一种汽车发动机线束制造技术

一种汽车发动机线束，它涉及汽车线束技术领域。一种汽车发动机线束它包含主线束、耐磨包层、胶条、加强骨、分支线束、接插件、线芯、信号屏蔽层、散热层、耐磨层、绝缘涂层，耐磨包层缠绕设置在主线束外部，且耐磨包层通过胶条胶接固定，耐磨包层内部镶嵌设置加强骨，主线束内部设有偶数条分支线束，每条分支线束尾端均固定接插件，分支线束中心为线芯，信号屏蔽层外表面与散热层粘接固定，耐磨层外表面涂覆设置绝缘涂层。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术的有益效果为：它的结构设计合理，散热性能、屏蔽效果以及耐磨能力好，并且机械强度得到了提升，不易发生断裂的现象，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机线束
本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种汽车发动机线束。
技术介绍
随着发动机的技术发展，发动机电控系统部分不断改善，汽车发动机是汽车动力的核心，其运行的稳定直接影响了汽车的品质。发动机通过发动机线束连接供电和控制电路，如果发动机线束出现问题，将导致发动机运转不良，带来安全行车隐患。目前市面上现有的汽车发动机线束设计不够合理，抗干扰能力较弱，并且线束的强度较差，容易发生断裂的现象，使用安全性较低，耐磨能力较差，缩短了线束的使用寿命，不再适合推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车发动机线束，它具有以下优点：1、耐磨包层与主线束可拆卸连接，方便对耐磨包层的更换，延长线束的使用寿命；2、耐磨包层和加强骨的组合设置不仅提高了线束的耐磨能力，还加强了线束的机械强度，避免发生断裂，提高了线束的使用安全性；3、信号屏蔽层的设置增强了线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果好；4、散热层的设置提高了线束的散热性能，可以有效地防止线束因高温而发生火灾现象，提高使用安全性。总的来说，它的结构设计合理，散热性能、屏蔽效果以及耐磨能力好，并且机械强度得到了提升，不易发生断裂的现象，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，适合推广使用。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含主线束1、耐磨包层2、胶条21、加强骨22、分支线束3、接插件31、线芯32、信号屏蔽层33、散热层34、耐磨层35、绝缘涂层36，耐磨包层2缠绕设置在主线束1外部，且耐磨包层2通过胶条21胶接固定，耐磨包层2内部镶嵌设置加强骨22，主线束1内部设有偶数条分支线束3，每条分支线束3尾端均固定接插件31，分支线束3中心为线芯32，线芯32外表面粘接固定信号屏蔽层33，信号屏蔽层33外表面与散热层34粘接固定，散热层34外表面与耐磨层35内表面粘接固定，耐磨层35外表面涂覆设置绝缘涂层36。所述的耐磨包层2与主线束1可拆卸连接。所述的胶条21设置两条。所述的加强骨22为钢丝。所述的分支线束3设置四条或六条。所述的信号屏蔽层33为使用镀锡细钢丝制成的编织网。所述的散热层34为导热陶瓷。本技术的工作原理：耐磨包层将偶数条分支线束包裹组成主线束，信号屏蔽层屏蔽外界干扰，散热层的材质为导热陶瓷，为线芯工作提供散热。当耐磨包层被损坏时，可以根据线束的长度更换耐磨包层。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：1、耐磨包层与主线束可拆卸连接，方便对耐磨包层的更换，延长线束的使用寿命；2、耐磨包层和加强骨的组合设置不仅提高了线束的耐磨能力，还加强了线束的机械强度，避免发生断裂，提高了线束的使用安全性；3、信号屏蔽层的设置增强了线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果好；4、散热层的设置提高了线束的散热性能，可以有效地防止线束因高温而发生火灾现象，提高使用安全性。总的来说，它的结构设计合理，散热性能、屏蔽效果以及耐磨能力好，并且机械强度得到了提升，不易发生断裂的现象，提高了使用安全性，延长了线束的使用寿命，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中耐磨包层2的结构示意图；图3是本技术中分支线束3的截面图；图4是本技术实施例2的结构示意图。附图标记说明：主线束1、耐磨包层2、胶条21、加强骨22、分支线束3、接插件31、线芯32、信号屏蔽层33、散热层34、耐磨层35、绝缘涂层36。