一种C型房车尾部开关机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种C型房车尾部开关机构，包括后门板以及其开启机构，后门板的下端铰接在房车尾部门框上，所述的开启机构包括电机、柔性带和U型座，电机和U型座固定在靠近尾部门框的房车顶壁处；U型座倒置固定，其上安装有转轴，转轴与电机传动连接，转轴上缠绕有柔性带，柔性带与后门板的上部相连；后门板具有内腔，内腔中设置有顶出机构，后门板的两侧设置有可伸缩的翼板，翼板与顶出机构铰接相连，翼板伸出时外边与地面接触。本实用新型专利技术达到的有益效果是：不会对人活动造成阻碍、防止人摔倒、安全性高、自动化高。

【技术实现步骤摘要】
一种C型房车尾部开关机构
本技术涉及房车
，特别是一种C型房车尾部开关机构。
技术介绍
随着生活品质的提高，人们越来越倾向于自驾游，为了追求舒适性，房车越来越得到普及，但大部分房车的两侧门和后门基本上都是采用的是液压开启的方式，少数用的气压开启的方式，虽然开启力度比较大，但均需要借助连杆机构才能实现。开启后，连杆机构展开，在门处会占据一定空间，从而阻碍人的活动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种不会对人活动造成阻碍、防止人摔倒、安全性高、自动化高的C型房车尾部开关机构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种C型房车尾部开关机构，包括后门板以及其开启机构，后门板的下端铰接在房车尾部门框上，所述的开启机构包括电机、柔性带和U型座，电机和U型座固定在靠近尾部门框的房车顶壁处；所述U型座倒置固定，其上安装有转轴，转轴与电机传动连接，转轴上缠绕有柔性带，柔性带与后门板的上部相连；所述的后门板具有内腔，内腔中设置有顶出机构，后门板的两侧设置有可伸缩的翼板，翼板与顶出机构铰接相连，翼板伸出时外边与地面接触。进一步地，所述的翼板对应与一个顶出机构相连，顶出机构包括顶杆、连接杆和基板；所述顶杆通穿过导向套A沿后门板的上下高度方向设置，导向套A固定在内腔上，顶杆的下端与液压缸相连，顶杆的上端与连接杆一端铰接；所述连接杆的另一端与基板内边处铰接，连接杆穿过导向套B，导向套B铰接在内腔中；所述基板滑动安装在导轨上，导轨左右方向固定在内腔中，基板的外边侧与翼板铰接，翼板伸出内嵌外时该铰接处位于内腔外。所述的后门板的上部开有凹坑，凹坑内铰接有扣环，扣环通过扭力弹簧设置在凹坑内。进一步地，所述的开启机构有两个，开启机构位于房车顶壁的两侧棱角位置；所述扣环有两个，两个扣环分别位于后门板上部的左右侧位置，开启机构与扣环对应相连。所述的房车尾部门框的左右两侧处设置有液压伸缩销，后门板沿上下方向的中部开有对应销孔。所述的房车尾部门框与后门板板面接触处沿其框通过胶水粘接有充气密封橡胶。本技术具有以下优点：（1）将传统的硬连接改成可取下的柔性连接，不会对人的活动造成阻碍；（2）液压伸缩销和弹簧销的设置，使得柔性连接在未工作状态，整个后门板能被自动锁好；（3）翼板的设置，填补了悬空处，增加了人从房车走下的面积，同时防止了小孩从两侧悬空处摔下。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为后门板壁面上结构示意图；图3为后门板扣环处的结构示意图；图4为弹簧销与压力传感器处的的结构示意图；图5为后门板内顶出机构的结构示意图；图6为后门板侧向的结构示意图；图中：1-后门板，201-电机，202-柔性带，203-U型座，3-翼板，401-顶杆，402-连接杆，403-基板，5-导向套A，6-导向套B，7-导轨，8-扣环，9-液压伸缩销，10-压力感应器，11-弹簧销。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1~图6所示，一种C型房车尾部开关机构，包括后门板1以及其开启机构，后门板1的下端铰接在房车尾部门框上，房车尾部门框与后门板1板面接触处沿其框通过胶水粘接有充气密封橡胶，后门板1与开启机构相连，实现开启和关闭。本方案中，为了防止后门板1开启时开启机构对人的活动造成阻碍，将传统的连杆式硬连接变为柔性连接，具体结构为：开启机构包括电机201、柔性带202和U型座203，电机201和U型座203固定在靠近尾部门框的房车顶壁处；所述U型座203倒置固定，其上安装有转轴，转轴与电机201传动连接，转轴上缠绕有柔性带202，柔性带202与后门板1的上部相连。进一步地，在后门板1的上部开有凹坑，凹坑内铰接有扣环8，扣环8通过扭力弹簧设置在凹坑内，柔性带202的端头有挂钩，挂钩与扣环8相连。