一种货车后防护折叠机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货车后防护折叠机构，包括车架以及防撞梁，防撞梁通过连接支架连接车架，连接支架包括竖支架，竖支架的上端通过第一转动副与车架铰接，车架上设置对竖支架旋转角度进行限位的第一限位装置，车架上设置对竖支架旋转方位进行锁定的锁定装置，竖支架的下延端通过第二转动副铰接一横支架，横支架背向车架延伸的一端连接防撞梁，车架上设置折叠伸缩缸，折叠伸缩缸的伸缩端与横支架铰接，第一转动副、第二转动副之间的轴心连线与折叠伸缩缸的中心轴线交叉，竖支架上设置对横支架旋转角度进行限位的第二限位装置。转角度进行限位的第二限位装置。转角度进行限位的第二限位装置。

【技术实现步骤摘要】
一种货车后防护折叠机构


[0001]本技术涉及一种车辆零部件，具体涉及一种货车后防护折叠机构。

技术介绍

[0002]目前，自卸车都安装有后防护折叠机构，后防护折叠机构能在出现车辆相撞事故时，保护汽车部件免受或减轻损坏。按照国家标准规定：后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置；后下部防护可以变形、开裂，但是不允许整体脱落；变形后装置的后部与车辆最后端的纵向水平距离不能超过400mm；后下部防护的下缘任何一点的离地高度不大于500mm。后防护折叠机构结构一般为固定的，且安装以后相对于整车亦是固定，但由于自卸车使用工况不同，自卸车在卸料时候，特别是土方或者砂石货物的卸料时，货物在货厢后端卸车后，通常会将后防护折叠机构会被埋进物料中，过大的举升力会挤压物料，造成被物料掩埋的后防护各机构损坏，且每次卸料完成后，通常会刮走大量物料，需要人工单独将刮走的物料进行收集，增大了工作量，车辆开动行驶一段距离后，还需要单独对防护机构上的物料进行清理，严重耽误时间，在自卸车在工地作业时，高低不平的地面或者斜坡时，固定高度的后防护折叠机构会受到撞击底面，不仅使后防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车后防护折叠机构，包括车架(100)以及防撞梁(200)，其特征在于：所述防撞梁(200)通过连接支架(300)连接车架(100)，所述连接支架(300)包括竖支架(310)，所述竖支架(310)的上端通过第一转动副(210)与车架(100)铰接，所述车架(100)上设置对竖支架(310)旋转角度进行限位的第一限位装置(110)，所述车架(100)上设置对竖支架(310)旋转方位进行锁定的锁定装置(120)，所述竖支架(310)的下延端通过第二转动副(220)铰接一横支架(230)，所述横支架(230)背向车架(100)延伸的一端连接防撞梁(200)，所述车架(100)上设置折叠伸缩缸(400)，所述折叠伸缩缸(400)的伸缩端与横支架(230)铰接，所述第一转动副(210)、第二转动副(220)之间的轴心连线与所述折叠伸缩缸(400)的中心轴线交叉，所述竖支架(310)上设置对横支架(230)旋转角度进行限位的第二限位装置(240)。2.根据权利要求1所述的一种货车后防护折叠机构，其特征在于：所述车架(100)上对称设置两个连接支架(300)。3.根据权利要求1所述的一种货车后防护折叠机构，其特征在于：所述车架(100)设置可伸缩的锁定销(122)，所述竖支架(310)偏离于第一转动副(210)设置可与锁定销(122)锁定配合的锁定孔(250)。4.根据权利要求1所述的一种货车后防护折叠机构，其特征在于：所述第一限位装置(110)包括第一限位销(111)，所述第一限位销(111)固定在车架(100)上，所述竖支架(310)的顶端设置第一限位孔或第一凹槽(251)，所述第一限位销(111)伸进第一限位孔或第一凹槽(251)内。5.根据权利要求4所述的一种货车后防护折叠机构，其特征在于：所述竖支架(310)的上端部设置两沿着竖支架(310)轴向向上延伸的凸起，两凸起之间形成第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹仁松，童治群，张良福，贺满洪，王家文，唐泽兵，
申请(专利权)人：成都创奇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：