具体实施方式实施例1参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由主线束1、耐磨包层2、胶条21、加强骨22、分支线束3、接插件31、线芯32、信号屏蔽层33、散热层34、耐磨层35、绝缘涂层36组成，耐磨包层2缠绕在主线束1外部，耐磨包层2表面粘接胶条21，耐磨包层2通过胶条21固定连接在主线束1外部，耐磨包层2内部镶嵌若干加强骨22，耐磨包层2和加强骨22的设置不仅提高了主线束1的耐磨能力，并且加强了线束的机械强度，避免发生断裂的现象，提高使用安全性，主线束1内部包裹安装偶数条的分支线束3，每根分支线束3的尾端均固定安装接插件31，分支线束3中心为线芯32，线芯32外表面粘接固定信号屏蔽层33，信号屏蔽层33的设置增强了线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果好，信号屏蔽层33外表面粘接固定散热层34，散热层34外表面与耐磨层35内表面粘接固定，耐磨层35外表面涂覆设置绝缘涂层36，绝缘涂层36的设置提高了线束的绝缘性能。所述的耐磨包层2与主线束1的连接方式为可拆卸连接，耐磨包层2可按需定制。所述的胶条21一共安装两条。所述的加强骨22为钢丝。所述的分支线束3一共设有四条。所述的信号屏蔽层33是由镀锡细钢丝制成的编织网。所述的散热层34的材质为导热陶瓷。实施例2参看图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由主线束1、耐磨包层2、胶条21、加强骨22、分支线束3、接插件31、线芯32、信号屏蔽层33、散热层34、耐磨层35、绝缘涂层36组成，耐磨包层2缠绕在主线束1外部，耐磨包层2表面粘接胶条21，耐磨包层2通过胶条21固定连接在主线束1外部，耐磨包层2内部镶嵌若干加强骨22，耐磨包层2和加强骨22的设置不仅提高了主线束1的耐磨能力，并且加强了线束的机械强度，避免发生断裂的现象，提高使用安全性，主线束1内部包裹安装偶数条的分支线束3，每根分支线束3的尾端均固定安装接插件31，分支线束3中心为线芯32，线芯32外表面粘接固定信号屏蔽层33，信号屏蔽层33的设置增强了线束的信号抗干扰性能，屏蔽效果好，信号屏蔽层33外表面粘接固定散热层34，散热层34外表面与耐磨层35内表面粘接固定，耐磨层35外表面涂覆设置绝缘涂层36，绝缘涂层36的设置提高了线束的绝缘性能。所述的耐磨包层2与主线束1的连接方式为可拆卸连接，耐磨包层2可按需定制。所述的胶条21一共安装两条。所述的加强骨22为钢丝。所述的分支线束3一共设有六条。所述的信号屏蔽层33是由镀锡细钢丝制成的编织网。所述的散热层34的材质为导热陶瓷。本技术的工作原理：耐磨包层将偶数条分支线束包裹组成主线束，信号屏蔽层屏蔽外界干扰，散热层的材质为导热陶瓷，为线芯工作提供散热。当耐磨包层被损坏时，可以根据线束的长度更换耐磨包层。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：1、耐磨包层与主线束可拆卸连接，方便对耐磨包层的更换，延长线束的使用寿命；2、耐磨包层和加强骨的组合设置不仅提高了线束的耐磨能力，还加强了线束的机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机线束，其特征在于：它包含主线束(1)、耐磨包层(2)、胶条(21)、加强骨(22)、分支线束(3)、接插件(31)、线芯(32)、信号屏蔽层(33)、散热层(34)、耐磨层(35)、绝缘涂层(36)，耐磨包层(2)缠绕设置在主线束(1)外部，且耐磨包层(2)通过胶条(21)胶接固定，耐磨包层(2)内部镶嵌设置加强骨(22)，主线束(1)内部设有偶数条分支线束(3)，每条分支线束(3)尾端均固定接插件(31)，分支线束(3)中心为线芯(32)，线芯(32)外表面粘接固定信号屏蔽层(33)，信号屏蔽层(33)外表面与散热层(34)粘接固定，散热层(34)外表面与耐磨层(35)内表面粘接固定，耐磨层(35)外表面涂覆设置绝缘涂层(36)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机线束，其特征在于：它包含主线束(1)、耐磨包层(2)、胶条(21)、加强骨(22)、分支线束(3)、接插件(31)、线芯(32)、信号屏蔽层(33)、散热层(34)、耐磨层(35)、绝缘涂层(36)，耐磨包层(2)缠绕设置在主线束(1)外部，且耐磨包层(2)通过胶条(21)胶接固定，耐磨包层(2)内部镶嵌设置加强骨(22)，主线束(1)内部设有偶数条分支线束(3)，每条分支线束(3)尾端均固定接插件(31)，分支线束(3)中心为线芯(32)，线芯(32)外表面粘接固定信号屏蔽层(33)，信号屏蔽层(33)外表面与散热层(34)粘接固定，散热层(34)外表面与耐磨层(35)内表面粘接固定，耐磨层(35)外表面涂覆设置绝缘涂层(36)。

【专利技术属性】
技术研发人员：张文龙，
申请(专利权)人：福建车邦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35