用于牵引电池单元的具有热熔断器的多层端子制造技术

提供一种可包括电池单元阵列的车辆牵引电池组件。所述单元中的每一者都包括相反极性的端子。所述端子的每一者都可具有多个区段层，且所述端子的每一者的所述区段层的至少一个具有小于所述至少一个区段层每一侧的相邻区段层的熔点。所述单元中的其中一者可响应于所述单元中的一者的端子的区段层的至少一个熔化而与其他的单元隔离。该组件还可包括壳体，且熔点小于相邻区段层的熔点的区段层可定位在壳体的外面。熔点小于相邻区段层的熔点的区段层可定位在壳体的内部。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于车辆中使用的高压电池的电池单元和电池单元端子。
技术介绍
车辆，例如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、轻度混合动力电动车辆(MEHV)或重度混合动力电动车辆(FHEV)，可包含能量储存装置，例如高压(HV)电池，作为车辆的推进源。HV电池可包括帮助管理车辆性能和操作的部件和系统。HV电池可包括在电池单元端子与互连器母线之间电气互连的一列或多列的电池单元。HV电池和周围环境可包括热管理系统，以帮助管理HV电池部件、系统和单独的电池单元的温度。
技术实现思路
一种车辆牵引电池组件包括电池单元阵列。每个单元都包括相反极性的端子。每个端子都具有多个区段层，且每个端子的至少一个区段层中的熔点小于该至少一个区段层的每一侧上的相邻区段层的熔点。其中一个单元响应于该一个单元的端子的至少一个区段层熔化而与其他的单元隔离。该组件还可包括壳体，且具有小于相邻区段层的熔点的熔点的区段层可位于壳体的外面。具有小于相邻区段层的熔点的熔点的区段层可位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆牵引电池组件，包括：电池单元阵列，每个单元都包括相反极性的端子，每个所述端子都具有多个区段层，且每个所述端子的至少一个区段层的熔点小于在所述至少一个区段层的每一侧上的相邻区段层的熔点。

【技术特征摘要】
2014.10.21 US 14/519,5081.一种车辆牵引电池组件，包括：
电池单元阵列，每个单元都包括相反极性的端子，每个所述端子都具
有多个区段层，且每个所述端子的至少一个区段层的熔点小于在所述至少
一个区段层的每一侧上的相邻区段层的熔点。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，其中一个单元响应于所述其中
一个单元的端子的至少一个区段层熔化而与其他的单元隔离。
3.根据权利要求1所述的组件，还包括壳体，其中，熔点小于相邻区
段层的熔点的区段层定位在所述壳体的外面。
4.根据权利要求1所述的组件，还包括壳体，其中，熔点小于相邻区
段层的熔点的区段层定位在所述壳体的内部。
5.根据权利要求1所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述多个
区段层布置成使得至少一个区段层的每一侧上的相邻区段层响应于所述至
少一个区段层熔化而彼此断开连接。
6.根据权利要求1所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述至少
一个区段层的每一侧上的相邻区段层为铜或铝。
7.根据权利要求6所述的组件，其中，对于每个所述端子，所述至少
一个区段层为铟。
8.一种车辆牵引电池单元，包括：
设置在壳体内的电化单元；以及
具有相反极性的第一端子和第二端子，所述第一端子和所述第二端子
与所述单元电气连接并延伸到所述壳体的外面，每个所述端子都包括设置
在所述端子的下层与上层之间的导电区段，并且所述导电区段具有小于所
述上层和所述下层的熔点。
9.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段还设置在所
述壳体的内部。
10.根据权利要求8所述的电池单元，其中，所述导电区段还设置在
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔瓦罗·马西亚，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US