度，使通过调节汽阀的蒸汽量处于一个合理的范围，从而保证汽轮机的转速符合工况要求。现有技术中，进汽阀组中的速关阀和调节阀的功能迥异，所以速关阀和调节阀为分体式结构，但是，分体式的速关阀和调节阀会使得进汽阀组的尺寸较大，从而导致进汽阀组的占用体积较大，不利于使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种速关调节联合阀，具备使用方便的优点，解决了分体式的速关阀和调节阀会使得进汽阀组的尺寸较大，从而导致进汽阀组的占用体积较大，不利于使用的问题。（二）技术方案为实现上述技术问题，本技术提供了这样一种速关调节联合阀，包括调节阀油动机、调节阀盖、调节阀芯、主汽阀油动机、主汽阀盖、主汽阀芯和阀壳，所述调节阀盖固定连接在阀壳顶部的右侧，所述调节阀芯固定连接在调节阀盖的底部，所述调节阀油动机固定连接在调节阀盖的顶部。所述主汽阀盖固定连接在阀壳顶部的左侧，所述主汽阀芯固定连接在主汽阀盖的底部，所述主汽阀油动机固定连接在主汽阀盖的顶部。进一步地，所述调节阀芯包括有调节阀头和调节阀座，所述调节阀头活动连接在阀壳的右腔室，所述调节阀座活动连接在调节阀头的底部。进一步地，所述主汽阀芯包括有主汽阀头、主汽阀座和滤网，所述主汽阀头活动连接在阀壳左腔室，所述主汽阀座活动连接在主汽阀头的底部，所述滤网的数量为两个，所述主汽阀头和主汽阀座位于两个所述滤网之间。进一步地，所述调节阀油动机包括有连接筒体、第一油缸、OPC电磁阀、电液伺服阀、第一卸荷阀和第一位移传感器，所述第一油缸固定连接在连接筒体的底部，所述OPC电磁阀固定连接在第一油缸内部的中部，所述电液伺服阀固定连接在第一油缸内部的底部，所述第一卸荷阀固定连接在第一油缸的底部，所述第一位移传感器固定连接在第一油缸的左侧，所述第一油缸的侧面从上往下分别开设有第一回油口、OPC油口和进油口。进一步地，所述第一油缸由活塞杆、活塞、上端盖、下端盖、缸筒、缓冲装置、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和相应的联结件构成，所述电液伺服阀采用ATOS进口电液伺服阀。进一步地，所述主汽阀油动机包括有挂阀电磁阀、第二行程开关、第二卸荷阀、支架筒体、密封头体、弹簧、第二油缸和试验电磁阀，所述支架筒体固定连接在第二油缸的底部，所述密封头体活动插接在第二油缸内部的中部，所述弹簧活动套接在第二油缸的内部，所述试验电磁阀固定连接在第二油缸顶部的一侧，所述挂阀电磁阀固定连接在第二油缸顶部的另一侧，所述第二卸荷阀固定连接在第二油缸的顶部，所述第二卸荷阀位于挂阀电磁阀的左侧，所述第二油缸的侧面分别开设有进油口、高压油口和第二回油口，所述第二行程开关固定连接在第二油缸侧面的底部。（三）有益效果本技术提供了一种速关调节联合阀，具备以下有益效果：1、该速关调节联合阀，将速关功能和调节功能联合在一起，同时具有速关和调节的功能，减小了阀体占用的空间，使用更加的方便。2、该速关调节联合阀，在组合阀未开启时，新蒸汽经滤网通至主汽阀头左腔室，主汽阀头在汽轮机停机时是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间主汽阀芯处于全开状态，同时由调节阀芯控制进气量，汽轮机停机时，主汽阀头在蒸汽力及油动机弹簧关闭力作用下被紧压在主汽阀座上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断，进而方便调节汽轮机的进汽量，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术调节阀油动机结构正视图；图3为本技术调节阀油动机结构侧视图；图4为本技术调节阀油动机原理图；图5为本技术主汽阀油动机结构正视图；图6为本技术主汽阀油动机结构示侧视图；图7为本技术主汽阀油动机结构原理图。图中：1、调节阀油动机；101、连接筒体；102、第一油缸；103、OPC电磁阀；104、电液伺服阀；105、第一卸荷阀；106、第一位移传感器；107、第一回油口；108、OPC油口；109、进油口；2、调节阀盖；3、调节阀芯；4、调节阀头；5、调节阀座；6、主汽阀油动机；601、挂阀电磁阀；602、高压油口；603、第二回油口；604、第二行程开关；605、第二卸荷阀；606、进油口；607、支架筒体；608、密封头体；609、弹簧；610、第二油缸；611、试验电磁阀；7、主汽阀盖；8、主汽阀芯；9、主汽阀头；10、滤网；11、主汽阀座；12、阀壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，一种速关调节联合阀，包括调节阀油动机1、调节阀盖2、调节阀芯3、主汽阀油动机6、主汽阀盖7、主汽阀芯8和阀壳12，调节阀盖2固定连接在阀壳12顶部的右侧，调节阀芯3固定连接在调节阀盖2的底部，调节阀油动机1固定连接在调节阀盖2的顶部，调节阀芯3包括有调节阀头4和调节阀座5，调节阀头4活动连接在阀壳12的右腔室，调节阀座5活动连接在调节阀头4的底部。