当后门板1在开启后，可以将钩环从扣环8上去掉，扣环8在扭力弹簧的作用下位于凹坑的底部，从而使得柔性带202不会对人的活动造成阻碍，并且扣环8也不会让人脚踢在扣环8上摔倒。优选地，为了让后门板1充分受力，本实施例中，开启机构有两个，分别位于房车顶壁的两侧棱角位置，扣环8有两个，两个扣环分别位于后门板1上部的左右侧位置。由于为柔性连接，当后门板1关上后，电机201停止工作后，必须防止后门板1自己倾倒，若设置一个手动插销则非常不智能。因此，在房车尾部门框的左右两侧处设置有液压伸缩销9，后门板1沿上下方向的中部开有对应销孔。进一步地，为了精确检测后门板1处于关闭状态，在房车尾部门框内设置有压力感应器10，压力感应器10处设置有弹簧销11，弹簧销11的一端漏出房车尾部门框外而另一端与压力感应器10相对，弹簧销11漏出的端头为球形头，沿房车的前后方向液压伸缩销9位于弹簧销11的更后侧。并且为了便于控制，液压伸缩销9与其控制按钮相连，压力感应器10与状态灯相连，控制按钮与状态灯均位于房车驾驶室的操作仪表面板上。关闭时，后门板1的侧端面与弹簧销11的漏出端头接触，让弹簧销11压缩，弹簧销11对压力传感器10产生压力，压力传感器10将压力信号传递给状态灯，当状态灯亮起时说明后门板1处于关闭状态，此时在按下控制按钮，让液压伸缩销9伸出插在销孔中。由于传统的后门板1开启后，其两侧与地面为悬空的，成人可以从两侧直接跳下，对于一些年龄小的小孩则不行设置可能从悬空处摔下，因此本方案在，后门板1的两侧设置有可伸缩的翼板3，伸出的翼板3与地面接触。为了实现翼板3伸缩的功能，本方案中，在后门板1具有内腔，内腔中设置有两个顶出机构，每一个顶出机构对应一个翼板3。本方案中，顶出机构包括顶杆401、连接杆402和基板403；顶杆401通穿过导向套A5沿后门板1的上下高度方向设置，导向套A5固定在内腔上，顶杆401的下端与液压缸相连，顶杆401的上端与连接杆402一端铰接；连接杆402的另一端与基板403内边处铰接，连接杆402穿过导向套B6，导向套B6铰接在内腔中；基板403滑动安装在导轨7上，导轨7左右方向固定在内腔中，基板403的外边侧与翼板3铰接，翼板3伸出内嵌外时该铰接处位于内腔外。进一步地，由于翼板3和销孔均设置在后门板1的两端端面处，因此将两者位置做一个优化，考虑到后门板1打开后，人脚上的泥土可能对销孔造成堵塞，故而两者的位置设置为：当后门板1打开时且翼板3伸出时，在此状态下，销孔位于翼板3的下方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C型房车尾部开关机构，包括后门板（1）以及其开启机构，后门板（1）的下端铰接在房车尾部门框上，其特征在于：所述的开启机构包括电机（201）、柔性带（202）和U型座（203），电机（201）和U型座（203）固定在靠近尾部门框的房车顶壁处；/n所述U型座（203）倒置固定，其上安装有转轴，转轴与电机（201）传动连接，转轴上缠绕有柔性带（202），柔性带（202）与后门板（1）的上部相连；/n所述的后门板（1）具有内腔，内腔中设置有顶出机构，后门板（1）的两侧设置有可伸缩的翼板（3），翼板（3）与顶出机构铰接相连，翼板（3）伸出时外边与地面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种C型房车尾部开关机构，包括后门板（1）以及其开启机构，后门板（1）的下端铰接在房车尾部门框上，其特征在于：所述的开启机构包括电机（201）、柔性带（202）和U型座（203），电机（201）和U型座（203）固定在靠近尾部门框的房车顶壁处；
所述U型座（203）倒置固定，其上安装有转轴，转轴与电机（201）传动连接，转轴上缠绕有柔性带（202），柔性带（202）与后门板（1）的上部相连；
所述的后门板（1）具有内腔，内腔中设置有顶出机构，后门板（1）的两侧设置有可伸缩的翼板（3），翼板（3）与顶出机构铰接相连，翼板（3）伸出时外边与地面接触。


2.根据权利要求1所述的一种C型房车尾部开关机构，其特征在于：所述的翼板（3）对应与一个顶出机构相连，顶出机构包括顶杆（401）、连接杆（402）和基板（403）；
所述顶杆（401）通穿过导向套A（5）沿后门板（1）的上下高度方向设置，导向套A（5）固定在内腔上，顶杆（401）的下端与液压缸相连，顶杆（401）的上端与连接杆（402）一端铰接；
所述连接杆（402）的另一端与基板（403）内边处铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺满洪，纪祥，罗静，熬强，唐泽兵，邹仁松，
申请(专利权)人：成都创奇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51