一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术属于汽车材料技术领域，特别涉及一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。所述聚丙烯复合材料具体包括以下质量百分比的组分：聚丙烯树脂60～80％，弹性体1～20％，多孔性填料1～10％，滑石粉1～20％，抗氧剂0.1～1％，润滑剂0.1～1％，光稳定剂0.1～1％。本发明专利技术通过在螺杆特定位置加入分子筛及多孔陶瓷填料，该类填料能在基材表面形成均匀分布的微孔，形成物理吸附点，其中分子筛吸附较小体积分子的油漆组分，而多孔陶瓷主要吸附较大体积分子的油漆组分，从而大大增加了聚丙烯基材和油漆的附着力。并且还能降低聚丙烯复合材的气味和VOC水平。

【技术实现步骤摘要】
一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料及其制备方法和应用
本专利技术属于汽车材料
，特别涉及一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料及其制备方法和应用。
技术介绍
“低碳环保，节能减排”是十二五规划的重要议题之一。对于汽车制造商来说，从设计开发阶段就要考虑使用绿色环保的材料，不仅是企业产品升级和技术创新的需要，而且体现了企业的社会责任。针对汽车材料向轻量化、环保化发展的趋势，材料厂商积极推出新的解决方案，而以塑代钢、低散发、免底漆可喷涂材料正是轻量化及环保化的代表材料之一。聚丙烯复合材料因为具有密度低，价格低廉等特点而广泛应用于汽车零部件中。而汽车外饰零件因为要达到美观及高等级耐候要求，通常都需要在产品表面做喷漆处理。目前，主流的聚丙烯材料喷涂工艺为三喷两烘工艺，在面漆及清漆喷涂前要进行喷底漆处理，以增加面漆和聚丙烯基材的附着力。此过程存在环节繁多、复杂、耗时长问题，不但造成严重工厂环境污染，还会使得喷漆价格昂贵，处理不精细容易导致油漆附着力下降，产品喷涂不合格。另一方面，汽车外饰中的翼子板和尾门等零件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于具体包括以下质量百分比的组分：/n

【技术特征摘要】
1.一种低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于具体包括以下质量百分比的组分：





2.根据权利要求1所述的低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于：
所述聚丙烯树脂为均聚聚丙烯和乙丙嵌段共聚聚丙烯中的至少一种；
所述的弹性体为乙丙橡胶、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物接枝马来酸酐和乙烯-醋酸乙烯酯中的至少一种。


3.根据权利要求1所述的低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的多孔性填料为分子筛、多孔陶瓷和玻璃微珠中的至少一种。


4.根据权利要求1所述的低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的多孔性填料为分子筛和多孔陶瓷的混合物。


5.根据权利要求1所述的低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料，其特征在于：
所述的润滑剂为硬脂酸盐、硅酮母粒中的一种或两种的组合；
所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂、硫酯类抗氧剂、亚磷酸盐类抗氧剂和酯类抗氧剂中的至少一种；
所述的光稳定剂为受阻胺类光稳定剂、光屏蔽剂、紫外线吸收剂和猝灭剂中的至少一种。


6.一种制备权利要求1～5任一项所述低收缩低散发免底漆汽车零部件用聚丙烯复合材料的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建鑫，侯智谋，吴建伟，黄增斌，胡俊龙，袁海兵，邓爵安，黄泽彬，吴磊，李齐添，郝源增，任萍，
申请(专利权)人：广州市聚赛龙工程塑料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44