一种用于汽车电池的夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电池的夹持机构，包括第一作用面，与第一作用面呈夹角设置的第二作用面，及将其转动连接于汽车底部的转轴，于初始状态时，第二作用面与汽车电池之间形成避让空间，于汽车电池自下而上移动至与第一作用面相抵时，可带动第一作用面绕转轴转动，第二作用面同步转动，直至第二作用面与汽车电池相抵；于汽车电池脱离夹持机构时，第一作用面和第二作用面复位至初始状态。本实用新型专利技术结构简单，使用寿命长，汽车电池的安装拆卸便捷，汽车电池的装配容错性高，夹持结构稳固有效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电池的夹持机构
本技术属于电动汽车电池的安装结构领域，尤其是涉及一种用于汽车电池的夹持机构。
技术介绍
随着资源的紧缺和对环境保护的重视，新能源电动汽车因其工作时不会产生废气，不会排放污染，对环境较友好，受到越来越多的重视。但是目前市场上的汽车电池采用底部快换模式时缺少有效地高适应性的固定夹持装置，现有技术只是简单采用固定连接在汽车底部的刚性结构对汽车电池在车身的横向（也就是说垂直于汽车行进的方向）进行固定，上述结构的缺点是，汽车本身和电池、电池框都是刚性结构，各部件结构之间的容错性小，安装不方便，由于是刚性配合结构，锁紧不够稳固，长期拆装后稳固性持续下降，电池的接插件接触效果不佳，对汽车行驶造成一定的影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种适应性高，容错性好，夹持稳固有效，电池快换过程简单方便的用于汽车电池的夹持机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车电池的夹持机构，包括第一作用面，与第一作用面呈夹角设置的第二作用面，及将其转动连接于汽车底部的转轴，于初始状态时，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：包括第一作用面（111），与第一作用面（111）呈夹角设置的第二作用面（112），及将其转动连接于汽车底部的转轴（13），于初始状态时，所述第二作用面（112）与汽车电池（2）之间形成避让空间（3），于汽车电池（2）自下而上移动至与第一作用面（111）相抵时，可带动第一作用面（111）绕转轴（13）转动，所述第二作用面（112）同步转动，直至第二作用面（112）与汽车电池（2）相抵；于汽车电池（2）脱离夹持机构时，所述第一作用面（111）和第二作用面（112）复位至初始状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：包括第一作用面（111），与第一作用面（111）呈夹角设置的第二作用面（112），及将其转动连接于汽车底部的转轴（13），于初始状态时，所述第二作用面（112）与汽车电池（2）之间形成避让空间（3），于汽车电池（2）自下而上移动至与第一作用面（111）相抵时，可带动第一作用面（111）绕转轴（13）转动，所述第二作用面（112）同步转动，直至第二作用面（112）与汽车电池（2）相抵；于汽车电池（2）脱离夹持机构时，所述第一作用面（111）和第二作用面（112）复位至初始状态。


2.根据权利要求1所述的用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构（1）包括可绕转轴（13）翻转的旋转件（11），所述第一作用面（111）和第二作用面（112）均形成于旋转件（11）上。


3.根据权利要求1所述的用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构（1）包括用于驱动第二作用面（112）回位至初始状态的弹性复位件（16）。


4.根据权利要求1所述的用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构（1）还包括与转轴（13）转动相连的连接件（14），该连接件（14）上设有用于限制第二作用面（112）转动行程的限位部（142）。


5.根据权利要求1所述的用于汽车电池的夹持机构，其特征在于：所述第一作用面（111）和第二作...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂亮，林晓斌，杨宝玉，朱攀，
申请(专利权)人：杭州伯坦科技工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33