一种新能源汽车电源线束制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电源线束，包括线芯、弹性层、屏蔽层、减震层、隔热层、耐磨层、绝缘层、防水层、保护套，所述的线芯的外侧设置有弹性层，弹性层的外侧设置有屏蔽层，屏蔽层的外侧设置有减震层，减震层的外侧设置有隔热层，隔热层的外侧设置有耐磨层，耐磨层的外侧设置有绝缘层，绝缘层的外侧设置有防水层，防水层的外侧设置有保护套。区别现有技术，本实用新型专利技术通过设置有减震层，具有减震作用，设置有弹性层，具有弹性作用，线束弹性大，不易断裂，设置有耐磨层，具有耐磨作用。

A new energy vehicle power harness

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电源线束
本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种新能源汽车电源线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。目前的新能源汽车电源线束长期使用后容易断裂，不耐磨。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新能源汽车电源线束，它设置有减震层，具有减震作用，设置有弹性层，具有弹性作用，线束弹性大，不易断裂，设置有耐磨层，具有耐磨作用。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：一种新能源汽车电源线束包括线芯、弹性层、屏蔽层、减震层、隔热层、耐磨层、绝缘层、防水层以及保护套；所述线芯的外侧设置有弹性层，弹性层的外侧设置有屏蔽层，屏蔽层的外侧设置有减震层，减震层的外侧设置有隔热层，隔热层的外侧设置有耐磨层，耐磨层的外侧设置有绝缘层，绝缘层的外侧设置有防水层，防水层的外侧设置有保护套。作为本技术的一种优选结构，所述的线芯由两个以上的根导电丝组成。作为本技术的一种优选结构，所述的减震层的内部设置有减震结构体。作为本技术的一种优选结构，所述的耐磨层的内部设置有耐磨丝编织体。作为本技术的一种优选结构，所述的防水层的表面上涂抹有防腐蚀涂料。区别于现有技术，上述技术方案中新能源汽车电源线束主要用于控制汽车的电源，通过线芯内的导电丝进行导电，从而形成电源信号的传递效果，进行通电和电流输出。此时，汽车电源线束设置有减震层，具有减震作用，设置有弹性层，具有弹性作用，线束弹性大，不易断裂，设置有耐磨层，具有耐磨作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是具体实施方式所述新能源汽车电源线束的结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是具体实施方式所述线芯的结构示意图；图4是中实施例2所述新能源汽车电源线束的结构示意图。附图标记说明：1、线芯，11、导电丝，2、弹性层，3、屏蔽层，4、减震层，41、减震结构体，5、隔热层，6、耐磨层，61、耐磨丝编织体，7、绝缘层，8、防水层，9、保护套，10、耐热层。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。实施例1参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是一种新能源汽车电源线束包括线芯1、导电丝11、弹性层2、屏蔽层3、减震层4、减震结构体41、隔热层5、耐磨层6、耐磨丝编织体61、绝缘层7、防水层8以及保护套9。本实施例中，所述的线芯1由导电丝11组成，导电丝11由铜丝制成，铜丝指的是由热轧铜棒不退火(但尺寸较小的丝可能要求中间退火)拉制而成的丝，可用于织网、电缆、铜刷过滤网等，线芯1的外侧设置有弹性层2，弹性层2采用弹性材料制成，弹性层2具有弹性作用，弹性层2的外侧设置有屏蔽层3，屏蔽层3采用屏蔽材料制成，屏蔽层3具有屏蔽作用，屏蔽层3的外侧设置有减震层4，减震层4的内部设置有减震结构体41，减震层4具有减震作用，减震层4的外侧设置有隔热层5，隔热层5采用隔热材料制成，隔热层5具有隔热作用，隔热层5的外侧设置有耐磨层6，耐磨层6采用耐磨材料制成，耐磨层6的内部设置有耐磨丝编织体61，耐磨层6具有耐磨作用，耐磨层6的外侧设置有绝缘层7。本实施例中，绝缘层7采用橡胶材料制成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度(Tg)低，分子量往往很大，大于几十万。早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。本实施例中，绝缘层7的外侧设置有防水层8，防水层8采用防水材料制成，具有防水作用，防水层8的外侧设置有保护套9，保护套9具有保护作用。可选的，所述的线芯1由两个以上的导电丝(11)组成。两个以上的导电丝(11)相互缠绕设置。可选的，防水层8的表面上涂抹有防腐蚀涂料。防腐蚀涂料为现有技术，这边就不再累述。区别于现有技术，本实施例的新能源汽车电源线束主要用于控制汽车的电源，通过线芯内的导电丝进行导电，从而形成电源信号的传递效果，进行通电和电流输出。此时，汽车电源线束设置有减震层，具有减震作用，设置有弹性层，具有弹性作用，线束弹性大，不易断裂，设置有耐磨层，具有耐磨作用。实施例2参看图1-图3所示，本实施例采用的技术方案是一种新能源汽车电源线束包括线芯1、导电丝11、弹性层2、屏蔽层3、减震层4、减震结构体41、隔热层5、耐磨层6、耐磨丝编织体61、绝缘层7、防水层8、保护套9、耐热层10。本实施例中，所述的线芯1由导电丝11组成，导电丝11由铜丝制成，绝缘层7的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电源线束,其特征在于：所述新能源汽车电源线束包括线芯(1)、弹性层(2)、屏蔽层(3)、减震层(4)、隔热层(5)、耐磨层(6)、绝缘层(7)、防水层(8)以及保护套(9)；/n所述线芯(1)的外侧设置有弹性层(2)，弹性层(2)的外侧设置有屏蔽层(3)，屏蔽层(3)的外侧设置有减震层(4)，减震层(4)的外侧设置有隔热层(5)，隔热层(5)的外侧设置有耐磨层(6)，耐磨层(6)的外侧设置有绝缘层(7)，绝缘层(7)的外侧设置有防水层(8)，防水层(8)的外侧设置有保护套(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电源线束,其特征在于：所述新能源汽车电源线束包括线芯(1)、弹性层(2)、屏蔽层(3)、减震层(4)、隔热层(5)、耐磨层(6)、绝缘层(7)、防水层(8)以及保护套(9)；
所述线芯(1)的外侧设置有弹性层(2)，弹性层(2)的外侧设置有屏蔽层(3)，屏蔽层(3)的外侧设置有减震层(4)，减震层(4)的外侧设置有隔热层(5)，隔热层(5)的外侧设置有耐磨层(6)，耐磨层(6)的外侧设置有绝缘层(7)，绝缘层(7)的外侧设置有防水层(8)，防水层(8)的外侧设置有保护套(9)。

【专利技术属性】
技术研发人员：张文龙，
申请(专利权)人：福建车邦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35