连接器和具有其的在车身与电池之间的底板结构制造技术

本发明专利技术提供一种连接器和具有该连接器的在车身和电池之间的底板结构。所述连接器包括第一连接器组件和第二连接器组件，其中，所述第一连接器组件具有向下突出的导向销，所述第二连接器组件在第一连接器组件的下部与第一连接器组件连接，并且包括容纳导向销的导向孔。

Connector and base plate structure between body and battery

【技术实现步骤摘要】
连接器和具有其的在车身与电池之间的底板结构
本专利技术涉及一种连接器和具有其的在车身和电池之间的底板结构，更具体地说，涉及一种简化了将电池组装到车身的过程的连接器和具有该连接器的在车身和电池之间的底板结构。
技术介绍
近来，随着对环境问题的关注的增加，技术发展和对使用存储在电池中的电能来驱动电动机并产生电力的环境友好型车辆的需求正在增加。环境友好型车辆取决于通过一次性电池充电可以操作的距离或时间，因此，环境友好型车辆需要能够存储大量电能的大容量电池系统。然而，随着电池系统的尺寸和容量增加，将电池组装到车身下部的过程变得复杂。由于在物理连接之后进行用于连接独立连接器的手动操作，因此，可能由于操作者的疏忽或错误而发生连接故障。提供作为现有技术描述的内容仅仅是为了帮助理解本公开的背景，并且不应该被认为对应于本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种能够简化将电池组装到车身的过程并且能够消除由于连接器的手动操作而导致的错误连接的风险的连接器、以及具有该连接器的在车身和电池之间的底板结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，其中，/n包括：/n第一连接器组件，其具有向下突出的导向销；和/n第二连接器组件，其在所述第一连接器组件的下部与所述第一连接器组件连接，并且包括容纳所述导向销的导向孔。/n

【技术特征摘要】
20181010 KR 10-2018-01206581.一种连接器，其中，
包括：
第一连接器组件，其具有向下突出的导向销；和
第二连接器组件，其在所述第一连接器组件的下部与所述第一连接器组件连接，并且包括容纳所述导向销的导向孔。


2.如权利要求1所述的连接器，其中，
所述导向销的端部的宽度朝向下部逐渐减小。


3.如权利要求1所述的连接器，其中，
所述导向孔的入口形成有倾斜面，所述倾斜面具有朝向上部增加的宽度。


4.如权利要求1所述的连接器，其中，
所述连接器还包括支架组件，所述支架组件在所述第一连接器组件的上部与所述第一连接器组件连接，并且配置成将所述第一连接器组件与固定目标连接。


5.如权利要求4所述的连接器，其中，
所述支架组件包括：
固定部，所述固定部贴附于所述固定目标的下部；和
弹性部件，其具有与所述固定部连接的第一端和与所述第一连接器组件的上部连接的第二端，并在垂直方向上压缩和松弛。


6.如权利要求1所述的连接器，其中，
所述第一连接器组件包括：配置成形成电连接的第一端子、以及配置成容纳所述第一端子的第一壳体，
所述第二连接器组件包括：与所述第一连接器组件连接时电连接于所述第一端子的第二端子、以及配置成容纳所述第二端子并在与所述第一连接器组件连接时被紧固于所述第一壳体的第二壳体。


7.如权利要求6所述的连接器，其中，
确定所述导向销的长度，以使在所述第一连接器组件与所述第二连接器组件连接时，在所述第一壳体的端部到达所述第二壳体的端部之前，所述导向销的端部到达所述导向孔的入口。


8.一种在车身与电池之间的底板结构，其中，
包括：
电池组件，其具备多个向上突出的第一导向销；
形成有多个第一导向孔的车身，所述多个第一导向孔配置成分别容纳所述多个第一导向销，并且所述车身具有所述电池组件贴附的电池容纳区域；
第一连接器组件，其与所述车身连接并且具有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：权杋柱，陈宰汶，郑然在，金潣材，梁承雨，金兑洪，朴一权，张宰荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，株式会社裕罗，
类型：发明
国别省市：韩国;KR