主汽阀盖7固定连接在阀壳12顶部的左侧，主汽阀芯8固定连接在主汽阀盖7的底部，主汽阀油动机6固定连接在主汽阀盖7的顶部，主汽阀芯8包括有主汽阀头9、主汽阀座11和滤网10，主汽阀头9活动连接在阀壳12左腔室，主汽阀座11活动连接在主汽阀头9的底部，滤网10的数量为两个，主汽阀头9和主汽阀座11位于两个滤网10之间。调节阀油动机1包括有连接筒体101、第一油缸102、OPC电磁阀103、电液伺服阀104、第一卸荷阀105和第一位移传感器106，第一油缸102固定连接在连接筒体101的底部，第一油缸102由活塞杆、活塞、上端盖、下端盖、缸筒、缓冲装置、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和相应的联结件构成，OPC电磁阀103固定连接在第一油缸102内部的中部，电液伺服阀104固定连接在第一油缸102内部的底部，电液伺服阀104采用ATOS进口电液伺服阀，第一卸荷阀105固定连接在第一油缸102的底部，第一位移传感器106固定连接在第一油缸102的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速关调节联合阀，包括调节阀油动机（1）、调节阀盖（2）、调节阀芯（3）、主汽阀油动机（6）、主汽阀盖（7）、主汽阀芯（8）和阀壳（12），其特征在于：所述调节阀盖（2）固定连接在阀壳（12）顶部的右侧，所述调节阀芯（3）固定连接在调节阀盖（2）的底部，所述调节阀油动机（1）固定连接在调节阀盖（2）的顶部；/n所述主汽阀盖（7）固定连接在阀壳（12）顶部的左侧，所述主汽阀芯（8）固定连接在主汽阀盖（7）的底部，所述主汽阀油动机（6）固定连接在主汽阀盖（7）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种速关调节联合阀，包括调节阀油动机（1）、调节阀盖（2）、调节阀芯（3）、主汽阀油动机（6）、主汽阀盖（7）、主汽阀芯（8）和阀壳（12），其特征在于：所述调节阀盖（2）固定连接在阀壳（12）顶部的右侧，所述调节阀芯（3）固定连接在调节阀盖（2）的底部，所述调节阀油动机（1）固定连接在调节阀盖（2）的顶部；
所述主汽阀盖（7）固定连接在阀壳（12）顶部的左侧，所述主汽阀芯（8）固定连接在主汽阀盖（7）的底部，所述主汽阀油动机（6）固定连接在主汽阀盖（7）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种速关调节联合阀，其特征在于：所述调节阀芯（3）包括有调节阀头（4）和调节阀座（5），所述调节阀头（4）活动连接在阀壳（12）的右腔室，所述调节阀座（5）活动连接在调节阀头（4）的底部。


3.根据权利要求1所述的一种速关调节联合阀，其特征在于：所述主汽阀芯（8）包括有主汽阀头（9）、主汽阀座（11）和滤网（10），所述主汽阀头（9）活动连接在阀壳（12）左腔室，所述主汽阀座（11）活动连接在主汽阀头（9）的底部，所述滤网（10）的数量为两个，所述主汽阀头（9）和主汽阀座（11）位于两个所述滤网（10）之间。


4.根据权利要求1所述的一种速关调节联合阀，其特征在于：所述调节阀油动机（1）包括有连接筒体（101）、第一油缸（102）、OPC电磁阀（103）、电液伺服阀（104）、第一卸荷阀（105）和第一位移传感器（106），所述第一油缸（102）固定连接在连接筒体（101）的底部，所述OPC电磁阀（103）固定连接在第一油缸（102）内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇涛，冯彬生，洪文涛，
申请(专利权)人：浙江杰特优动力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33